VIGYÁZAT: A Honda blokkolásgátló fékrendszere rendkívül nagy nyomású fékfolyadékot tartalmaz a szivattyúban, az akkumulátorban és a modulátorban. Ne válassza le vagy lazítsa meg a vezetékeket, tömlőket, csatlakozásokat vagy alkatrészeket anélkül, hogy a rendszert megfelelően nyomásmentesítette volna. Ehhez CSAK 07HAA-SG00101 vagy azzal egyenértékű szerszámot használjon. A helytelen műveletek súlyos sérüléseket okozhatnak!
Keréksebesség-érzékelők
Az egyes kerekek sebességére vonatkozó információk keréksebesség-érzékelőkön keresztül jutnak el a vezérlőegységhez. Egy kis érzékelő egység van felszerelve egy fogaskerekű fölé, amely a tengellyel vagy a közúti kerékkel együtt forog.
A kerékfordulatszám-érzékelők váltakozó feszültséget generálnak a sebességváltó áthaladásakor. Ennek a feszültségnek a frekvenciáját használja a vezérlőegység a kerék fordulatszámának kiszámításához. A kerekek fékezés közbeni sebességének összehasonlításával a vezérlőegység meghatározza a közelgő kerékblokkolást.
Vezérlőblokk
A vezérlőegység fő funkciója a modulátor mágnesszelepeinek vezérlése, a jármű kerekeire szerelt érzékelők elektromos jeleinek feldolgozása. A vezérlőegység további funkciói közé tartozik az öndiagnosztika, a szivattyúmotor vezérlése és a rendszer leállítása.
Ezenkívül az ABS vezérlőegység jeleket kap a rögzítőfék-jelző kapcsolótól, a töltőrendszertől, a gyújtáskulcstól, a féklámpa kapcsolótól, a szivattyúmotor reléjétől és a védőrelétől. Minden jel hozzászokott "Segítség" vezérlőegységet a rendszer működésének elemzésében. Bármely releváns alkatrész sérülése az ABS kioldását okozhatja.
Hidraulikus modulátor
A modulátor minden fékkörhöz mágnesszelepeket tartalmaz. A vezérlőegység minden elektromágnest külön-külön vezérel (egy minden első kerékhez és egy mindkét hátsó kerékhez), a keréksebesség-érzékelők jelei alapján.
A modulátor rendkívül magas nyomáson kapja a fékfolyadékot az akkumulátorból. Ez a folyadék a mágnesszelepen keresztül bejut a rendszerbe, és szükség esetén növeli a nyomást a csővezetékben. Külön csatornák teszik lehetővé a folyadék visszaáramlását, ha a nyomást csökkenteni kell. A szerelvény 4 modulátort vagy rugóval ellátott dugattyút tartalmaz, amelyek a rendszeren belüli nagynyomású impulzusok elnyelésére szolgálnak.
Bizonyos körülmények között a nyomás a rendszerben meghaladhatja a 20 000 kPa-t. Emiatt rendkívüli óvatosság szükséges a modulátor vagy a kapcsolódó csövek és szerelvények kezelésekor. Mindig megfelelően nyomásmentesítse a rendszert, mielőtt bármilyen munkát végez.
Akkumulátor és nyomásérzékelő
Az akkumulátor tárolja a szivattyúból származó nagynyomású fékfolyadékot, így szükség esetén a rendszer rendelkezésére bocsátja. Amikor a vezérlőegység meghatározza a blokkolásgátló szükségességét, a nyomás alatt lévő folyadék a modulátor vezérlőkamrájába jut a mágnesszelep bemenetén keresztül. A golyós akkumulátor külön van felszerelve a modulátor blokk alá, a jobb első motortérben mind az Accord, mind a Prelude esetében.
Az akkumulátorral együtt felszerelt nyomásérzékelő figyeli az akkumulátor belsejében lévő nyomást, és jelet továbbít a vezérlőegységnek. Ha a nyomás a minimális követelmények alá esik (általában a blokkolásgátló hatás miatt), a vezérlőegység jelét küldi a szivattyúnak, amely visszaállítja a nyomást. Általában 3-5 másodpercen belül helyreáll a szükséges nyomás. Ha ez nem történik meg a szivattyú indítása után 120 másodpercen belül, a vezérlőegység letiltja az ABS-t, és felkapcsol egy figyelmeztető lámpát a műszerfalon.
Szivattyú motor (Tápblokk)
A szivattyú és motorja nem része a modulátornak; külön vannak felszerelve, és az akkumulátor mellett helyezkednek el. A tápegység egy motorból és egy szivattyúból áll. Az egység nagynyomású fékfolyadékot hoz létre, és azt az akkumulátorhoz küldi tárolásra. A vezérlőegység minden alkalommal elindítja a szivattyút, amikor az autó elindul, és ha a sebesség meghaladja a 10 km/h-t. A szivattyú az akkumulátor nyomását legfeljebb 230 kg/cm2 értéken tartja. A 200 wattos szivattyúmotor egy 40 amperes biztosítékkal van felszerelve, amely a Prelude motorháztető alatti biztosítékdobozában vagy az Accord motorterében található ABS biztosítékdobozban található.
