Technika údržby, náradie a vybavenie pracoviska (Honda Accord 6)

Servisná technika

Existuje niekoľko spôsobov vykonávania postupov údržby a opráv vozidla, na ktoré čitateľ nájde odkazy v texte tohto návodu. Dodržiavanie navrhnutých pokynov zefektívni prácu amatérskeho mechanika, umožní najlepšiu organizáciu a kvalitné prevedenie rôznych technických postupov a bude kľúčom k úplnému dokončeniu všetkých potrebných prác.

Spojovacie prvky

Spojovacie prvky sú matice, skrutky, čapy a skrutky, ktoré sa používajú na spojenie dvoch alebo viacerých častí dohromady. Pri práci so spojovacími prvkami by ste mali mať vždy na pamäti niekoľko vecí. Takmer každý upevňovací prvok so závitom používa jeden alebo druhý typ uzamykacích a uzamykacích zariadení. Môžu to byť poistné podložky, poistné matice, zaisťovacie praporky alebo špeciálny poistný tmel pre závitové spoje. Všetky použité upevňovacie prvky musia byť absolútne čisté a rovné, s nepoškodenými závitmi a nezaoblenými rohmi šesťhranných hláv. Mali by ste sa stať pravidlom, že poškodené upevňovacie prvky bez problémov vymieňate. Špeciálne samosvorné matice s nylonovými alebo vláknitými vložkami nie je možné opätovne použiť, pretože pri spätnom ráze strácajú svoje blokovacie vlastnosti a musia sa pri montáži vždy vymeniť.

Aby sa uľahčilo odskrutkovanie a zabránilo sa poškodeniu, "prilepené" spojovacie prvky musia byť pred uvoľnením ošetrené špeciálnou penetračnou zmesou. Mnohí mechanici radšej používajú na tento účel terpentín, ktorý je vhodné aplikovať zo špeciálnej malej nádoby s dlhým výtokom. Po navlhčení spojovacích prvkov penetračnou hmotou nechajte produkt niekoľko minút dôkladne nasýtiť zoxidovanú kontaktnú vrstvu. Silne zhrdzavené upevňovacie prvky je možné odrezať dlátom, odpíliť pílkou na železo alebo odstrániť pomocou špeciálneho lámača skrutkaov.



Ak dôjde k odrezaniu hlavy skrutky alebo odlomeniu čapu na zostave, zvyšok závitovej časti je možné vyvŕtať alebo odstrániť pomocou špeciálneho vyťahovača. Väčšina autoservisov to dokáže, ako aj iné (napríklad obnova stiahnutých závitov v otvoroch so závitom), postupy opravy.

Ploché podložky a poistné podložky musia byť pri opätovnej montáži vždy namontované na pôvodné miesta. Poškodené podložky musia byť bezpodmienečne vymenené. Ploché podložky by sa mali vždy používať medzi poistnou podložkou a mäkkým kovovým povrchom (ako je hliník), tenkým plechom alebo plastom upevňovanej časti.

Rozmery upevňovacieho prvku

Výrobcovia vozidiel z mnohých dôvodov čoraz viac používajú metrické spojovacie prvky. Je však dôležité poznať rozdiel medzi týmto (univerzálnejším) spojovacím prvkom a niekedy používaným spojovacím materiálom SAE (alebo americkým). Napriek vonkajšej podobnosti nie sú prvky týchto dvoch typov spojovacích prvkov zameniteľné.

Všetky skrutky, SAE aj metrické, sú klasifikované podľa priemeru, stúpania závitu a dĺžky. Napríklad skrutka SAE 1/2-13x1 má priemer pol palca, 13 závitov na palec a dĺžku 1 palec. Metrická skrutka M12-1,75x25 má priemer 12 mm, stúpanie závitu (vzdialenosť medzi susednými závitmi) 1,75 mm a dĺžku 25 mm. Obidve skrutky majú takmer rovnaký vzhľad, ale nie sú zameniteľné.

