Забележка: Ако е необходимо, хлабината между буталото и буталото на главния цилиндър трябва да се провери и регулира преди монтажа на главния цилиндър.
1. Прикрепете специалния инструмент (A) към корпуса на главния цилиндър (B); чрез завъртане на регулиращата гайка (F) преместете централната ос (C), докато горната ѝ част (D) опре в края на вторичното бутало (E).
2. Без да нарушавате позицията на централната ос, фиксирайте специалния инструмент (A) с главата надолу върху усилвателя.
3. Монтирайте гайките (B) на главния цилиндър и ги затегнете до посочения въртящ момент.
4. Последователно свързване на вакуумметр (С) с обхват на измерване 0-101 kPa (0-760 mmHg.) към източника на вакуум в двигателя в усилвателя и поддържайте оборотите на двигателя, за да осигурите вакуум от 66 kPa (500 mmHg.).
5. С помощта на луфтомер (A) измерете разстоянието между тялото на инструмента и регулиращата гайка (B), както е показано на фигурата.
Ако хлабината между тялото на приспособлението и регулиращата гайка е 0,4 мм, хлабината между буталото и буталото е 0 мм. Ако обаче хлабината между тялото на приспособлението и регулиращата гайка е 0 мм, хлабината между буталото и буталото е 0,4 мм или повече. Следователно, то трябва да се регулира и провери отново.
Клирънс: 0-0,4 мм
6. Ако хлабината е различна от стандартната, разхлабете звездообразната контрагайка (A) и я регулирайте, като завъртите регулатора (B) навътре или навън.
- Направете корекции, когато прилагате необходимия вакуум към бустера.
- Когато правите настройки, закрепете щифта (C) с глава и отвор за шплент.
7. Затегнете здраво звездообразната контрагайка.
8. Отстранете специалния инструмент (D).
9. Ако усилвателят е свален, регулирайте дължината на буталото (A), както е показано на фигурата. Ако дължината е различна от стандартната, разхлабете заключващата гайка на буталото (B) и регулирайте, като завиете или развиете щифта (C) с глава и отвор за шплент.
10. Монтирайте главния цилиндър.
[Текстът може да бъде намерен на уебсайта HONDABOOK]