Demontáž/montáž
Kontrola a testovanie rotora
1. Demontujte štartér.
2. Demontujte štartér podľa popisu na začiatku tohto postupu.
3. Skontrolujte rotor, či nie je opotrebovaný alebo poškodený v dôsledku kontaktu s permanentným magnetom. V prípade potreby vymeňte rotor.
4. Skontrolujte povrch komutátora (A). Ak je povrch znečistený alebo spálený, prebrúste ho alebo vysústružte v rámci stanovených tolerancií, alebo ho opravte brúsnym papierom č. 500 alebo č. 600 (B).
5. Skontrolujte priemer komutátora. Ak je priemer menší ako limit, vymeňte rotor.
Priemer komutátora
Okrem modelov KE, KG, KR, KS, KZ
| Štandard (nový) | 28 028,1 mm |
| Limit opotrebenia | 27,5 mm |
Modely KE, KG, KR, KS, KZ
| Štandard (nový) | 28,0 mm |
| Limit opotrebenia | 27,0 mm |
6. Zmerajte hádzanie komutátora (A).
- Ak je hádzanie komutátora v rámci tolerancie, skontrolujte, či sa medzi lamelami nenachádza uhlíkový prach alebo mosadzné triesky.
- Ak je hádzanie komutátora väčšie ako normálne, vymeňte rotor.
Tlmenie komutátora
| Štandard (nový) | max. 0,02 mm |
| Limit opotrebenia | 0,05 mm |
7. Skontrolujte hĺbku sľudovej priehlbiny (A). Ak je priehlbina malá (B), odrežte sľudu pílkou na kov a upravte hĺbku na štandardnú hodnotu. Odstráňte všetku sľudu (C) medzi lamelami komutátora. Výstrih by nemal byť príliš plytký, príliš úzky alebo v tvare V (D).
Hĺbka vybrania komutátora Mica
Okrem modelov KE, KG, KR, KS, KZ
| Štandard (nový) | 0,40 – 0,50 mm |
| Limit opotrebenia | 0,15 mm |
Modely KE, KG, KR, KS, KZ
| Štandard (nový) | 0,50 – 0,80 mm |
| Limit opotrebenia | 0,20 mm |
8. Skontrolujte, či je medzi lamelami komutátora vodivosť. Ak dôjde k prerušeniu reťaze medzi niektorými lamelami, vymeňte rotor.
9. Umiestnite rotor (A) na stojan (B). Priložte kotúč pílky na kov (C) k jadru rotora. Ak je pás priťahovaný k jadru alebo vibruje, keď sa jadro otáča, rotor je skratovaný. Vymeňte rotor.
10. Pomocou ohmmetra skontrolujte, či medzi komutátorom (A) a jadrom cievky rotora (B) a medzi komutátorom a hriadeľom rotora (C) nie je prepojenie. Ak je prítomná vodivosť, vymeňte rotor.
Kontrola statorových kefiek
11. Zmerajte dĺžku kief. Ak je menšia ako tolerancia, vymeňte zostavu držiaka kefy.
Dĺžka kief
Okrem modelov KE, KG, KR, KS, KZ
| Štandard (nový) | 11,1 – 11,5 mm |
| Limit opotrebenia | 4,3 mm |
Modely KE, KG, KR, KS, KZ
| Štandard (nový) | 14,0 – 14,5 mm |
| Limit opotrebenia | 9,0 mm |
Testovanie budiacej vinutia statora
Modely KE, KG, KR, KS, KZ
12. Skontrolujte, či je medzi kefkami (A) vodivosť. Ak vodivosť nie je, vymeňte kryt rotora (B).
13. Skontrolujte, či je medzi každou kefou (A) a telesom rotora (B) prepojenie. Ak je prepojenie prepojenie, vymeňte teleso rotora.
Testovanie držiaka kefy štartéra
14. Uistite sa, že medzi kladným (A) a záporným (B) držiakom kief nie je žiadna vodivosť. Ak je prítomná vodivosť, vymeňte zostavu držiaka kefy.