Označenie triedy pevnosti pre štandardné šesťhranné maticeOznačenie triedy pevnosti pre štandardné šesťhranné matice

Označenie triedy pevnosti pre metrické šesťhranné matice

Okrem uvedených funkcií je možné metrické aj SAE skrutky identifikovať vizuálne kontrolou hlavy. Na začiatok sa vzdialenosť medzi plochami drážok metrickej hlavy skrutiek meria v milimetroch, zatiaľ čo pre americkú skrutku sa meria v palcoch (to isté platí pre matice). V dôsledku toho nie je kľúč SAE vhodný na použitie s metrickými spojovacími prvkami a naopak. Okrem toho majú hlavy väčšiny skrutiek SAE zvyčajne radiálne zárezy, ktoré určujú maximálnu povolenú uťahovaciu silu skrutky (hodnota pevnosti). Čím väčší je počet zárezov, tým väčšia je prípustná sila (na autách sa zvyčajne používajú skrutky triedy pevnosti od 0 do 5). Trieda pevnosti metrických skrutiek je určená číselným kódom. Kódové čísla sú zvyčajne odliate aj na hlave svorníka (na autách sa zvyčajne používajú skrutky pevnostných tried 8.8, 9.8 a 10.9).

Tiež podľa značiek triedy pevnosti môžete rozlíšiť matice triedy SAE od metrických. Na identifikáciu triedy pevnosti štandardných matíc sa používajú bodové značky, ktoré sú vyrazené na jednej z koncových plôch, zatiaľ čo označenie metrických matíc sa vykonáva opäť pomocou digitálneho kódu. Čím vyšší je počet bodov/hodnota digitálneho kódu, tým vyššia je prípustná sila uťahovania matice.



Konce metrických kolíkov sú tiež označené podľa triedy pevnosti. Veľké cvočky sú označené digitálnym kódom, zatiaľ čo menšie sú označené vo forme geometrických tvarov.

Treba poznamenať, že významná časť spojovacích prvkov, najmä tých s triedami pevnosti od 0 do 2, nie je označená vôbec. V tomto prípade jediný spôsob, ako odlíšiť americké spojovacie prvky od metrických, je zmerať stúpanie závitu, prípadne porovnať závity so závitmi jednoznačne identifikovaného prvku.

Malo by sa pamätať na to, že do klasifikácie SAE spadajú iba malé spojovacie prvky. Väčšie položky s nemetrickými závitmi sú americké štandardné (USS) spojovacie prvky.

Keďže spojovacie prvky rovnakej geometrickej veľkosti (štandardné aj metrické) môžu mať rôzne triedy pevnosti, pri výmene skrutiek, matíc a svorníkov by sa mala venovať osobitná pozornosť súladu triedy pevnosti nových inštalovaných prvkov s prvkami odstránenými podľa silovú triedu.

Spôsob a postup uťahovania závitových spojov

Väčšina závitových spojov by mala byť utiahnutá silami určenými požiadavkami špecifikácií uvedených na začiatku každej kapitoly tejto príručky (sila uťahovania upevňovacieho prvku by sa mala chápať ako krútiaci moment, ktorý je naň aplikovaný). Prílišné utiahnutie môže viesť k poškodeniu celistvosti spojovacieho prvku, zatiaľ čo nedostatočné utiahnutie vedie k nespoľahlivým spojom medzi spojovacími komponentmi. Skrutky, skrutky a čapy, v závislosti od materiálu, z ktorého sú vyrobené, a od priemeru závitovej časti majú zvyčajne presne definované prípustné uťahovacie sily, z ktorých mnohé, ako je uvedené vyššie, sú uvedené v špecifikáciách na začiatku každej kapitoly.. Dôsledne dodržiavajte uvedené odporúčania týkajúce sa uťahovacích síl upevňovacích prvkov použitých na vozidle. Na utiahnutie upevňovacích prvkov, ktoré nie sú uvedené v špecifikáciách, použite nižšie uvedenú mapu prípustného uťahovacieho momentu. Hodnoty uvedené v tabuľke sú založené na spojovacích prvkoch pevnostných tried 2 a 3 (spojovacie prvky vyššej triedy možno utiahnuť väčšou silou), navyše sa predpokladá, že spojovací prvok je dotiahnutý nasucho (nenamazanými závitmi), zaskrutkované do oceľovej alebo liatej (nie hliníkovej) časti.

