Sustav goriva
Gorivo se pumpa kroz filter do svake mlaznice pod tlakom koji postavlja regulator tlaka goriva. Gorivo se ubrizgava u usisnu granu u skladu sa signalima elektroničke upravljačke jedinice.
Sustav za dovod zraka
Sustav za dovod zraka osigurava količinu zraka potrebnu za rad motora.
Količina zraka koja ulazi u motor određena je kutom otvaranja leptira za gas i brzinom vrtnje motora. Protok zraka prolazi kroz filtar za zrak, kroz kanal kućišta leptira za gas i u gornji dio usisne grane, gdje se distribuira u cilindre motora. Kada je temperatura rashladne tekućine niska, otvara se ventil za regulaciju brzine u praznom hodu i zrak ulazi u gornji usisni razvodnik kroz premosni priključak uz zrak koji struji kroz tijelo leptira za gas. Dakle, čak i ako je prigušni ventil potpuno zatvoren, zrak ulazi u gornji dio usisnog razvodnika i time se povećava brzina praznog hoda. Gornji dio usisne grane smanjuje pulsacije protoka zraka.
Sustav elektroničke kontrole
Svi motori opremljeni su HONDA elektroničkim sustavom upravljanja, koji kontrolira ubrizgavanje goriva, vrijeme paljenja, dijagnostički sustav itd. pomoću elektroničke upravljačke jedinice. U ovom slučaju obavljaju se sljedeće funkcije:
1. Kontrola ubrizgavanja goriva. Različiti senzori određuju protok zraka, brzinu motora, kao i sadržaj kisika u ispušnim plinovima, temperaturu rashladne tekućine, temperaturu usisanog zraka, atmosferski tlak itd., te pretvaraju primljene informacije u električni signal koji se šalje elektroničkoj upravljačkoj jedinici:
Na temelju tih signala elektronička upravljačka jedinica određuje potrebnu količinu goriva i upravlja mlaznicama. Količina isporučenog goriva regulirana je trajanjem podignutog položaja igle za zatvaranje mlaznice.
2. Kontrola vremena paljenja.
Memorija elektroničke upravljačke jedinice pohranjuje vrijednosti optimalnog vremena paljenja za sve moguće načine rada motora. Koristeći signale iz različitih senzora koji prate uvjete rada motora, elektronička upravljačka jedinica generira impulse koji kontroliraju stvaranje iskre u točno određenim vremenskim točkama.
3. Sustav kontrole broja okretaja u praznom hodu.
Memorija elektroničke upravljačke jedinice sadrži podatke o optimalnoj brzini vrtnje i brzini praznog hoda, koji odgovaraju različitim uvjetima (na primjer, temperatura rashladne tekućine, uključivanje/isključivanje klima uređaja itd.). Signali senzora šalju se u elektroničku upravljačku jedinicu koja kontrolira protok zraka kroz premosni kanal (pored prigušnog ventila) i regulira brzinu praznog hoda u skladu sa zadanom vrijednošću
4. Dijagnostika.
Elektronička kontrolna jedinica upozorava na neispravnost ili nenormalan rad putem indikatora "MALFUNCTION INDICATOR LAMP" ("CHECK ENGINE") na ploči s instrumentima. Neispravnost se identificira u obliku dijagnostičkog koda, koji pohranjuje elektronička upravljačka jedinica.
5. Funkcija "Fail-Safe" ("Vrati se kući").
Ako bilo koji senzor ne uspije, osiguran je način rada u nuždi (da dođete do najbliže servisne postaje). U isto vrijeme, indikator "MALFUNCTION INDICATOR LAMP" na instrument tabli svijetli.
(Izvornik objavljen na ovom resursu: hondabook)