Примітка: При необхідності перед встановленням головного циліндра необхідно проводити перевірку та регулювання зазору між натискним штоком і поршнем.
1. Закріпіть спецінструмент на корпусі головного циліндра; обертаючи регулювальну гайку, переміщуйте центральну вісь, доки вона не впереться в торець вторинного поршня.
2. Не порушуючи положення центральної осі, закріпіть спецінструмент догори дном на підсилювачі.
3. Поставте гайки головного циліндра і затягніть з потрібним моментом.
4. Послідовно підключіть вакуумметр з діапазоном вимірювання 0-101 kPa (0-760 мм рт.ст.) до джерела вакууму двигуна в підсилювачі та підтримуйте оберти двигуна такими, щоб забезпечувався вакуум 66 kPa (500 мм рт.ст.).
5. За допомогою щупа виміряйте зазор між корпусом пристосування та регулювальною гайкою, як показано на малюнку. Зазор: 0-0,4 мм.
Примітка: Якщо зазор між корпусом пристосування та регулювальною гайкою дорівнює 0,4 мм, зазор між натискним штоком і поршнем дорівнює 0 мм. Однак, якщо зазор між корпусом пристосування і регулювальною гайкою дорівнює 0 мм, зазор між натискним штоком і поршнем дорівнює 0,4 мм або більше. Отже, слід провести його регулювання та повторну перевірку.
6. Якщо зазор неправильний, послабте зірчасту контргайку і виконайте налаштування, повертаючи або вивертаючи регулятор.
Примітка:
- Виконуйте регулювання під час підведення до підсилювача необхідного вакууму.
- При виконанні регулювання зафіксуйте штифт із головкою та отвором під шплінт.
7. Надійно затягніть зірчасту контргайку.
8. Зніміть інструмент.
9. У разі зняття підсилювача відрегулюйте довжину натискного штока, як показано на малюнку.
10. Встановіть головний циліндр (див. вище).