OPREZ: Hondin sustav protiv blokiranja kotača sadrži tekućinu za kočnice pod visokim pritiskom unutar pumpe, akumulatora i modulatora. Nemojte odspajati niti otpuštati vodove, crijeva, spojeve ili komponente bez odgovarajućeg smanjenja tlaka u sustavu. Da biste to učinili, koristite SAMO alat 07HAA-SG00101 ili ekvivalent. Pogrešne radnje mogu rezultirati ozbiljnim ozljedama!
Senzori brzine kotača
Podaci o brzini svakog kotača prenose se u upravljačku jedinicu preko senzora brzine kotača. Mala senzorska jedinica montirana je iznad zupčanika koji se okreće s osovinom ili kotačem.
Senzori brzine kotača generiraju izmjenični napon dok zupčanik prolazi. Frekvenciju ovog napona koristi upravljačka jedinica za izračunavanje brzine kotača. Uspoređujući brzine kotača tijekom kočenja, upravljačka jedinica utvrđuje nadolazeće blokiranje kotača.
Kontrolni blok
Upravljačka jedinica obavlja glavnu funkciju upravljanja solenoidnim ventilima modulatora, obrađujući električne signale senzora instaliranih na kotačima vozila. Dodatne funkcije upravljačke jedinice uključuju samodijagnostiku, kontrolu motora pumpe i isključivanje sustava.
Osim toga, upravljačka jedinica ABS-a prima signale od signalnog prekidača parkirne kočnice, sustava za punjenje, ključa za paljenje, prekidača kočionog svjetla, releja motora pumpe i zaštitnog releja. Svaki signal se koristi za "Pomozite" upravljačke jedinice u analizi rada sustava. Oštećenje bilo koje relevantne komponente može uzrokovati isključivanje ABS-a.
Hidraulički modulator
Modulator sadrži solenoidne ventile za svaki kočni krug. Upravljačka jedinica upravlja svakim elektromagnetom zasebno (jedan za svaki prednji kotač i jedan za oba stražnja kotača), na temelju signala senzora brzine kotača.
Modulator prima kočionu tekućinu iz akumulatora pod izuzetno visokim tlakom. Ova tekućina ulazi u sustav kroz elektromagnetski ventil i po potrebi povećava tlak u cjevovodu. Odvojeni kanali omogućuju povrat tekućine ako je potrebno smanjiti pritisak. Sklop sadrži 4 modulatora ili klipa s oprugama, koji služe za apsorbiranje impulsa visokog tlaka unutar sustava.
Pod određenim uvjetima tlak u sustavu može premašiti 20 000 kPa. Iz tog razloga potreban je izuzetan oprez pri rukovanju modulatorom ili pripadajućim cjevovodima i priključcima. Prije bilo kakvog rada uvijek pravilno smanjite tlak u sustavu.
Akumulator i senzor pritiska
Akumulator pohranjuje visokotlačnu kočionu tekućinu iz pumpe, čineći je dostupnom sustavu kada je to potrebno. Kada upravljačka jedinica utvrdi potrebu za anti-blokiranjem, tekućina pod tlakom prolazi u upravljačku komoru modulatora kroz ulaz solenoidnog ventila. Kuglasta baterija montirana je zasebno ispod bloka modulatora u desnom prednjem motornom prostoru i na Accordu i na Preludeu.
Senzor tlaka ugrađen s akumulatorom nadzire tlak unutar akumulatora i šalje signal upravljačkoj jedinici. Ako tlak padne ispod minimalnih zahtjeva (obično zbog djelovanja protiv blokiranja), signal iz upravljačke jedinice šalje se pumpi, koja vraća tlak. Obično se potreban tlak uspostavi unutar 3-5 sekundi. Ako se to ne dogodi unutar 120 sekundi nakon pokretanja pumpe, upravljačka jedinica isključuje ABS i uključuje lampicu upozorenja na instrument ploči.
Motor pumpe (Blok napajanja)
Crpka i njezin motor nisu dio modulatora; postavljaju se zasebno i nalaze se pored baterije. Pogonska jedinica sastoji se od motora i pumpe. Jedinica stvara visokotlačnu kočionu tekućinu i šalje je u bateriju na skladištenje. Upravljačka jedinica pokreće pumpu svaki put kada se auto pokrene i ako brzina postane veća od 10 km/h. Crpka održava tlak akumulatora na najviše 230 kg/cm2. Motor pumpe od 200 W opremljen je osiguračem od 40 A koji se nalazi u kutiji s osiguračima ispod haube na Preludeu ili u ABS kutiji s osiguračima u odjeljku motora na Accordu.
