Примітка. При необхідності перед встановленням головного циліндра повинні проводитись перевірка та регулювання зазору між натискним штоком та поршнем головного циліндра.
1. Закріпіть спецінструмент (А) на корпусі головного циліндра (В); обертаючи регулювальну гайку (F), переміщуйте центральну вісь (С), доки вона не впереться своєю верхньою частиною (D) у торець вторинного поршня (Е).
2. Не порушуючи положення центральної осі, закріпіть спецінструмент (А) вгору дном на підсилювачі.
3. Поставте гайки (В) на головний циліндр і затягніть з потрібним моментом.
4. Послідовно підключіть вакуумметр (С) з діапазоном вимірювання 0-101 kPa (0-760 мм рт.ст.) до джерела вакууму двигуна в підсилювачі та підтримуйте оберти двигуна такими, щоб забезпечувався вакуум 66 kPa (500 мм рт.ст.).
5. За допомогою щупа (А) виміряйте зазор між корпусом пристосування та регулювальною гайкою (В), як показано на малюнку.
Якщо зазор між корпусом пристосування та регулювальною гайкою дорівнює 0,4 мм, то зазор між натискним штоком та поршнем дорівнює 0 мм. Однак, якщо зазор між корпусом пристосування і регулювальною гайкою дорівнює 0 мм, зазор між натискним штоком і поршнем дорівнює 0,4 мм або більше. Отже, слід провести його регулювання та повторну перевірку.
Зазор: 0-0,4 мм
6. Якщо зазор відрізняється від норми, послабте зірчасту контргайку (А) і виконайте регулювання, повертаючи або вивертаючи регулятор (В).
- Виконуйте регулювання під час підведення до підсилювача необхідного вакууму.
- Під час регулювання зафіксуйте штифт (С) з головкою та отвором під шплінт.
7. Надійно затягніть зірчасту контргайку.
8. Зніміть інструмент (D).
9. У разі зняття підсилювача відрегулюйте довжину натискного штока (А), як показано на малюнку. Якщо довжина відрізняється від норми, послабте контргайку натискного штока (В) та виконайте регулювання, повертаючи або вивертаючи штифт (С) з головкою та отвором під шплінт.
10. Встановіть головний циліндр.