Komponenty systému ABS (Honda Accord 3)

VAROVANIE: Protiblokovací brzdový systém na vozidlách Honda obsahuje brzdovú kvapalinu s extrémne vysokým tlakom v čerpadle, akumulátore a modulátore. Neodpájajte ani neuvoľňujte vedenia, hadice, spoje alebo komponenty bez riadneho uvoľnenia tlaku zo systému. Na tento účel použite LEN nástroj 07HAA-SG00101 alebo ekvivalent. Nesprávne konanie môže spôsobiť vážne zranenie!

Snímače rýchlosti kolies

Informácie o rýchlosti každého kolesa sú prenášané do riadiacej jednotky prostredníctvom snímačov rýchlosti kolies. Nad ozubeným kolesom je namontovaná malá senzorová jednotka, ktorá sa otáča s nápravou alebo cestným kolesom.

Snímače rýchlosti kolies generujú striedavé napätie pri prechode prevodového stupňa. Frekvenciu tohto napätia využíva riadiaca jednotka na výpočet rýchlosti kolesa. Porovnávaním otáčok kolies pri brzdení riadiaca jednotka určí blížiace sa zablokovanie kolies.

Riadiaca jednotka

Riadiaca jednotka vykonáva hlavnú funkciu ovládania solenoidových ventilov modulátora a spracováva elektrické signály zo snímačov inštalovaných na kolesách vozidla. Medzi ďalšie funkcie riadiacej jednotky patrí autodiagnostika, ovládanie motora čerpadla a vypnutie systému.

Okrem toho riadiaca jednotka ABS prijíma signály zo spínača signálu parkovacej brzdy, systému nabíjania, spínača zapaľovania, spínača brzdových svetiel, relé motora čerpadla a ochranného relé. Každý zo signálov sa používa na "pomoc" riadiacej jednotke pri analýze činnosti systému. Poškodenie ktoréhokoľvek z príslušných komponentov môže spôsobiť deaktiváciu ABS.

Hydraulický modulátor

Modulátor obsahuje solenoidové ventily pre každý brzdový okruh. Riadiaca jednotka riadi každý solenoid samostatne (jeden pre každé predné koleso a jeden pre obe zadné kolesá) na základe signálov zo snímačov rýchlosti kolies.

Modulátor prijíma brzdovú kvapalinu z batérie pod extrémne vysokým tlakom. Táto kvapalina vstupuje do systému cez solenoidový ventil a v prípade potreby zvyšuje tlak v potrubí. Oddelené kanály umožňujú tekutine vytekať späť, ak je potrebné znížiť tlak. Zostava obsahuje 4 modulátory alebo piesty s pružinami, ktoré slúžia na absorbovanie vysokotlakových impulzov v rámci systému.



Za určitých podmienok môže tlak v systéme prekročiť 20 000 kPa. Z tohto dôvodu je potrebná mimoriadna opatrnosť pri práci s modulátorom alebo súvisiacim potrubím a armatúrami. Pred vykonaním akejkoľvek práce vždy riadne odtlakujte systém.

Batéria a snímač tlaku

Akumulátor ukladá vysokotlakovú brzdovú kvapalinu z čerpadla a v prípade potreby ju sprístupňuje systému. Keď riadiaca jednotka určí potrebu proti stohovaniu, stlačená tekutina prúdi do riadiacej komory modulátora cez vstup solenoidového ventilu. Guľová batéria je na Accord aj Prelude namontovaná samostatne pod modulátorovou skrinkou v pravom prednom motorovom priestore.

Tlakový snímač inštalovaný s batériou monitoruje tlak vo vnútri batérie a prenáša signál do riadiacej jednotky. Ak tlak klesne pod minimálne požiadavky (zvyčajne v dôsledku protiblokovacej činnosti), do čerpadla sa pošle signál z riadiacej jednotky, ktorá obnoví tlak. Typicky sa požadovaný tlak obnoví do 3-5 sekúnd. Ak sa tak nestane do 120 sekúnd po spustení čerpadla, riadiaca jednotka vypne ABS a rozsvieti výstražnú kontrolku na prístrojovej doske.

Motor čerpadla (Pohonná jednotka)

Čerpadlo a jeho motor nie sú súčasťou modulátora; sú inštalované samostatne a umiestnené vedľa batérie. Pohonná jednotka pozostáva z motora a čerpadla. Jednotka vytvára vysokotlakovú brzdovú kvapalinu a posiela ju do batérie na uskladnenie. Riadiaca jednotka spustí čerpadlo vždy, keď sa vozidlo naštartuje a ak rýchlosť prekročí 10 km/h. Čerpadlo udržuje tlak v akumulátore maximálne 230 kg/cm². 200-wattový motor čerpadla je vybavený 40-ampérovou poistkou, ktorá sa nachádza v poistkovej skrinke pod kapotou na Prelude alebo v poistkovej skrinke ABS v motorovom priestore na Accord.

