ABS rendszerelemek (Honda Accord 3)

FIGYELMEZTETÉS: A Honda járművek blokkolásgátló fékrendszere rendkívül magas nyomású fékfolyadékot tartalmaz a szivattyúban, az akkumulátorban és a modulátorban. Ne húzza ki vagy lazítsa meg a vezetékeket, tömlőket, csatlakozásokat vagy alkatrészeket anélkül, hogy a rendszer nyomását megfelelően leengedné. Ehhez CSAK 07HAA-SG00101 vagy azzal egyenértékű szerszámot használjon. A helytelen műveletek súlyos sérüléseket okozhatnak!

Keréksebesség-érzékelők

Az egyes kerekek sebességére vonatkozó információk keréksebesség-érzékelőn keresztül jutnak el a vezérlőegységhez. A fogaskerék fölé egy kis érzékelőegység van felszerelve, amely a tengellyel vagy a közúti kerékkel együtt forog.

A kerékfordulatszám-érzékelők váltakozó feszültséget generálnak a sebességváltó áthaladásakor. Ennek a feszültségnek a frekvenciáját használja a vezérlőegység a kerék fordulatszámának kiszámításához. A fékezés közbeni kerekek sebességének összehasonlításával a vezérlőegység meghatározza a közelgő kerékblokkolást.

Vezérlőegység

A vezérlőegység fő funkciója a modulátor mágnesszelepeinek vezérlése, a jármű kerekeire szerelt érzékelők elektromos jeleinek feldolgozása. A vezérlőegység további funkciói közé tartozik az öndiagnózis, a szivattyúmotor vezérlése és a rendszer leállítása.

Ezenkívül az ABS vezérlőegység jeleket kap a rögzítőfék-jelző kapcsolótól, a töltőrendszertől, a gyújtáskapcsolótól, a féklámpa kapcsolójától, a szivattyúmotor reléjétől és a védőrelétől. Mindegyik jel arra szolgál, hogy "segítse" a vezérlőegységet a rendszer működésének elemzésében. Bármely releváns alkatrész sérülése az ABS letiltását okozhatja.

Hidraulikus modulátor

A modulátor minden fékkörhöz mágnesszelepeket tartalmaz. A vezérlőegység a keréksebesség-érzékelők jelei alapján minden mágnesszelepet külön-külön vezérel (egyet minden első kerékhez és egyet mindkét hátsó kerékhez).

A modulátor rendkívül nagy nyomás alatt kap fékfolyadékot az akkumulátorból. Ez a folyadék a mágnesszelepen keresztül jut be a rendszerbe, és szükség esetén növeli a nyomást a csővezetékben. Külön csatornák teszik lehetővé a folyadék visszaáramlását, ha a nyomást csökkenteni kell. A szerelvény 4 rugós modulátort vagy dugattyút tartalmaz, amelyek a rendszeren belüli nagynyomású impulzusok elnyelésére szolgálnak.



Bizonyos körülmények között a rendszernyomás meghaladhatja a 20 000 kPa-t. Emiatt rendkívüli elővigyázatosság szükséges a modulátorral vagy a kapcsolódó csövekkel és szerelvényekkel végzett munka során. Mindig megfelelően nyomásmentesítse a rendszert, mielőtt bármilyen munkát végez.

Akkumulátor és nyomásérzékelő

Az akkumulátor tárolja a nagynyomású fékfolyadékot a szivattyúból, így szükség esetén a rendszer rendelkezésére bocsátja. Amikor a vezérlőegység meghatározza a felhalmozódás elleni védelem szükségességét, nyomás alatt álló folyadék áramlik a modulátor vezérlőkamrájába a mágnesszelep bemenetén keresztül. A golyós akkumulátor külön van felszerelve a modulátordoboz alá, a jobb első motortérben mind az Accord, mind a Prelude esetében.

Az akkumulátorral együtt felszerelt nyomásérzékelő figyeli az akkumulátor belsejében lévő nyomást, és jelet továbbít a vezérlőegységnek. Ha a nyomás a minimális követelmények alá esik (általában a blokkolásgátló működés miatt), a vezérlőegység jelet küld a szivattyúnak, amely visszaállítja a nyomást. A szükséges nyomás általában 3-5 másodpercen belül visszaáll. Ha ez a szivattyú működésének megkezdése után 120 másodpercen belül nem történik meg, a vezérlőegység kikapcsolja az ABS-t, és felkapcsolja a figyelmeztető lámpát a műszerfalon.

Szivattyú motor (tápegység)

A szivattyú és motorja nem részei a modulátornak; külön vannak felszerelve és az akkumulátor mellett helyezkednek el. A tápegység egy motorból és egy szivattyúból áll. Az egység nagynyomású fékfolyadékot hoz létre, és azt az akkumulátorhoz küldi tárolásra. A vezérlőegység minden alkalommal elindítja a szivattyút, amikor az autó elindul, és ha a sebesség meghaladja a 10 km/h-t. A szivattyú legfeljebb 230 kg/cm² nyomást tart fenn az akkumulátorban. A 200 wattos szivattyúmotor egy 40 amperes biztosítékkal van felszerelve, amely a Prelude motorháztető alatti biztosítékdobozában vagy az Accord motorterében az ABS biztosítékdobozban található.

