Примечание. При необходимости перед установкой главного цилиндра должны проводиться проверка и регулировка зазора между нажимным штоком и поршнем главного цилиндра.
1. Закрепите специнструмент (А) на корпусе главного цилиндра (В); вращая регулировочную гайку (F), перемещайте центральную ось (С), пока она не упрется своей верхней частью (D) в торец вторичного поршня (Е).
2. Не нарушая положения центральной оси, закрепите специнструмент (А) вверх дном на усилителе.
3. Поставьте гайки (В) на главный цилиндр и затяните с требуемым моментом.
4. Последовательно подсоедините вакуумметр (С) с диапазоном измерения 0-101 kPa (0-760 мм рт.ст.) к источнику вакуума двигателя в усилителе и поддерживайте обороты двигателя такими, чтобы обеспечивался вакуум 66 kPa (500 мм рт.ст.).
5. При помощи щупа (А) измерьте зазор между корпусом приспособления и регулировочной гайкой (В), как показано на рисунке.
Если зазор между корпусом приспособления и регулировочной гайкой равен 0,4 мм, то зазор между нажимным штоком и поршнем равен 0 мм. Однако, если зазор между корпусом приспособления и регулировочной гайкой равен 0 мм, то зазор между нажимным штоком и поршнем равен 0,4 мм или более. Следовательно, следует провести его регулировку и повторную проверку.
Зазор: 0-0,4 мм
6. Если зазор отличается от нормы, ослабьте звездчатую контргайку (А) и выполните регулировку, вворачивая или выворачивая регулятор (В).
- Выполняйте регулировку при подводе к усилителю требуемого вакуума.
- При выполнении регулировки зафиксируйте штифт (С) с головкой и отверстием под шплинт.
7. Надежно затяните звездчатую контргайку.
8. Снимите специнструмент (D).
9. В случае снятия усилителя отрегулируйте длину нажимного штока (А), как показано на рисунке. Если длина отличается от нормы, ослабьте контргайку нажимного штока (В) и выполните регулировку, вворачивая или выворачивая штифт (С) с головкой и отверстием под шплинт.
10. Установите главный цилиндр.
(Оригинал вы найдете на портале: www.hondabook.ru)