Компоненти на системата ABS (Honda Accord 3)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Антиблокиращата спирачна система на автомобили Honda съдържа спирачна течност с изключително високо налягане в помпата, акумулатора и модулатора. Не разкачвайте и не разхлабвайте линии, маркучи, съединения или компоненти, без правилно да освободите налягането от системата. За да направите това, използвайте САМО инструмент 07HAA-SG00101 или еквивалентен. Неправилните действия могат да доведат до сериозни наранявания!

Сензори за скорост на колелата

Информацията за скоростта на всяко колело се предава на контролния блок чрез сензори за скорост на колелото. Над зъбното колело е монтиран малък сензорен блок, който се върти заедно с оста или колелото.

Сензорите за скоростта на колелото генерират променливо напрежение при преминаване на предавката. Честотата на това напрежение се използва от контролния блок за изчисляване на скоростта на колелото. Чрез сравняване на скоростите на колелата по време на спиране, контролният блок определя предстоящото блокиране на колелата.

Блок за управление

Блокът за управление изпълнява основната функция за управление на електромагнитните клапани на модулатора, обработвайки електрически сигнали от сензори, монтирани на колелата на автомобила. Допълнителните функции на контролния блок включват самодиагностика, управление на двигателя на помпата и изключване на системата.

Освен това блокът за управление на ABS получава сигнали от превключвателя на сигнала на ръчната спирачка, системата за зареждане, превключвателя за запалване, превключвателя на спирачната светлина, релето на двигателя на помпата и защитното реле. Всеки от сигналите се използва, за да "помогне" на управляващия блок при анализирането на работата на системата. Повреда на някой от съответните компоненти може да доведе до деактивиране на ABS.

Хидравличен модулатор

Модулаторът съдържа електромагнитни клапани за всяка спирачна верига. Блокът за управление контролира всеки соленоид поотделно (по един за всяко предно колело и един за двете задни колела), въз основа на сигнали от сензорите за скорост на колелата.

Модулаторът получава спирачна течност от акумулатора под изключително високо налягане. Тази течност влиза в системата през електромагнитния вентил и повишава налягането в тръбопровода, ако е необходимо. Отделни канали позволяват течността да изтече обратно, ако налягането трябва да се намали. Комплектът съдържа 4 модулатора или бутала с пружини, които служат за абсорбиране на импулси с високо налягане в системата.



При някои условия налягането в системата може да надхвърли 20 000 kPa. Поради тази причина е необходимо изключително внимание при работа с модулатора или свързаните с него тръби и фитинги. Винаги правилно разхерметизирайте системата, преди да извършвате каквато и да е работа.

Батерия и сензор за налягане

Акумулаторът съхранява спирачна течност под високо налягане от помпата, като я прави достъпна за системата, когато е необходимо. Когато контролният блок определи необходимостта от анти-наслагване, течност под налягане се влива в контролната камера на модулатора през входа на соленоидния клапан. Сферичната батерия е монтирана отделно под кутията на модулатора в дясното предно двигателно отделение както на Accord, така и на Prelude.

Сензор за налягане, инсталиран с батерията, следи налягането вътре в батерията и предава сигнал към контролния блок. Ако налягането падне под минималните изисквания (обикновено поради антиблокиращо действие), към помпата се изпраща сигнал от контролния блок, който възстановява налягането. Обикновено необходимото налягане се възстановява в рамките на 3-5 секунди. Ако това не се случи в рамките на 120 секунди след като помпата започне да работи, контролният блок изключва ABS и включва предупредителната лампа на таблото.

Мотор на помпата (захранващ блок)

Помпата и нейният двигател не са части от модулатора; те се монтират отделно и се намират до батерията. Силовият агрегат се състои от двигател и помпа. Устройството създава спирачна течност под високо налягане и я изпраща към акумулатора за съхранение. Блокът за управление стартира помпата всеки път, когато колата потегли и ако скоростта стане над 10 км/ч. Помпата поддържа налягане в акумулатора от максимум 230 kg/cm². Моторът на помпата с мощност 200 вата е оборудван с предпазител от 40 ампера, разположен в кутията с предпазители под капака на Prelude или в кутията с предпазители на ABS в двигателния отсек на Accord.