Veľkosti metrických závitov

M6	9 - 12 Nm
M8	19 - 28 Nm
M10	38 - 54 Nm
M12	68 - 96 Nm
M14	109 - 154 Nm

Veľkosti potrubných závitov

1/8	7 - 10 Nm
1/4	17 - 24 Nm
3/8	30 - 44 Nm
1/2	34 - 47 Nm

Americké štandardné veľkosti závitov

1/4 - 20	9 - 12 Nm
5/16 - 18	17 - 24 Nm
5/16 - 24	19 - 27 Nm
3/8 - 16	30 - 43 Nm
3/8 - 24	37 - 51 Nm
7/16 - 24	55 - 74 Nm
7/16 - 20	55 - 81 Nm
1/2 - 13	75 - 108 Nm

Upevňovacie prvky umiestnené po obvode súčiastky (ako sú skrutky hlavy valcov, olejovej vane a rôznych krytov) musia byť uvoľnené a utiahnuté v presne definovanom poradí, aby sa predišlo deformácii dielu. Postup pri uťahovaní a povoľovaní takýchto spojovacích prvkov je uvedený v texte príslušných kapitol Príručky. Pokiaľ nie je špecifikovaný špeciálny postup, mali by ste postupovať podľa nižšie uvedených pokynov, aby ste predišli ohýbaniu komponentov.

V prvej fáze musia byť všetky skrutky/matice dotiahnuté rukou. Ďalej sa každý z upevňovacích prvkov postupne vysunie o ďalšiu celú otáčku a prechod z jednej skrutky/matice na druhú sa musí vykonať v diagonálnom poradí (naprieč). Potom sa vráťte k prvému prvku a zopakujte postup v rovnakom poradí a utiahnite upevňovacie prvky o ďalšiu polovicu otáčky. Pokračujte v postupe a utiahnite teraz každý prvok o štvrť otáčky jedným ťahom, kým nebudú všetky utiahnuté požadovanou silou. Pri uvoľňovaní upevňovacích prvkov postupujte podobne, ale v opačnom poradí.

Demontáž komponentov

Demontáž všetkých komponentov musí byť vykonaná tak, aby pri montáži bolo možné každý diel namontovať na svoje pôvodné miesto a správnym spôsobom. Pokúste sa zapamätať si charakteristické vonkajšie vlastnosti zostavenej jednotky, ak je to potrebné, urobte pristávacie značky pre časti, ktorých inštalácia na mieste môže byť vykonaná nejednoznačným spôsobom (napríklad prítlačná podložka vybavená drážkou na hriadeli atď.). Odstránené diely je dobré položiť na čistú pracovnú plochu v poradí, v akom boli odstraňované. Bude tiež užitočné zostaviť jednoduché schematické náčrty alebo fotografie krok za krokom demontovaného komponentu.

Pri uvoľňovaní upevňovacieho prvku sa snažte označiť jeho pôvodnú polohu na zostave. Inštalácia upevňovacích prvkov a podložiek na pôvodné miesto ihneď po odstránení zodpovedajúcej časti vám často umožňuje vyhnúť sa zmätku počas montáže. Ak to nie je možné, všetky upevňovacie prvky by mali byť umiestnené v škatuli špeciálne pripravenej na tento účel, rozdelené na časti a vhodne označené, alebo jednoducho v samostatných označených škatuliach. Tento prístup je užitočný najmä pri práci s komponentmi, ktoré majú veľa malých častí, ako je karburátor, alternátor, ventilový rozvod, prístrojová doska alebo ozdobné diely.

Pri odpájaní elektrických kontaktov a konektorov je potrebné dávať pozor na označenie vodičov alebo zväzkov pomocou pásky s digitálnym alebo abecedným kódom.

Tesniace plochy

Na všetkých autách sa tesniace tesnenia používajú na utesnenie spojenia spojovacích plôch dvoch alebo viacerých častí a slúžia na zabránenie úniku olejov a iných pracovných kvapalín a udržiavanie vysokého tlaku/vákua vo vnútri zostavy.