Relej i zaštita motora pumpe
Trima relejima sustava upravlja upravljačka jedinica. Relej motora pumpe nalazi se u kutiji s osiguračima ispod haube na Preludeu ili u ABS kutiji s osiguračima u odjeljku motora na Accordu. Na Accordu, prednja i stražnja zaštitna repa nalaze se u stražnjem desnom dijelu prtljažnika, pored upravljačke jedinice. Sigurnosni relej na Preludeu nalazi se ispod poklopca u kutiji s relejima.
Sigurnosni releji reguliraju napajanje izlaznih regulacijskih ventila unutar modulatora. Ako kontrolna jedinica otkrije oštećenje unutar ABS-a, releji su bez napona. Ventili idu u potpuno otvoreno stanje, ne osiguravaju nikakvu kontrolu tlaka.
Lampica upozorenja
Žuto svjetlo na ploči s instrumentima upozorava vozača da je otkriveno oštećenje ABS-a i da je funkcija protiv blokiranja blokirana. Lampica upozorenja ANTILOCK se pali u sljedećim situacijama:
- Nakon što se stroj prvi put pokrene, pumpa pokazuje da je sustav samodijagnostike u funkciji i da lampica upozorenja radi. Signal bi se trebao isključiti nakon nekoliko sekundi.
- Kada je parkirna kočnica zategnuta dulje od 30 sekundi dok se vozilo kreće.
- Kada se bilo koji stražnji kotač blokira dulje od određenog vremena.
- U nedostatku bilo kakvog signala od senzora brzine kotača.
- Ako vrijeme rada bilo kojeg elektromagnetskog ventila prijeđe određene granice ili upravljačka jedinica otkrije prekid u krugu solenoida.
- Ako upravljačka jedinica ne otkrije nikakvo djelovanje elektromagneta kao odgovor na njegove signale.
- Ako vrijeme rada pumpe prelazi 120 sekundi.
Mjere zaštite tijekom rada
Ako je automobil opremljen SRS sigurnosnim sustavom (zračni jastuk), uvijek ispravno onemogućite sustav prije rada na sustavu protiv blokiranja. Konektori i električno ožičenje zračnog jastuka - žuti; nemojte koristiti električnu ispitnu opremu za ispitivanje ovih krugova.
Nemojte koristiti gumena crijeva ili druge dijelove koji nisu posebno navedeni za sustav protiv blokiranja. Kada koristite komplete za popravak, zamijenite sve dijelove uključene u komplet. Djelomični ili neispravni popravci mogu rezultirati funkcionalnim problemima i zahtijevati zamjenu drugih komponenti.
Podmažite gumene dijelove čistom, svježom tekućinom za kočnice kako biste olakšali sastavljanje. Ne koristite zauljeni zrak iz radionice za čišćenje dijelova; gumene komponente se mogu oštetiti.
Koristite kočionu tekućinu samo iz neotvorenog spremnika. Korištenje kontaminirane tekućine za kočnice može smanjiti performanse i/ili trajnost sustava. Uvijek koristite svježu tekućinu za kočnice tijekom postupaka odzračivanja ili rasterećenja tlaka.
Održavajte čistoću u području popravka. Izvršite popravke tek nakon što su komponente temeljito očišćene; Za čišćenje koristite samo denaturirani alkohol. Ne dopustite da komponente protublokirajućeg sustava dođu u dodir sa tvarima koje sadrže mineralna ulja ili uljane proizvode; to vrijedi i za rabljene krpe.
Upravljačka jedinica je mikroprocesor, sličan drugim računalnim jedinicama u automobilu. Prije odspajanja ili spajanja konektora, provjerite je li ključ za paljenje u isključenom položaju (OFF). Izbjegavajte pražnjenje statičkog elektriciteta u blizini upravljačke kutije.
Nikada ne odspajajte niti spajajte električne konektore s ključem za paljenje u položaju uključeno (ON), osim ako neki postupak provjere to izričito ne nalaže.
Izbjegavajte prstima dodirivati igle konektora.
Držite nove komponente i sklopove u njihovom originalnom pakiranju dok ih ne budete spremni instalirati.
Kako biste izbjegli pražnjenje statičkog elektriciteta, uvijek dodirnite "mase" vozila nakon kontakta sa sjedalima ili vinilnim patosnicama.
Ako se na vozilu trebaju izvoditi radovi zavarivanja, najprije odvojite upravljačku jedinicu.
Pazite da se kabeli za zavarivanje ne presijecaju s električnim ožičenjem vozila.
Ako se vozilo treba sušiti nakon lakiranja, prvo odspojite i uklonite upravljačku jedinicu s vozila.