Relé a ochrana motora čerpadla

Tri relé systému sú riadené riadiacou jednotkou. Relé motora čerpadla sa nachádza v poistkovej skrinke pod kapotou na Prelude alebo v poistkovej skrinke ABS v motorovom priestore na Accord. Na Accorde sú predné a zadné ochranné kryty umiestnené vpravo vzadu v kufri vedľa riadiacej jednotky. Bezpečnostné relé na Prelude sú umiestnené pod kapotou v reléovej skrinke.

Bezpečnostné relé regulujú napájanie výstupných regulačných ventilov vo vnútri modulátora. Ak riadiaca jednotka zistí poškodenie vo vnútri ABS, relé sa deaktivujú. Ventily idú do úplne otvoreného stavu bez toho, aby poskytovali akúkoľvek kontrolu tlaku.

Výstražná lampa

Oranžová kontrolka na prístrojovej doske upozorňuje vodiča, že bolo zistené poškodenie ABS a že protiblokovacia funkcia bola deaktivovaná. Výstražná kontrolka ANTILOCK sa rozsvieti v nasledujúcich situáciách:

• Po prvom spustení stroja čerpadlo ukazuje, že systém vlastnej diagnostiky je v prevádzkovom stave a že výstražná kontrolka funguje. Signál by sa mal po niekoľkých sekundách vypnúť.
• Keď je parkovacia brzda zatiahnutá na viac ako 30 sekúnd, keď je vozidlo v pohybe.
• Keď je ktorékoľvek zadné koleso zablokované na viac ako určitý čas.
• Pri absencii akéhokoľvek signálu zo snímačov rýchlosti kolies.
• Ak prevádzkový čas ktoréhokoľvek solenoidového ventilu prekročí určité limity alebo riadiaca jednotka zistí otvorený okruh v solenoidovom ventile.
• Ak riadiaca jednotka nezaznamená žiadnu činnosť elektromagnetu v reakcii na jeho signály.
• Ak prevádzkový čas čerpadla presiahne 120 sekúnd.

Bezpečnostné opatrenia pri práci

Ak je vaše vozidlo vybavené bezpečnostným systémom SRS (airbag), pred prácou na protiblokovacom systéme systém vždy riadne deaktivujte. Konektory airbagu a kabeláž - žltá; na testovanie týchto obvodov nepoužívajte elektrické testovacie zariadenie.

Nepoužívajte gumené hadice ani iné časti, ktoré nie sú špeciálne určené pre protiblokovací systém. Pri použití opravárenských súprav vymeňte všetky diely zahrnuté v súprave. Čiastočné alebo nesprávne opravy môžu viesť k funkčným problémom a vyžadovať výmenu iných komponentov.

Pre uľahčenie montáže namažte gumené časti čistou, čerstvou brzdovou kvapalinou. Na čistenie dielov nepoužívajte zaolejovaný dielenský vzduch; gumové komponenty môžu byť poškodené.

Brzdovú kvapalinu používajte len z neotvorenej nádoby. Používanie kontaminovanej brzdovej kvapaliny môže znížiť výkon a/alebo životnosť systému. Počas procedúr odvzdušňovania alebo zníženia tlaku vždy používajte čerstvú brzdovú kvapalinu.

Oblasť opravy sa musí udržiavať v čistote. Opravy vykonávajte až po dôkladnom vyčistení komponentov; na čistenie používajte iba denaturovaný lieh. Nedovoľte, aby komponenty protiblokovacieho systému prišli do kontaktu s látkami obsahujúcimi minerálne oleje alebo ropné produkty; to platí aj pre použité handry.

Riadiaca jednotka je mikroprocesor podobný ostatným výpočtovým jednotkám v aute. Pred odpojením alebo pripojením konektorov sa uistite, že kľúč zapaľovania je v polohe OFF. Zabráňte vybíjaniu statickej elektriny v blízkosti riadiacej jednotky.



Nikdy neodpájajte ani nepripájajte elektrické konektory s kľúčom zapaľovania v polohe ON, pokiaľ to nie je výslovne uvedené v akomkoľvek testovacom postupe.

Nedotýkajte sa kolíkov konektora prstami.

Nové komponenty a zostavy uchovávajte v pôvodnom balení, kým nebudete pripravení ich nainštalovať.

Aby ste predišli vybitiu statickej elektriny, po kontakte so sedadlami alebo vinylovými rohožami sa vždy dotknite zeme vozidla.

Ak sa majú na vozidle vykonávať zváracie práce, najskôr odpojte riadiacu jednotku.

Dbajte na to, aby sa zváracie káble nekrížili s elektrickým vedením vozidla.

Ak musí byť vozidlo po lakovaní vysušené, najprv odpojte a vyberte riadiacu jednotku z vozidla.

[Publikácia pretlačená z webovej stránky: hondabook.ru]