ОПРЕЗ: Хондин систем против блокирања кочница садржи кочиону течност под изузетно високим притиском унутар пумпе, акумулатора и модулатора. Не искључујте или отпуштајте водове, црева, спојеве или компоненте без одговарајућег смањења притиска у систему. Да бисте то урадили, користите САМО алат 07ХАА-СГ00101 или еквивалентан. Неправилне радње могу довести до озбиљних повреда!
Сензори брзине точкова
Информације о брзини сваког точка се преносе до контролне јединице преко сензора брзине точка. Мала сензорска јединица је монтирана изнад зупчаника који се ротира са осовином или коловозним точком.
Сензори брзине точкова генеришу наизменични напон како брзина пролази. Учесталост овог напона користи контролна јединица за израчунавање брзине точка. Упоређивањем брзина точкова током кочења, контролна јединица утврђује предстојећу блокаду точкова.
Контролни блок
Управљачка јединица обавља главну функцију управљања електромагнетним вентилима модулатора, обрађујући електричне сигнале са сензора инсталираних на точковима возила. Додатне функције контролне јединице укључују самодијагностику, контролу мотора пумпе и гашење система.
Поред тога, АБС контролна јединица прима сигнале од прекидача сигнала ручне кочнице, система за пуњење, кључа за паљење, прекидача кочионог светла, релеја мотора пумпе и заштитног релеја. Сваки од сигнала се користи за "помоћ" контролној јединици у анализи рада система. Оштећење било које од релевантних компоненти може довести до отпуштања АБС-а.
Хидраулични модулатор
Модулатор садржи соленоидне вентиле за сваки кочиони круг. Управљачка јединица контролише сваки електромагнет појединачно (по један за сваки предњи точак и један за оба задња точка), на основу сигнала са сензора брзине точкова.
Модулатор прима кочиону течност из акумулатора под изузетно високим притиском. Ова течност пролази у систем кроз соленоидни вентил и повећава притисак у цевоводу ако је потребно. Одвојени канали омогућавају да течност тече назад ако је потребно да се смањи притисак. Склоп садржи 4 модулатора или клипа са опругама, који служе за апсорпцију импулса високог притиска унутар система.
Под одређеним условима, притисак у систему може да пређе 20.000 кПа. Из тог разлога, потребна је изузетна пажња при руковању модулатором или повезаним цевоводима и фитингима. Увек исправно испустите притисак из система пре било каквог посла.
Акумулатор и сензор притиска
Акумулатор складишти кочиону течност под високим притиском из пумпе, чинећи је доступном систему када је то потребно. Када контролна јединица утврди потребу за антиблокирањем, течност под притиском пролази у контролну комору модулатора кроз улаз електромагнетног вентила. Куглична батерија је монтирана одвојено испод блока модулатора у десном предњем одељку мотора и на Аццорд-у и на Прелуде-у.
Сензор притиска уграђен са акумулатором прати притисак унутар акумулатора и преноси сигнал контролној јединици. Ако притисак падне испод минималних захтева (обично због деловања против блокирања), сигнал из контролне јединице се шаље пумпи, која враћа притисак. Обично се потребан притисак враћа у року од 3-5 секунди. Ако се то не догоди у року од 120 секунди након покретања пумпе, контролна јединица деактивира АБС и укључује лампицу упозорења на инструмент табли.
Мотор пумпе (Повер блоцк)
Пумпа и њен мотор нису део модулатора; уграђују се засебно и налазе се поред батерије. Агрегат се састоји од мотора и пумпе. Јединица ствара кочиону течност под високим притиском и шаље је у батерију за складиштење. Контролна јединица покреће пумпу сваки пут када се аутомобил покрене и ако брзина постане већа од 10 км/х. Пумпа одржава притисак акумулатора на максимално 230 кг/цм2. Мотор пумпе од 200 вати је опремљен са осигурачем од 40 А који се налази у кутији са осигурачима испод хаубе на Прелуде-у или у АБС кутији са осигурачима у одељку мотора на Аццорд-у.
