Компоненте система ABS (Honda Accord 3)

УПОЗОРЕЊЕ: Систем против блокирања кочница возила Honda садржи кочиону течност под изузетно високим притиском унутар пумпе, акумулатора и модулатора. Немојте искључивати или отпуштати водове, црева, спојеве или компоненте без правилног отпуштања притиска из система. Да бисте то урадили, користите САМО алат 07НАА-SG00101 или еквивалентно. Неправилне радње могу довести до озбиљних повреда!

Сензори брзине точкова

Информације о брзини сваког точка се преносе до контролне јединице преко сензора брзине точка. Изнад зупчаника је постављена мала сензорска јединица која се окреће са осовином или точком пута.

Сензори брзине точкова генеришу наизменични напон како брзина пролази. Учесталост овог напона користи контролна јединица за израчунавање брзине точка. Упоређивањем брзина точкова током кочења, контролна јединица утврђује предстојећу блокаду точка.

Контролна јединица

Управљачка јединица обавља главну функцију управљања електромагнетним вентилима модулатора, обрађујући електричне сигнале са сензора инсталираних на точковима возила. Додатне функције контролне јединице укључују самодијагнозу, контролу мотора пумпе и гашење система.

Поред тога, контролна јединица ABS прима сигнале од прекидача светла паркирне кочнице, система за пуњење, кључа за паљење, прекидача кочионог светла, релеја мотора пумпе и заштитног релеја. Сваки од сигнала се користи за "помоћ" контролној јединици у анализи рада система. Оштећење било које од релевантних компоненти може довести до гашења ABS.

Хидраулични модулатор

Модулатор садржи соленоидне вентиле за сваки кочиони круг. Контролна јединица контролише сваки соленоид појединачно (један за сваки предњи точак и један за оба задња точка), на основу сигнала са сензора брзине точкова.

Модулатор прима кочиону течност из акумулатора под изузетно високим притиском. Ова течност улази у систем кроз соленоидни вентил и повећава притисак у цевоводу ако је потребно. Одвојени канали омогућавају течност да тече назад ако је потребно смањити притисак. Склоп садржи 4 модулатора или клипа са опругама, који служе за апсорпцију импулса високог притиска унутар система.



У неким условима, системски притисак може премашити 20.000 кПа. Из тог разлога, потребан је изузетан опрез при раду са модулатором или сродним цевоводима и фитингима. Увек исправно испустите притисак из система пре обављања било каквог посла.

Батерија и сензор притиска

Акумулатор складишти кочиону течност под високим притиском из пумпе, чинећи је доступном систему када је то потребно. Када контролна јединица утврди потребу за спречавањем слагања, течност под притиском тече у контролну комору модулатора кроз улаз магнетног вентила. Сферна батерија је уграђена засебно испод блока модулатора у десном предњем одељку мотора као у Accord, и даље Prelude.

Сензор притиска уграђен са батеријом прати притисак унутар батерије и преноси сигнал контролној јединици. Ако притисак падне испод минималних захтева (обично због деловања против блокирања), сигнал из контролне јединице се шаље пумпи, која враћа притисак. Типично, потребан притисак се враћа у року од 3-5 секунди. Ако се то не деси у року од 120 секунди након што пумпа почне да ради, контролна јединица се искључује ABS и пали лампицу упозорења на инструмент табли.

Мотор пумпе (агрегат)

Пумпа и њен мотор нису делови модулатора; постављају се засебно и налазе се поред батерије. Агрегат се састоји од мотора и пумпе. Јединица ствара кочиону течност под високим притиском и шаље је у батерију за складиштење. Контролна јединица покреће пумпу сваки пут када се аутомобил покрене и ако брзина пређе 10 км/х. Пумпа одржава притисак у акумулатору од максимално 230 кг/цм². Мотор пумпе од 200 вати је опремљен са осигурачем од 40 А који се налази у кутији са осигурачима испод хаубе Prelude или у кутији ABS-осигурачи у моторном простору Accord.