Takéto tesnenia sú často pred inštaláciou potiahnuté tekutou alebo pastovou tesniacou hmotou (tmelom). Niekedy sa v priebehu času alebo pod vplyvom zvýšených teplôt alebo tlaku spojovacie povrchy "prilepia" k sebe tak silno, že rozobratie častí sa stáva ťažkou úlohou. V mnohých prípadoch úspešnému oddeleniu "zaseknutých" komponentov napomáha ich poklepanie zvonku po obvode spoja kladivom s mäkkým lícom. Na tento účel môžete použiť aj bežné kladivo, ktoré prerazí drevenú alebo plastovú rozperu. Nedotýkajte sa liatych krytov alebo komponentov citlivých na nárazy. Ak narazíte na tento druh ťažkostí, vždy najprv skontrolujte, či boli odstránené všetky upevňovacie prvky.

Vyhnite sa vypáčeniu dielov skrutkovačom alebo páčidlom vloženým do oblasti spoja, pretože to môže ľahko poškodiť spojovacie plochy, čo ďalej povedie k vzniku netesností. Ak nie je možné vyhnúť sa zdvíhaniu "zaseknutých" prvkov zostavy, použite na tento účel rukoväť zo starého zametania, ale pamätajte, že všetky výsledné triesky sa musia opatrne odstrániť zo spojovacích plôch aj z vnútorných dutín. komponenty zostavy, ktorá sa rozdeľuje.

Po oddelení častí musia byť ich spojovacie plochy dôkladne očistené pomocou škrabky, aby sa odstránili stopy starého materiálu tesnenia. Vytvrdené úlomky môžu byť predmäkčené pomocou konvertora hrdze alebo špeciálneho chemického zloženia. V tomto prípade možno ako škrabku použiť kus medenej rúrky so splošteným a zahroteným koncom. Zvyšky niektorých tesnení sa dajú ľahko odstrániť medenou kefou, avšak bez ohľadu na použitú metódu musia byť spojovacie plochy v dôsledku ošetrenia úplne čisté a suché. Ak je z akéhokoľvek dôvodu poškodená spojovacia plocha, pred montážou zostavy vyplňte chyby tesniacim tmelom. Vo väčšine prípadov by ste mali použiť nevytvrdzujúci (alebo nie úplne vytvrdzujúci) tmel.

Tipy na odstránenie hadíc

Pozor! Ak je vaše vozidlo vybavené klimatizačným systémom, nikdy neodpájajte žiadne hadice od komponentov systému, kým nebude potrubie vypustené v servise odborníkom na klimatizácie.

Opatrenia, ktoré je potrebné prijať pri odstraňovaní hadíc, sú veľmi podobné tým, ktoré sa vyžadujú pri odstraňovaní tesnení. Zabráňte poškodeniu povrchov armatúr a potrubí, na ktoré sú natiahnuté konce hadíc, pretože to môže spôsobiť netesnosti. Posledná uvedená požiadavka platí najmä pre postup odstraňovania hadíc chladiča. V dôsledku rôznych chemických reakcií vyskytujúcich sa v dráhe chladiaceho systému sa guma hadíc často "prilepí" na povrchy armatúr a potrubí. Ak chcete hadicu odstrániť, najskôr uvoľnite svorku, ktorá ju zaisťuje. Potom pomocou klieští uchopte hadicu v blízkosti svorky a začnite ňou otáčať na armatúre/spojovacej rúrke doľava a doprava. Pokračujte týmto spôsobom, kým sa hadica úplne neuvoľní, potom hadicu vyberte z armatúry. Malé množstvo silikónu alebo iného maziva zavedené do medzery medzi armatúrou a hadicou ušetrí námahu. Pred inštaláciou hadice namažte vnútorný povrch susediaci s koncom, ako aj vonkajší povrch armatúry, roztokom mydlovej vody alebo malým množstvom silikónového tuku.

V krajnom prípade, alebo ak je jasná potreba vymeniť hadicu za novú, je možné koniec hadice, ktorý je nasadený na armatúru, odrezať nožom a následne oddeliť od povrchu armatúry. Zároveň sa snažte čepeľou nepoškodiť kov tvarovky/pripojovacej rúrky.