Szivattyú motor relé és védelem

A rendszer három reléjét a vezérlőegység vezérli. A szivattyú motor reléje a Prelude motorháztető alatti biztosítékdobozában vagy az Accord motorterében lévő ABS biztosítékdobozban található. Az Accordon az első és a hátsó védőburkolat a csomagtartó jobb hátsó részén, a vezérlőegység mellett található. A Prelude biztonsági relék a motorháztető alatt, a relédobozban találhatók.

Biztonsági relék szabályozzák a modulátoron belüli kimeneti vezérlőszelepek tápellátását. Ha a vezérlőegység sérülést észlel az ABS belsejében, a relék feszültségmentesek. A szelepek nyomásszabályozás nélkül teljesen nyitott állapotba mennek.

Figyelmeztető lámpa

A műszerfalon borostyánsárga lámpa figyelmezteti a vezetőt, hogy az ABS sérülését észlelték, és a blokkolásgátló funkciót letiltották. Az ANTILOCK figyelmeztető lámpa a következő helyzetekben világít:

• A gép első indítása után a szivattyú jelzi, hogy az önellenőrző rendszer működik, és a figyelmeztető lámpa működik. A jelnek néhány másodperc múlva ki kell kapcsolnia.
• Ha a rögzítőfék több mint 30 másodpercig be van húzva, miközben a jármű mozog.
• Ha valamelyik hátsó kerék egy bizonyos időnél hosszabb ideig le van zárva.
• A keréksebesség-érzékelők jelének hiányában.
• Ha bármely mágnesszelep működési ideje túllép bizonyos határokat, vagy a vezérlőegység szakadást észlel a mágnesszelepben.
• Ha a vezérlőegység nem érzékeli az elektromágnes semmilyen műveletét a jeleire reagálva.
• Ha a szivattyú működési ideje meghaladja a 120 másodpercet.

Biztonsági intézkedések a munka során

Ha járműve fel van szerelve SRS (légzsák) biztonsági rendszerrel, mindig megfelelően kapcsolja ki a rendszert, mielőtt a blokkolásgátló rendszeren dolgozna. Légzsák csatlakozók és vezetékek - sárga; ne használjon elektromos tesztberendezést ezen áramkörök tesztelésére.

Ne használjon gumitömlőket vagy más olyan alkatrészeket, amelyeket nem kifejezetten a blokkolásgátló rendszerhez írnak elő. Ha javítókészleteket használ, cserélje ki a készletben található összes alkatrészt. A részleges vagy helytelen javítások működési problémákhoz vezethetnek, és más alkatrészek cseréjét igényelhetik.

Az összeszerelés megkönnyítése érdekében kenje meg a gumi részeket tiszta, friss fékfolyadékkal. Ne használjon olajos műhelylevegőt az alkatrészek tisztítására; a gumi alkatrészek megsérülhetnek.

Csak bontatlan tartályból származó fékfolyadékot használjon. Szennyezett fékfolyadék használata csökkentheti a rendszer teljesítményét és/vagy tartósságát. Mindig friss fékfolyadékot használjon a légtelenítési vagy nyomáscsökkentési eljárások során.

A javítási területet tisztán kell tartani. Javítást csak az alkatrészek alapos megtisztítása után végezzen; a tisztításhoz csak denaturált alkoholt használjon. Ne engedje, hogy a blokkolásgátló rendszer alkatrészei érintkezzenek ásványolajokat vagy kőolajtermékeket tartalmazó csavargokkal; ez vonatkozik a használt rongyokra is.

A vezérlőegység az autó más számítástechnikai egységeihez hasonló mikroprocesszor. A csatlakozók leválasztása vagy csatlakoztatása előtt győződjön meg arról, hogy a gyújtáskulcs OFF állásban van. Kerülje a statikus elektromosság kisülését a vezérlőegység közelében.



Soha ne húzza ki vagy csatlakoztassa az elektromos csatlakozókat úgy, hogy a gyújtáskulcs BE állásban van, kivéve, ha bármilyen vizsgálati eljárásban kifejezetten erre utasítják.

Ne érintse meg ujjaival a csatlakozótüskéit.

Tartsa az új alkatrészeket és részegységeket az eredeti csomagolásukban, amíg készen nem áll a beszerelésükre.

A statikus elektromosság kisülésének elkerülése érdekében mindig érintse meg a jármű talaját, miután az ülésekkel vagy vinil padlószőnyegekkel érintkezik.

Ha hegesztési munkákat kell végezni a járművön, először válassza le a vezérlőegységet.

Ügyeljen arra, hogy a hegesztőkábelek ne metsszék egymást a jármű elektromos vezetékeivel.

Ha a járművet festés után meg kell szárítani, először válassza le és távolítsa el a vezérlőegységet a járműből.

(Az eredeti cikk a weboldalon: HondaBook.ru)