Агульная інфармацыя аб рамонце рухавіка ў аўтамабілі

Гэты Раздзел прысвечаны працэдуры рамонту рухавіка на аўтамабілі. Інфармацыю адносна зняцця і ўстаноўкі рухавіка, рамонце галоўкі цыліндраў і блока цыліндраў вы можаце знайсці ў Часткі У дадзенай Кіраўніка.

Калі рухавік зняты з аўтамабіля, шматлікія становішчы Раздзела А губляюць сілу.

Спецыфікацыя, уключаная ў названы Раздзел Кіраўніка 2, адносіцца толькі да працэдур, апісаных тут жа. Спецыфікацыя па блоку і галоўцы цыліндраў змяшчаецца ў Часткі У Раздзелы 2.

Рухавікі, апісаныя ў гэтым кіраўніцтве, могуць быць адной з трох асноўных мадыфікацыях. Першая мадыфікацыя выпускалася з 1984 г і ўкамплектоўвалася сістэмай упырску бензіну або карбюратарам У ёй ужываліся два впускных і адзін выпускны клапан на адзін цыліндр. Дадзеныя рухавікі звычайна мелі маркіроўку "12 VALVE" на вечку распредвала.

Другая мадыфікацыя таксама ўкамплектоўвалася сістэмай упырску або карбюратарам, але мела па два впускных і два выпускных клапана на цыліндр.

Трэцяя мадыфікацыя мела па адным впускному і выпускному клапану на цыліндр Далей будзем зваць рухавікі 8-і, 12-і і 16-і затамкавымі (3, 1 і 2 мадыфікацыі адпаведна).