Ak je hadicová svorka poškodená, vymeňte ju za novú. Skrutkové svorky sa zvyčajne časom oslabujú, takže bez ohľadu na stav je lepšie ich nahradiť praktickejšími skrutkovými alebo šnekovými svorkami.

Nástroj

Výber kvalitného nástroja je jednou zo základných požiadaviek pre každého, kto plánuje samostatne vykonávať údržbu alebo opravu vozidla. Na prvý pohľad sa náklady spojené s nákupom potrebnej sady náradia môžu zdať neúmerne vysoké, ale v porovnaní s nákladmi spojenými s vykonávaním bežnej údržby a jednoduchými opravami auta v servise sa zdajú byť celkom rozumné.

S cieľom systematizovať prístup k výberu nástrojov potrebných na opravu a údržbu automobilov sú uvedené tri zoznamy nástrojov s konvenčným názvom: "Súprava nástrojov pre bežnú údržbu a minimálne opravy"; "Súprava náradia pre generálne a väčšie opravy"; a "Špeciálny nástroj". Majitelia automobilov, ktorí nemajú praktické skúsenosti s vykonávaním mechanických prác, by mali začať vykonávaním postupov obmedzených na používanie nástrojov z prvého zoznamu, pričom by sa mali zdokonaľovať a postupne rozširovať rozsah svojich činností. Keď získate zručnosti, môžete prejsť na zložitejšie úlohy a postupne rozširovať škálu nástrojov, ktoré máte k dispozícii. Po určitom čase vám získané skúsenosti umožnia prejsť k zložitejšej práci, ktorá si vyžaduje použitie nástrojov z druhého zoznamu (na všeobecné a veľké opravy automobilov). Keď zručnosť umelca dosiahne dostatočne vysokú úroveň a umožní vám ušetriť značné peniaze na nezávislé vykonávanie zložitých opravárenských postupov, môžete premýšľať o kúpe špeciálneho nástroja.

Sada nástrojov pre bežnú údržbu a minimálne opravy auta

Nižšie uvedený zoznam obsahuje minimálne nástroje potrebné na vykonávanie bežnej údržby a drobných opráv vozidla. Autori tejto príručky vám odporúčajú začať kúpou sady kombinovaných kľúčov (s bežnou hlavou s otvoreným koncom na jednom konci a uzáverom na druhom konci). Napriek zvýšeným nákladom na túto súpravu v porovnaní s nákladmi na súpravu bežných vidlicových kľúčov budú náklady opodstatnené, pretože takéto kľúče majú výhody oboch typov.

• Sada kombinovaných kľúčov od 8 do 19 mm
• Nastaviteľný kľúč (do 35 mm)
• Kľúč na zapaľovacie sviečky s gumenou vložkou (benzínové modely)
• Nástroj na nastavenie vzdialenosti zapaľovacích sviečok (benzínové modely)
• Sada testovacích káblov
• Kľúč na odvzdušňovanie bŕzd
• Skrutkovače:
• S plochou čepeľou (100 mm dlhá a 6 mm v priemere)
• S krížovou čepeľou (100 mm dlhá a 6 mm v priemere)
• Kombinované kliešte
• Píla na kov so sadou čepelí
• Nafukovač pneumatík
• Merač tlaku v pneumatikách
• Mazacia pištoľ (striekačka)
• Kanister na olej
• Jemný brúsny papier
• Drôtená kefa
• Nástroj na odizolovanie svoriek a kontaktov batérie
• Kľúč na olejový filter
• Lievik (stredne veľký)
• Podpery na upevnenie auta vo vyvýšenom stave (2)
• Vypustite nádobu

Pozor! Ak bežná údržba zahŕňa vykonanie základných úprav, budete si musieť zakúpiť aj kvalitné zábleskové svetlo a kombináciu tachometra/náradia na meranie trvania zopnutého stavu kontaktov ističa. Napriek tomu, že tieto nástroje sú súčasťou zoznamu špeciálneho náradia, sú tu uvedené, pretože ich použitie je absolútne nevyhnutné pre kvalitné naladenie zapaľovania motora, ktoré je súčasťou bežnej údržby vozidla.