Szivattyú motor relé és védelem
A három rendszerrelét a vezérlőegység vezérli. A szivattyú motor reléje a Prelude motorháztető alatti biztosítékdobozában vagy az Accord motorterében az ABS biztosítékdobozban található. Az Accord-on az első és a hátsó védőrépa a csomagtartó jobb hátsó részén, a vezérlőegység mellett található. A Prelude biztonsági reléje a motorháztető alatt található a relédobozban.
Biztonsági relék szabályozzák a modulátoron belüli kimeneti vezérlőszelepek tápellátását. Ha a vezérlőegység sérülést észlel az ABS belsejében, akkor a relék feszültségmentesek. A szelepek teljesen nyitott állapotba mennek, nem biztosítanak nyomásszabályozást.
Figyelmeztető lámpa
A műszerfalon borostyánsárga fény figyelmezteti a vezetőt, hogy az ABS sérülését észlelték, és a blokkolásgátló funkciót letiltották. Az ANTILOCK figyelmeztető lámpa a következő helyzetekben világít:
- A gép első indítása után a szivattyú jelzi, hogy az öndiagnosztikai rendszer működik, és a figyelmeztető lámpa működik. A jelnek néhány másodperc múlva ki kell kapcsolnia.
- Ha a rögzítőfék több mint 30 másodpercig be van húzva, miközben a jármű mozog.
- Ha valamelyik hátsó kerék egy bizonyos időn túl leblokkol.
- A keréksebesség-érzékelők jelének hiányában.
- Ha valamelyik mágnesszelep működési ideje túllép bizonyos határokat, vagy a vezérlőegység szakadást észlel a mágnesszelep áramkörében.
- Ha a vezérlőegység nem érzékeli az elektromágnes semmilyen műveletét a jeleire reagálva.
- Ha a szivattyú futási ideje meghaladja a 120 másodpercet.
Biztonsági intézkedések a munka során
Ha az autó fel van szerelve SRS biztonsági rendszerrel (légzsák), mindig megfelelően kapcsolja ki a rendszert, mielőtt a blokkolásgátló rendszeren dolgozna. A légzsák csatlakozói és elektromos vezetékei - sárga; ne használjon elektromos tesztberendezést ezen áramkörök tesztelésére.
Ne használjon gumitömlőket vagy más olyan alkatrészeket, amelyeket nem kifejezetten a blokkolásgátló rendszerhez írnak elő. Ha javítókészleteket használ, cserélje ki a készletben található összes alkatrészt. A részleges vagy helytelen javítások működési problémákat okozhatnak, és más alkatrészek cseréjét igényelhetik.
Az összeszerelés megkönnyítése érdekében tiszta, friss fékfolyadékkal kenje meg a gumi részeket. Ne használjon olajos műhelylevegőt az alkatrészek tisztítására; a gumi alkatrészek megsérülhetnek.
Csak bontatlan tartályból használjon fékfolyadékot. Szennyezett fékfolyadék használata csökkentheti a rendszer teljesítményét és/vagy tartósságát. Mindig friss fékfolyadékot használjon a légtelenítési vagy nyomáscsökkentési eljárások során.
Ügyeljen a tisztaságra a javítási területen. Javításokat csak az alkatrészek alapos megtisztítása után végezzen; A tisztításhoz csak denaturált alkoholt használjon. Ne engedje, hogy a blokkolásgátló rendszer alkatrészei érintkezzenek ásványolajokat vagy olajos termékeket tartalmazó anyagokkal; ez vonatkozik a használt rongyokra is.
A vezérlőegység egy mikroprocesszor, hasonlóan az autóban lévő többi számítástechnikai egységhez. A csatlakozók leválasztása vagy csatlakoztatása előtt győződjön meg arról, hogy a gyújtáskulcs kikapcsolt helyzetben van (OFF). Kerülje a statikus elektromosság kisülését a vezérlődoboz közelében.
Soha ne húzza ki vagy csatlakoztassa az elektromos csatlakozókat bekapcsolt gyújtáskulcs mellett (ON), kivéve, ha bármely ellenőrzési eljárás kifejezetten erre utasítja.
Ne érintse meg ujjaival a csatlakozótüskéit.
Tartsa az új alkatrészeket és részegységeket az eredeti csomagolásukban, amíg készen nem áll a beszerelésükre.
A statikus elektromosság kisülésének elkerülése érdekében mindig érintse meg "tömegek" ülésekkel vagy vinil padlószőnyegekkel való érintkezés után.
Ha hegesztési munkákat kell végezni a járművön, először válassza le a vezérlőegységet.
Ügyeljen arra, hogy a hegesztőkábelek ne metsszék egymást a jármű elektromos vezetékeivel.
Ha a járművet festés után meg kell szárítani, először válassza le és távolítsa el a vezérlőegységet a járműből.