Реле и защита на двигателя на помпата

Трите релета на системата се управляват от управляващия блок. Релето на двигателя на помпата се намира в кутията с предпазители под капака на Prelude или в кутията с предпазители на ABS в двигателния отсек на Accord. При Accord предните и задните предпазители са разположени в задната дясна част на багажника, до контролния блок. Релетата за безопасност на Prelude се намират под капака в релейната кутия.

Предпазните релета регулират захранването на изходящите контролни клапани вътре в модулатора. Ако блокът за управление открие повреда в ABS, релетата се изключват. Вентилите преминават в напълно отворено състояние, без да осигуряват никакъв контрол на налягането.

Предупредителна лампа

Жълта лампа на арматурното табло предупреждава водача, че е открита повреда на ABS и че функцията против блокиране на колелата е деактивирана. Предупредителната лампа ANTILOCK светва в следните ситуации:

• След първото стартиране на машината помпата показва, че системата за самодиагностика е в изправност и че предупредителната лампа работи. Сигналът трябва да се изключи след няколко секунди.
• Когато ръчната спирачка е задействана за повече от 30 секунди, докато автомобилът се движи.
• Когато някое задно колело е блокирано за повече от определено време.
• При липса на сигнал от сензорите за скорост на колелата.
• Ако времето за работа на който и да е електромагнитен клапан надхвърли определени граници или контролният блок открие отворена верига в електромагнитния клапан.
• Ако управляващият блок не открие никакво действие на електромагнита в отговор на неговите сигнали.
• Ако времето за работа на помпата надвишава 120 секунди.

Мерки за безопасност по време на работа

Ако вашето превозно средство е оборудвано със система за безопасност SRS (въздушна възглавница), винаги изключвайте правилно системата, преди да работите по антиблокиращата система. Конектори и кабели за въздушни възглавници - жълти; не използвайте електрическо тестово оборудване, за да тествате тези вериги.

Не използвайте гумени маркучи или други части, които не са специално посочени за антиблокиращата система. Когато използвате ремонтни комплекти, сменете всички части, включени в комплекта. Частични или неправилни ремонти могат да доведат до функционални проблеми и да изискват подмяна на други компоненти.

Смажете гумените части с чиста, свежа спирачна течност, за да улесните сглобяването. Не използвайте мазен въздух от работилницата за почистване на части; гумените компоненти могат да се повредят.

Използвайте само спирачна течност от неотворен съд. Използването на замърсена спирачна течност може да намали производителността и/или дълготрайността на системата. Винаги използвайте прясна спирачна течност по време на обезвъздушаване или процедури за освобождаване на налягането.

Мястото за ремонт трябва да се поддържа чисто. Извършвайте ремонти само след като компонентите са били основно почистени; за почистване използвайте само денатуриран алкохол. Не позволявайте компонентите на антиблокиращата система да влизат в контакт с вещества, съдържащи минерални масла или петролни продукти; това важи и за използваните парцали.

Блокът за управление е микропроцесор, подобен на другите изчислителни модули в автомобила. Преди да изключите или свържете конекторите, уверете се, че ключът за запалване е в положение OFF. Избягвайте разреждането на статично електричество в близост до контролния блок.



Никога не изключвайте и не свързвайте електрически конектори, когато ключът за запалване е в позиция ON, освен ако не е изрично указано да го направите в която и да е тестова процедура.

Избягвайте да докосвате щифтовете на конектора с пръсти.

Съхранявайте новите компоненти и възли в оригиналната им опаковка, докато не сте готови да ги инсталирате.

За да избегнете разреждането на статично електричество, винаги докосвайте земята на автомобила след контакт със седалки или винилови подови стелки.

Ако трябва да се извършват заваръчни работи по автомобила, първо изключете контролния блок.

Уверете се, че заваръчните кабели не се пресичат с електрическите кабели на автомобила.

Ако автомобилът трябва да се изсуши след боядисване, първо изключете и извадете контролния блок от автомобила.

(Оригиналът ще намерите на портала: HondaBook)