Sada náradia pre generálne a veľké opravy automobilov

Tento nástroj je absolútne nevyhnutný pri vykonávaní akýchkoľvek operácií opravy motora automobilu a je ponúkaný ako doplnok k prvému zoznamu. Tento zoznam obsahuje kompletnú sadu náhradných zásuviek. Súprava vymeniteľných hláv so značnými nákladmi prináša neoceniteľné výhody vďaka svojej všestrannosti a jednoduchosti použitia, najmä v kombinácii s rôznymi typmi pohonov, ktoré sú súčasťou súpravy. Odporúča sa uprednostniť pohony s prierezom 1/2" (a nie 3/8"), pretože Tie, aj keď sú drahšie, sa dajú použiť takmer s každým typom momentového kľúča (v ideálnom prípade by mal mať dobrý mechanik k dispozícii oba typy pohonov). Lacnejšou alternatívou k náhradnej súprave nástrčných kľúčov je súprava rúrkových kľúčov.

• Sada náhradných nástrčných kľúčov (vrátane nástrčných kľúčov TORX) (alebo rúrkových kľúčov), veľkosti zodpovedajúce veľkostiam kľúčov z predchádzajúceho zoznamu
• Reverzibilný pohon s račňou (na použitie s vymeniteľnými zásuvkami)
• Dĺžka brány 250 mm
• Kardanový pohon (na použitie s vymeniteľnými zásuvkami)
• Momentový kľúč (s pohonom rovnakej veľkosti ako náhradné objímky)
• Samosvorné kliešte
• Guľaté kladivo (cca 230 g)
• Kladivo s mäkkou hlavou (plastová alebo gumená)
• Skrutkovače:
• S plochou čepeľou (150 mm dlhá a asi 6,5 mm v priemere)
• S plochým hrotom (silný č. 2, 8 mm)
• Krížová čepeľ (č. 3 x 8 palcov (203 mm))
• S krížovou čepeľou (silná č. 2)
• Lisovacie kliešte
• Kliešte:
• Pre elektrikárov (s izolovanými rukoväťami)
• Kliešte s úzkym nosom
• Pre poistné krúžky (vnútorné a vonkajšie)
• 25 mm sekáč
• Škrabka (vyrobená z medenej rúrky sploštenej a zahrotenej na jednom konci)
• Pisár (pisár)
• Kerner
• Ostne s tenkým bodcom (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Súprava hadicových svoriek
• Súprava na odvzdušňovanie bŕzd
• Súprava na vŕtanie
• Oceľové pravítko/plochomer
• Súprava šesťhranných kľúčov (inbus) (pre zásuvky)
• Sada súborov
• Drôtená kefa (veľká)
• Druhá sada podpier
• Zdvihák (hydraulický alebo nožnicový typ)
• Nosenie s uzavretým tienidlom

Pozor! Ďalším neustále potrebným nástrojom je elektrická vŕtačka so skľučovadlom do 9,5 mm a súprava kvalitných vrtákov.

Špeciálny nástroj

Do tejto kategórie patria nástroje, ktoré sú pomerne drahé, nie sú potrebné pravidelne alebo vyžadujú pri používaní pokyny výrobcu. Ak náplň činnosti amatérskeho mechanika nezahŕňa časté vykonávanie zložitých mechanických operácií, kúpa takéhoto náradia bude zlou investíciou - rozumnejšie by bolo kúpiť ho spolu s priateľmi alebo si ho prenajať v autoservise. podľa potreby.

V zozname sú len tie nástroje, ktoré možno nájsť v maloobchodných predajniach alebo ktoré sa vyrábajú na distribúciu do servisných stredísk zastúpení výrobcov automobilov. Čitateľ sa v texte príručky občas stretne s odkazmi na takéto špeciálne nástroje. Typicky sa autori snažia súčasne navrhnúť alternatívnu metódu, ktorá sa vyhýba povinnému používaniu ťažko dostupného nástroja. Ak nie je možné vyhnúť sa použitiu špeciálneho náradia a jeho zakúpenie na použitie je problematické, bolo by vhodnejšie zveriť príslušné práce špecialistom autoservisu.