Релеј и заштита мотора пумпе

Контролна јединица контролише три релеја система. Релеј мотора пумпе се налази у кутији са осигурачима испод хаубе Prelude или у кутији ABS-осигурачи у моторном простору Accord. Он Accord предње и задње заштитне траке налазе се на задњој десној страни пртљажника, поред контролне јединице. Сигурносни релеји укључени Prelude који се налази испод хаубе у кутији релеја.

Сигурносни релеји регулишу напајање излазних контролних вентила унутар модулатора. Ако контролна јединица открије оштећење унутра ABS, онда су релеји без напона. Вентили иду у потпуно отворено стање без контроле притиска.

Лампица упозорења

Жута лампица на инструмент табли упозорава возача да је откривено оштећење АБС-а и да је функција против блокирања искључена. Лампица упозорења ANTILOCK светли у следећим ситуацијама:

• Након првог покретања машине, пумпа показује да је систем самодијагностике у исправном стању и да лампица упозорења ради. Сигнал би се требао искључити након неколико секунди.
• Када је паркирна кочница затегнута дуже од 30 секунди док се возило креће.
• Када је било који задњи точак блокиран дуже од одређеног времена.
• У недостатку било каквог сигнала од сензора брзине точкова.
• Ако време рада било ког електромагнетног вентила прелази одређене границе или контролна јединица детектује прекид струјног кола у електромагнетном вентилу.
• Ако контролна јединица не открије никакво дејство електромагнета као одговор на његове сигнале.
• Ако време рада пумпе прелази 120 секунди.

Мере безбедности при раду

Ако је возило опремљено сигурносним системом SRS (ваздушни опруг), увек исправно онемогућите систем пре него што почнете да радите на систему против блокирања. Конектори и ожичење ваздушних јастука - жути; немојте користити електричну опрему за тестирање за тестирање ових кола.



Немојте користити гумена црева или друге делове који нису посебно наведени за систем против блокирања. Када користите комплете за поправку, замените све делове укључене у комплет. Делимичне или неисправне поправке могу довести до функционалних проблема и захтевати замену других компоненти.

Подмажите гумене делове чистом, свежом течношћу за кочнице да бисте олакшали монтажу. Немојте користити уљани ваздух из радионице за чишћење делова; гумене компоненте могу бити оштећене.

Користите само кочиону течност из неотвореног контејнера. Коришћење контаминиране кочионе течности може смањити перформансе и/или издржљивост система. Увек користите свежу кочиону течност током одзрачивања или процедура за смањење притиска.

Простор за поправку мора бити чист. Поправке обављајте тек након што су компоненте темељно очишћене; за чишћење користите само денатурисани алкохол. Не дозволите да компоненте система против блокирања дођу у контакт са супстанцама које садрже минерална уља или нафтне деривате; ово важи и за коришћене крпе.

Управљачка јединица је микропроцесор сличан другим рачунарским јединицама у аутомобилу. Пре него што искључите или поново повежете конекторе, уверите се да је кључ за паљење у искљученом положају (OFF). Избегавајте пражњење статичког електрицитета у близини контролне јединице.

Никада не искључујте или спајајте електричне конекторе док је кључ за паљење у укљученом положају (ON), осим ако било која процедура верификације изричито не захтева да се то уради.

Избегавајте додиривање пинова конектора прстима.



Држите нове компоненте и склопове у оригиналном паковању док не будете спремни да их инсталирате.

Да бисте избегли пражњење статичког електрицитета, увек додирујте тло возила након контакта са седиштима или винилним патосницама.

Ако треба да се изводе радови заваривања на возилу, прво искључите управљачку јединицу.

Уверите се да се каблови за заваривање не укрштају са електричним ожичењем возила.

Ако се возило мора осушити након фарбања, прво искључите и уклоните контролну јединицу са возила.