Пажња! Сачекајте да се мотор потпуно охлади пре почетка рада.
Повлачење
1. Доведите клип првог цилиндра у ТДЦ положај краја такта компресије (види Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ)).
2. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
3. Испразните систем за хлађење и уклоните свећице (види поглавље Тренутна служба).
4. Уклоните пречистач ваздуха са чахуром за усис ваздуха (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
5. Уклоните погонске каишеве додатне опреме (види поглавље Тренутна служба). Отпустите пумпу управљача и померите је у страну без одвајања хидрауличних водова, а затим уклоните држач пумпе управљача (види поглавље Суспензија и управљање).
6. Искључите кабл гаса и отпустите притисак у систему напајања (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
7. Искључите следећа црева и водове (види поглавља Системи напајања и издувних гасова И Системи управљања мотором):
- a) Црево за довод горива;
- b) црево за емисију испаравања (EVAP);
- c) вентилационо црево (цев за дисање);
- d) ПЦВ црево.
8. Одвојите обилазно црево расхладне течности, црево грејача и горње црево хладњака (види поглавље Системи за хлађење и грејање).
9. Искључите електричне жице са следећих компоненти:
- a) ињектори за убризгавање горива;
- b) сензор температуре расхладне течности (CTS);
- c) Прекидач сензора температуре расхладне течности;
- d) Сензор температуре;
- e) Гаса сензор позиције (TPS);
- f) Сензор апсолутног притиска у цевоводу (ИДА);
- g) Сензор кисеоника (и секундарни сензор кисеоника на моделима са мотором Д16И7);
- h) Сензор ЕГР вентила (D16Y5);
- i) ВТЕЦ соленоидни вентил (Д16И5 и Д16И8);
- j) ВТЕЦ пресостат (Д16И5 и Д16И8);
- k) Регулациони вентил у празном ходу (IAC).
10. Подржите мотор дизалицом (да бисте распоредили оптерећење између главе дизалице и уљног корита, поставите блок дрвета). Уклоните горњи носач мотора (види Провера стања и замена лежајева огибљења агрегата).
11. Уклоните монтажни држач који подржава усисну грану и уклоните завртње прирубнице издувног разводника.
Белешка. Опционо, усисни цевовод и/или издувни колектор се могу одвојити од мотора (види Уклањање и уградња улазног цевовода И Демонтажа и уградња завршног колектора), да би се олакшала даља манипулација главом.
12. Уклоните поклопац главе цилиндра (види Уклањање и уградња поклопца главе цилиндара).
13. Уклоните разводник паљења (види поглавље Електрична опрема мотора) заједно са поклопцем и на њега повезаним ББ жицама.
14. Скините зупчасти каиш (види Уклањање, провера стања и уградња каиша за дистрибуцију гаса и зупчаника), склоп клацкалице (види Уклањање, провера стања и уградња склопа клацкалице) и брегаста осовина (види Уклањање, провера стања и уградња брегастог вратила).
15. Поступите обрнутим редоследом приказаним на илустрацији (види доле), у неколико корака (1/4 окрета по приступу) олабавите завртње са главом само толико да их можете извући руком. Покушајте да запамтите локацију сваког од монтажних вијака - током монтаже, они морају бити строго причвршћени на оригинална места.
16. Уклоните главу цилиндра са мотора. Ако се глава не одваја од блока, можете користити полугу, коју треба намотати између носача пумпе управљача и блока (никада не гурајте главу испод површине за парење). Поставите главу уклоњену са мотора на неколико дрвених блокова да не бисте оштетили површине заптивки.
17. Опис поступака за демонтажу главе и проверу стања њених унутрашњих компоненти дат је у делу Генерални и ремонт мотора овог поглавља. У овој фази процените само равност површине за спајање.
Инсталација
1. Споредне површине главе и блока цилиндра морају бити апсолутно чисте и суве.
2. Темељно очистите спојне површине главе и блока цилиндра. Након стругања остатака материјала заптивке и наслага угљеника, обришите површине крпом натопљеном ацетоном. Присуство старе заптивке на спојним површинама материјала у тренутку уградње може довести до кршења непропусности заптивке и, као резултат, развоја цурења. Приликом обраде блока, зачепите отворе цилиндра крпама како бисте спречили да ситни остаци и разни страни предмети уђу у њих (у крајњем случају, темељито усисајте цилиндре). Пошто су глава цилиндра и блок цилиндра направљени од меке легуре алуминијума, поступајте изузетно пажљиво, покушавајући да не оставите огреботине и неравнине на површинама које се спајају (користите само бакарне или пластичне алате за стругање наслага).
3. Проверите да ли на спојним површинама главе и блока има дубоких огреботина, уреза и других оштећења. Лагани недостаци се могу уклонити финим брусним папиром. У тежим случајевима, једина алтернатива је прерада компоненти.
4. Са славином одговарајуће величине, пробушите рупе са навојем за завртње за монтажу главе. Наизменично стежући завртње у шкрипцу за главу, прођите кроз њихове навоје лерком. Присуство старог заптивача, прљавштине и производа корозије у навојима доводи до неслагања између стварне силе затезања причвршћивача и индикација индикатора момент кључа.
5. Поставите нову заптивку на блок цилиндра (Означавање типа "ТОП"). Подмажите ивице поклопца зупчастог ремена које се спајају са блоком заптивачем. Пажљиво поставите главу цилиндра на блок.
6. Подмажите навоје и доњу површину глава монтажних вијака чистим моторним уљем и заврните причвршћиваче на своје место. Глуми по реду (види пратећу илустрацију), затегните завртње главе мотора на потребан обртни момент у четири корака (види Спецификације). Због критичне природе сврхе завртња, састављачи овог водича препоручују следеће мере предострожности приликом затезања вијака:
- a) Пожељно је користити момент кључ опремљен погоном са чегртаљком са граничником силе. У супротном, поступајте веома пажљиво, покушавајући да случајно не прекинете нит.
- b) Ако при завртању вијак почне да производи било какве звукове (цвиљење, шкрипање, шкљоцање итд.), потпуно га одврните и покушајте поново. 7. Ставите зупчаник на клин брегастог вратила, а затим поставите зупчасти каиш (види Уклањање, провера стања и уградња каиша за дистрибуцију гаса и зупчаника).
8. Инсталирајте преостале компоненте обрнутим редоследом од њиховог демонтаже.
9. Ручно полако окрените радилицу два пуна окрета у смеру супротном од казаљке на сату.
Пажња! Ако постоји отпор при окретању вратила, одмах зауставите да бисте спречили оштећење вентила ако дођу у контакт са крунама клипа.
10. Покрените мотор и проверите исправно време паљења (види поглавље Тренутна служба).
11. Загрејте мотор до нормалне радне температуре и проверите да ли има знакова цурења. Проверите да ли мотор ради исправно.