Komponente ABS sustava (Honda Accord 3)

UPOZORENJE: Sustav protiv blokiranja kočnica na vozilima Honda sadrži kočionu tekućinu pod visokim tlakom unutar pumpe, akumulatora i modulatora. Nemojte odvajati niti popuštati vodove, crijeva, spojeve ili komponente bez pravilnog otpuštanja tlaka iz sustava. Da biste to učinili, koristite SAMO alat 07HAA-SG00101 ili ekvivalent. Pogrešne radnje mogu rezultirati ozbiljnim ozljedama!

Senzori brzine kotača

Podaci o brzini svakog kotača prenose se u upravljačku jedinicu preko senzora brzine kotača. Mala senzorska jedinica montirana je iznad zupčanika, koji se okreće s osovinom ili kotačem.

Senzori brzine kotača generiraju izmjenični napon dok zupčanik prolazi. Frekvenciju ovog napona koristi upravljačka jedinica za izračunavanje brzine kotača. Uspoređujući brzine kotača tijekom kočenja, upravljačka jedinica utvrđuje nadolazeće blokiranje kotača.

Kontrolna jedinica

Upravljačka jedinica obavlja glavnu funkciju upravljanja solenoidnim ventilima modulatora, obrađujući električne signale senzora instaliranih na kotačima vozila. Dodatne funkcije upravljačke jedinice uključuju samodijagnostiku, kontrolu motora pumpe i isključivanje sustava.

Osim toga, upravljačka jedinica ABS-a prima signale od signalnog prekidača parkirne kočnice, sustava za punjenje, prekidača paljenja, prekidača kočionog svjetla, releja motora pumpe i zaštitnog releja. Svaki od signala služi kao "pomoć" upravljačkoj jedinici u analizi rada sustava. Oštećenje bilo koje relevantne komponente može uzrokovati onesposobljavanje ABS-a.

Hidraulički modulator

Modulator sadrži solenoidne ventile za svaki kočni krug. Upravljačka jedinica kontrolira svaki solenoid zasebno (jedan za svaki prednji kotač i jedan za oba stražnja kotača), na temelju signala senzora brzine kotača.

Modulator prima kočionu tekućinu iz akumulatora pod izuzetno visokim tlakom. Ova tekućina ulazi u sustav kroz solenoidni ventil i po potrebi povećava tlak u cjevovodu. Odvojeni kanali omogućuju povrat tekućine ako je potrebno smanjiti tlak. Sklop sadrži 4 modulatora ili klipa s oprugama, koji služe za apsorbiranje visokotlačnih impulsa unutar sustava.



U nekim uvjetima tlak u sustavu može premašiti 20 000 kPa. Iz tog razloga potreban je krajnji oprez pri radu s modulatorom ili povezanim cjevovodima i priključcima. Prije obavljanja bilo kakvih radova uvijek pravilno smanjite tlak u sustavu.

Baterija i senzor pritiska

Akumulator sprema visokotlačnu kočionu tekućinu iz pumpe, čineći je dostupnom sustavu kada je to potrebno. Kada upravljačka jedinica utvrdi potrebu za protuslaganjem, tekućina pod tlakom teče u upravljačku komoru modulatora kroz ulaz elektromagnetskog ventila. Kuglasta baterija montirana je zasebno ispod kutije modulatora u desnom prednjem odjeljku motora na Accordu i Preludeu.

Senzor tlaka ugrađen s baterijom nadzire tlak unutar baterije i šalje signal upravljačkoj jedinici. Ako tlak padne ispod minimalnih zahtjeva (obično zbog djelovanja protiv blokiranja), signal iz upravljačke jedinice šalje se pumpi, koja ponovno uspostavlja tlak. Obično se potrebni tlak uspostavlja unutar 3-5 sekundi. Ako se to ne dogodi u roku od 120 sekundi nakon što pumpa počne raditi, upravljačka jedinica isključuje ABS i pali svjetlo upozorenja na instrument ploči.

Motor pumpe (agregat)

Pumpa i njen motor nisu dijelovi modulatora; postavljaju se zasebno i nalaze se pored baterije. Pogonska jedinica sastoji se od motora i pumpe. Jedinica stvara visokotlačnu tekućinu za kočnice i šalje je u bateriju na skladištenje. Kontrolna jedinica pokreće pumpu svaki put kada automobil krene i ako brzina postane veća od 10 km/h. Crpka održava tlak u akumulatoru od najviše 230 kg/cm². Motor pumpe od 200 W opremljen je osiguračem od 40 A, koji se nalazi u kutiji s osiguračima ispod haube na Preludeu ili u ABS kutiji s osiguračima u odjeljku motora na Accordu.