Okrem modelov KE, KG, KR, KS, KZ
Modely KE, KG, KR, KS, KZ
Kontrola pružín kefy
(Modely KE, KG, KR, KS, KZ)
15. Vložte kefu (A) do držiaka a posuňte ju smerom ku komutátoru, potom zaveste pružinové závažie (B) na pružinu (C). Zmerajte napätie pružiny, keď pružina zdvihne kefu. Ak je napätie pružiny mimo tolerancie, vymeňte pružinu.
Napätie pružiny: 13,7 – 17,7 N (1,40 – 1,80 kgf)
Kontrola planétových prevodov
16. Skontrolujte planétové kolesá (A) a ozubený veniec (B). Ak sú opotrebované alebo poškodené, vymeňte ich.
Kontrola voľnobežnej spojky
Okrem modelov KE, KG, KR, KS.KZ
17. Držte hnacie koleso (A) a otáčajte hriadeľom prevodovky (B) v smere hodinových ručičiek. Uistite sa, že pastorok dosiahne na druhý koniec. Ak sa pastorok nepohybuje hladko, vymeňte kryt pastorka.
18. Držte hnacie koleso a otáčajte hriadeľom prevodovky proti smeru hodinových ručičiek. Hriadeľ prevodovky by sa mal voľne otáčať. Ak sa pastorok neotáča hladko, vymeňte kryt pastorka.
19. Ak je pastorok štartéra opotrebovaný alebo poškodený, vymeňte zostavu prejazdovej spojky; prevodovka sa nedodáva samostatne. Skontrolujte stav zotrvačníka alebo ozubeného venca meniča krútiaceho momentu. Ak sú zuby pastorka štartéra poškodené, vymeňte ich.
Kontrola voľnobežnej spojky
Modely KE, KG, KR, KS, KZ
20. Posuňte voľnobežnú spojku na hriadeli. Ak sa nepohybuje hladko, vymeňte ho.
21. Otáčajte voľnobežkou (A) v oboch smeroch. Zaisťuje sa v jednom smere a plynulo sa otáča v opačnom smere? Ak sa nezaisťuje v žiadnom smere alebo sa zaisťuje v oboch smeroch, vymeňte ho.
22. Ak je ozubené koleso štartéra (B) opotrebované alebo poškodené, vymeňte zostavu preťažovacej spojky; prevodovka sa nedodáva samostatne.
Skontrolujte stav ozubeného venca zotrvačníka. Ak sú zuby pastorka štartéra poškodené, vymeňte ich.
Montáž štartéra
Okrem modelov KE, KG, KR, KS, KZ
23. Vložte kefy do držiaka kefiek a vložte rotor (A) do držiaka kefiek (B).
Poznámka: Aby ste novým kefám pomohli zapadnúť na miesto po ich nainštalovaní do držiakov, omotajte okolo komutátora pás brúsneho papiera #500 alebo #600 drsnou stranou smerom von a jemne otáčajte rotorom. V tomto prípade je kontaktná plocha kief brúsená tak, aby zodpovedala obrysom komutátora.
24. Stlačte pružinu (C), vložte ju do otvoru v držiaku kefy a zatlačte ju, kým sa nedotkne dna. Zopakujte postup pre ostatné tri pružiny (D, E a F).
25. Vložte rotor a držiak kefy do puzdra.
Poznámka: Uistite sa, že rotor zostáva v držiaku.
Modely KE, KG, KR, KS, KZ
26. Skrutkovačom vypáčte pružiny kefiek, potom vytiahnite kefy z držiakov približne do polovice a uvoľnite pružiny tak, aby boli kefy v tejto polohe zafixované.
Poznámka: Aby ste novým kefám pomohli zapadnúť na miesto po ich nainštalovaní do držiakov, omotajte okolo komutátora pás brúsneho papiera #500 alebo #600 drsnou stranou smerom von a jemne otáčajte rotorom. V tomto prípade je kontaktná plocha kief brúsená tak, aby zodpovedala obrysom komutátora.
27. Vložte rotor do puzdra a nainštalujte držiak kefy. Potom znova vypáčte pružiny kief a zatlačte kefy dovnútra, kým nezacvaknú na miesto oproti komutátoru, potom uvoľnite pružiny na koncoch kief.
28. Nasaďte kryt konca štartéra na držiak kefy.
[Zdroj článku na webovej stránke: hondabook.ru]