Релеј и заштита мотора пумпе
Контролна јединица контролише три системска релеја. Релеј мотора пумпе налази се у кутији са осигурачима испод хаубе на Прелуде-у или у АБС кутији са осигурачима у одељку мотора на Аццорд-у. На Аццорду, предња и задња заштитна репа се налазе на задњем десном делу пртљажника, поред контролне јединице. Сигурносни релеј на Прелуде-у се налази испод хаубе у кутији релеја.
Сигурносни релеји регулишу напајање излазних контролних вентила унутар модулатора. Ако контролна јединица открије оштећење унутар АБС-а, релеји су без напона. Вентили иду у потпуно отворено стање, не пружају никакву контролу притиска.
лампица упозорења
Жуто светло на инструмент табли упозорава возача да је откривено оштећење АБС-а и да је функција против блокирања искључена. Лампица упозорења АНТИЛОЦК се пали у следећим ситуацијама:
- Након што се машина први пут покрене, пумпа показује да је систем самодијагностике у функцији и да лампица упозорења ради. Сигнал би се требао искључити након неколико секунди.
- Када је паркирна кочница затегнута дуже од 30 секунди док се возило креће.
- Када се било који задњи точак блокира дуже од одређеног времена.
- У недостатку било каквог сигнала од сензора брзине точкова.
- Ако време рада било ког електромагнетног вентила прелази одређене границе или контролна јединица детектује прекид у кругу соленоида.
- Ако контролна јединица не открије никакво дејство електромагнета као одговор на његове сигнале.
- Ако време рада пумпе прелази 120 секунди.
Мере безбедности при раду
Ако је аутомобил опремљен СРС сигурносним системом (ваздушни јастук), увек исправно онемогућите систем пре рада на систему против блокирања. Конектори и електрична инсталација ваздушног јастука - жута; немојте користити електричну опрему за тестирање за тестирање ових кола.
Немојте користити гумена црева или друге делове који нису посебно наведени за систем против блокирања. Када користите комплете за поправку, замените све делове укључене у комплет. Делимичне или неисправне поправке могу довести до функционалних проблема и захтевати замену других компоненти.
Подмажите гумене делове чистом, свежом течношћу за кочнице да бисте олакшали монтажу. Немојте користити уљани ваздух из радионице за чишћење делова; гумене компоненте могу бити оштећене.
Користите кочиону течност само из неотвореног контејнера. Употреба контаминиране кочионе течности може смањити перформансе и/или издржљивост система. Увек користите свежу кочиону течност током одзрачивања или процедура за смањење притиска.
Одржавајте чистоћу у области поправке. Извршите поправке тек након што су компоненте темељно очишћене; За чишћење користите само денатурирани алкохол. Не дозволите да компоненте система против блокирања дођу у контакт са супстанцама које садрже минерална уља или уљне производе; ово важи и за коришћене крпе.
Управљачка јединица је микропроцесор, сличан другим рачунарским јединицама у аутомобилу. Пре искључивања или повезивања конектора, уверите се да је кључ за паљење у искљученом положају (OFF). Избегавајте пражњење статичког електрицитета у близини контролне кутије.
Никада не одвајајте или спајајте електричне конекторе са кључем за паљење у укљученом положају (ON), осим ако било која процедура верификације изричито налаже да се то уради.
Избегавајте додиривање пинова конектора прстима.
Држите нове компоненте и склопове у оригиналном паковању док не будете спремни да их инсталирате.
Да бисте избегли пражњење статичког електрицитета, увек додирујте тло возила након контакта са седиштима или винилним патосницама.
Ако треба да се изводе радови заваривања на возилу, прво искључите управљачку јединицу.
Уверите се да се каблови за заваривање не укрштају са електричним ожичењем возила.
Ако возило треба да се осуши након фарбања, прво искључите и уклоните контролну јединицу са возила.