Relej i zaštita motora pumpe

Trima relejima sustava upravlja upravljačka jedinica. Relej motora pumpe nalazi se u kutiji s osiguračima ispod motora na Preludeu ili u kutiji s osiguračima ABS-a u odjeljku motora na Accordu. Na Accordu, prednji i stražnji štitnici nalaze se u stražnjem desnom dijelu prtljažnika, pored upravljačke jedinice. Sigurnosni releji na Preludeu nalaze se ispod poklopca u kutiji s relejima.

Sigurnosni releji reguliraju napajanje izlaznih regulacijskih ventila unutar modulatora. Ako upravljačka jedinica otkrije oštećenje unutar ABS-a, releji se isključuju. Ventili prelaze u potpuno otvoreno stanje bez pružanja ikakve kontrole tlaka.

Lampica upozorenja

Žuto svjetlo na ploči s instrumentima upozorava vozača da je detektirano oštećenje ABS-a i da je funkcija protiv blokiranja blokirana. Svjetlo upozorenja ANTILOCK se pali u sljedećim situacijama:

• Nakon prvog pokretanja stroja, pumpa pokazuje da je sustav samodijagnostike u ispravnom stanju i da lampica upozorenja radi. Signal bi se trebao isključiti nakon nekoliko sekundi.
• Kada je parkirna kočnica zategnuta dulje od 30 sekundi dok se vozilo kreće.
• Kada je bilo koji stražnji kotač blokiran dulje od određenog vremena.
• U nedostatku bilo kakvog signala od senzora brzine kotača.
• Ako vrijeme rada bilo kojeg elektromagnetskog ventila prijeđe određene granice ili upravljačka jedinica otkrije prekid kruga u elektromagnetskom ventilu.
• Ako upravljačka jedinica ne otkrije nikakvo djelovanje elektromagneta kao odgovor na njegove signale.
• Ako vrijeme rada pumpe prelazi 120 sekundi.

Mjere zaštite tijekom rada

Ako je vaše vozilo opremljeno sigurnosnim sustavom SRS (zračni jastuk), uvijek ispravno isključite sustav prije rada na sustavu protiv blokiranja točkova. Priključci i ožičenje zračnih jastuka - žuti; nemojte koristiti električnu ispitnu opremu za ispitivanje ovih krugova.

Nemojte koristiti gumena crijeva ili druge dijelove koji nisu posebno navedeni za sustav protiv blokiranja. Kada koristite komplete za popravak, zamijenite sve dijelove uključene u komplet. Djelomični ili neispravni popravci mogu dovesti do funkcionalnih problema i zahtijevati zamjenu drugih komponenti.

Podmažite gumene dijelove čistom, svježom tekućinom za kočnice kako biste olakšali sastavljanje. Ne koristite zauljeni zrak iz radionice za čišćenje dijelova; gumene komponente se mogu oštetiti.

Koristite samo kočionu tekućinu iz neotvorenog spremnika. Korištenje kontaminirane tekućine za kočnice može smanjiti performanse i/ili trajnost sustava. Uvijek koristite svježu tekućinu za kočnice tijekom postupaka odzračivanja ili rasterećenja tlaka.

Područje popravka mora se održavati čistim. Popravke izvršite tek nakon što su komponente temeljito očišćene; za čišćenje koristite samo denaturirani alkohol. Ne dopustite da komponente protublokirajućeg sustava dođu u kontakt sa tvarima koje sadrže mineralna ulja ili naftne proizvode; to vrijedi i za rabljene krpe.

Upravljačka jedinica je mikroprocesor sličan drugim računalnim jedinicama u automobilu. Prije odspajanja ili spajanja konektora, provjerite je li ključ za paljenje u položaju OFF. Izbjegavajte pražnjenje statičkog elektriciteta u blizini upravljačke jedinice.



Nikada nemojte odspajati ili spajati električne konektore s ključem za paljenje u položaju ON, osim ako to nije izričito navedeno u bilo kojem postupku ispitivanja.

Izbjegavajte prstima dodirivati igle konektora.

Držite nove komponente i sklopove u njihovom originalnom pakiranju dok ih ne budete spremni instalirati.

Kako biste izbjegli pražnjenje statičkog elektriciteta, uvijek dodirnite tlo vozila nakon kontakta sa sjedalima ili vinilnim patosnicama.

Ako se na vozilu trebaju izvoditi radovi zavarivanja, najprije odvojite upravljačku jedinicu.

Pazite da se kabeli za zavarivanje ne presijecaju s električnim ožičenjem vozila.

Ako se vozilo mora osušiti nakon lakiranja, prvo odspojite i uklonite upravljačku jedinicu iz vozila.

(Izvornik ćete pronaći na portalu: «hondabook.ru»)