Provjera zdravlja
1. Postavite motor na prazan hod i zagrijte ga na radnu temperaturu. Uklonite filtar za zrak i osluškujte šištanje dovoda zraka. U praznom hodu ne bi trebalo biti zvuka jer bi usisni ventil trebao biti zatvoren.
2. Ako se čuje buka u dovodu zraka, odvojite vakuumsko crijevo koje odgovara usisnom ventilu i spojite ručnu pumpu s vakuum mjeračem na crijevo. U crijevu ne smije biti vakuuma. Ako postoji vakuum, a zvukovi su prestali, to znači da kontrolni sustav ne radi ispravno. Ako nema vakuuma, a šištanje ostaje, usisni ventil je još uvijek otvoren i treba ga zamijeniti.
3. Za provjeru rada ventila, primijenite vakuum na dijafragmu na vrhu ventila i poslušajte šištanje, što znači da se ventil otvorio dok motor radi u praznom hodu. Kako biste provjerili upravljački sustav, prvo podignite i učvrstite stroj na postolje tako da se sva četiri kotača mogu slobodno okretati. Stavite ručicu mjenjača u drugu brzinu i ubrzajte motor do približno 25 km/h. U tom slučaju, ECU treba otvoriti upravljački elektromagnetski ventil, koji će primijeniti vakuum na usisni ventil i otvoriti ga.
4. Ako nema vakuuma pri brzini kotača od oko 25 km / h i normalnoj radnoj temperaturi motora, tada treba provjeriti elektromagnetski ventil pomoću kutije za kontrolu vakuuma koja se nalazi na pregradi za toplinsku izolaciju. Odvojite i začepite ulazno vakuumsko crijevo i primijenite vakuum na solenoidni ventil ručnom pumpom. Kad motor radi u praznom hodu (ili utišano) na solenoidu ne bi trebalo biti napona i elektromagnetski ventil bi trebao držati vakuum. Kada motor radi brzinom od oko 25 km/h, na solenoidu bi trebalo biti 12 volti, elektromagnetski ventil bi trebao biti otvoren, što uzrokuje stvaranje vakuuma na usisnom ventilu.
5. Ako je ožičenje između solenoida i ECU-a u redu, a solenoid ne dobiva odgovarajući napon, tada ECU ne radi ispravno.