Sustav goriva
Gorivo se pumpa kroz filtar do svake mlaznice pod tlakom koji postavlja regulator tlaka goriva. Gorivo se ubrizgava u usisnu granu u skladu sa signalima elektroničke upravljačke jedinice.
Sustav za dovod zraka
Sustav za dovod zraka osigurava dovod potrebne količine zraka za rad motora.
Količina zraka koja ulazi u motor određena je kutom otvaranja leptira za gas i brzinom vrtnje motora. Protok zraka prolazi kroz filtar za zrak, kroz otvor kućišta leptira za gas i u gornji dio usisne grane, odakle se distribuira do cilindara motora. Kada je temperatura rashladnog sredstva niska, otvara se ventil za regulaciju brzine u praznom hodu i zrak ulazi na vrh usisnog razvodnika kroz premosnicu uz zrak koji prolazi kroz leptir za gas. Dakle, čak i ako je prigušni ventil potpuno zatvoren, zrak ulazi na vrh usisnog razvodnika, pa se stoga brzina praznog hoda povećava. Gornji dio usisne grane smanjuje pulsacije protoka zraka.
Sustav elektroničke kontrole
Svi motori opremljeni su HONDA elektroničkim sustavom upravljanja koji kontrolira ubrizgavanje goriva, vrijeme paljenja, dijagnostički sustav itd. pomoću elektroničke upravljačke jedinice. U ovom slučaju obavljaju se sljedeće funkcije:
1. Kontrola ubrizgavanja goriva. Razni senzori određuju brzinu protoka zraka, brzinu motora, kao i sadržaj kisika u ispušnim plinovima, temperaturu rashladne tekućine, temperaturu usisanog zraka, atmosferski tlak itd., te pretvaraju primljene informacije u električni signal koji se šalje elektroničkoj upravljačkoj jedinici:
Na temelju tih signala elektronička upravljačka jedinica određuje potrebnu količinu goriva i upravlja mlaznicama. Količina isporučenog goriva regulirana je trajanjem podignutog položaja igle za zatvaranje mlaznice.
2. Kontrola vremena paljenja.
Memorija elektroničke upravljačke jedinice sadrži vrijednosti optimalnog vremena paljenja za sve moguće načine rada motora. Koristeći signale raznih senzora koji kontroliraju uvjete rada motora, elektronička upravljačka jedinica generira impulse koji kontroliraju iskrenje u točno određenim vremenskim točkama.
3. Sustav kontrole broja okretaja u praznom hodu.
U memoriji elektroničke upravljačke jedinice podaci o optimalnoj brzini, praznom hodu, koji odgovaraju različitim uvjetima (npr. temperatura rashladne tekućine, uključivanje/isključivanje klima uređaja itd.). Signali senzora šalju se u elektroničku upravljačku jedinicu koja kontrolira protok zraka kroz obilazni kanal (osim gasa) i regulira broj okretaja u praznom hodu u skladu sa zadanom vrijednošću
4. Dijagnostika.
Elektronička upravljačka jedinica upozorava na kvar ili nenormalan rad pomoću indikatora "MALFUNCTION INDICATOR LAMP" ("CHECK ENGINE") na ploči s instrumentima. Kvar se identificira u obliku dijagnostičkog koda, koji pohranjuje elektronička upravljačka jedinica.
5. Funkcija "Fail-Safe" ("Doći kući").
U slučaju kvara senzora, osiguran je hitni rad (doći do najbližeg servisa). U isto vrijeme, indikator na instrument tabli svijetli "MALFUNCTION INDICATOR LAMP".