Праверка ціску алею

1. Падзенне ціску алею можна разглядаць як прыкмета таго, што рухавік мае патрэбу ў аднаўленчым рамонце. Кантрольная лямпа ціску алею не з'яўляецца прыладай дыягностыкі сістэмы змазкі, а толькі інфармуе кіроўцу аб небяспечным зніжэнні алейнага ціску. Нават убудаваны ў панэль прыбораў вымяральнік ціску алею, нягледзячы на вялікую падрабязнасць выдаванай інфармацыі, можна разглядаць толькі як прыбор інфармацыйнага характару. Для атрымання дадзеных аб ціску алею, якія затым можна будзе параўнаць з патрабаваннямі Спецыфікацый, неабходна скарыстацца механічным (не электрычным!) манометрам у спалучэнні з дакладным тахометрам.

2. Знайдзіце блок датчыка-выключальніка ціску алею.


3. Зніміце датчык-выключальнік і ўсталюеце замест яго пераходную асадку для падлучэння механічнага манометра. Для герметызацыі разьбовага злучэння асадкі скарыстайцеся ўшчыльняльнай стужкай з тефлона, або стужкай ФУМ.

4. У адпаведнасці з інструкцыямі вытворцаў падлучыце да рухавіка дакладны тахометр.

5. Праверце ціск алею пры які працуе на абумоўленых у Спецыфікацыях абарачэннях і прагрэтым да звычайнай працоўнай тэмпературы рухавіку. Параўнайце вынікі вымярэнняў з нарматыўнымі данымі. Пры празмеру нізкім ціску алею варта ацаніць ступень зносу падшыпнікаў і алейнай помпы.