• Nástroj na stláčanie pružiny ventilu
• Nástroj na lapovanie ventilov
• Nástroj na čistenie drážok piestnych krúžkov
• Nástroj na krimpovanie piestnych krúžkov
• Nástroj na inštaláciu piestneho krúžku
• Merač kompresného pomeru plynu vo valcoch (kompresometer)
• Záhlbník na opracovanie hrán valcov
• Hon na spracovanie valcových zrkadiel
• Ukazovateľ priemeru valca
• Mikrometre a/alebo číselníkové posuvné meradlá
• Nástroj na zarovnanie spojkového kotúča
• Vyťahovač guľového kĺbu
• Sťahovák univerzálneho typu
• Nárazový skrutkovač
• Súprava číselníka
• Stroboskop (s indukčným snímačom)
• Ručné kombinované čerpadlo (vákuum/tlak)
• Sada kohútikov a vodítok
• Otáčkomer/nástroj na meranie trvania zopnutého stavu kontaktov ističa
• Univerzálny tester pre elektrické merania
• Zdvíhacie vybavenie
• Nástroj na demontáž/montáž brzdovej pružiny
• Podlahový zdvihák

Nákup nástroja

Začínajúci mechanik môže dostať niekoľko praktických rád, pokiaľ ide o získanie nástrojov potrebných na vykonávanie údržby a opráv vozidla. Pri príprave na vykonávanie bežnej údržby alebo minimálnych opráv vozidla je rozumné zakúpiť si náradie samostatne. Na druhej strane, pri plánovaní prác väčšieho rozsahu je jednoduchšie a spoľahlivejšie kúpiť sadu moderného náradia v maloobchode. Nákup súpravy zvyčajne stojí o niečo menej ako jednotlivé nákupy a často sa dodáva so skrinkou na náradie, ktorá je súčasťou súpravy. V budúcnosti je možné na rozšírenie sortimentu dokúpiť jednotlivé nástroje, doplnkové súpravy a väčšiu skrinku na náradie. Postupné rozširovanie sady nástrojov vám umožní natiahnuť náklady a rozhodnúť sa o výbere skutočne potrebných nástrojov.

Obchody so špeciálnymi nástrojmi sú jediným zdrojom na nákup niektorých špeciálnych nástrojov. Bez ohľadu na zdroj, ktorý si vyberiete, vyhnite sa lacným nákupom, najmä pri výbere skrutkovačov a náhradných pätíc, pretože majú pravdepodobne krátku životnosť. Náklady spojené s výmenou a obnovou lacného nástroja budú v konečnom dôsledku neporovnateľne výraznejšie ako náklady na jednorazový nákup kvalitného produktu.

Starostlivosť o náradie a skladovanie

Dobrý nástroj je cennou investíciou, preto je rozumné dbať na to, aby bol vždy čistý a pripravený na použitie. Po použití náradia, pred jeho uložením na uskladnenie, vždy dôkladne utrite jeho povrch čistou suchou handričkou, odstráňte stopy nečistôt, mastnoty a zvyšné kovové čiastočky. Nikdy nenechávajte náradie rozhádzané po okolí. Po dokončení práce dôkladne skontrolujte priestor pod kapotou a pod autom, či nie je zabudnuté náradie.

Na odkladanie náradia, ako sú skrutkovače, kliešte, kladivá atď., je ideálny hrebeň na náradie namontovaný na vhodnom mieste na stene garáže. Súpravy kľúčov a náhradných nástrčných kľúčov by sa mali skladovať v kovových krabiciach. Presné meracie prístroje sa musia skladovať na suchých a čistých miestach bez korózie.

Vždy by ste mali venovať pozornosť stavu pracovnej plochy nástroja. Úderná časť hlavy kladiva počas používania podlieha nitovaniu, skrutkovače časom strácajú ostrosť svojich hrotov. Venujte trochu času a pozornosti brúsnym papierom alebo pilníkom na odstránenie nitov a upratanie rezných hrán. Nenávratne opotrebované alebo poškodené nástroje okamžite vymeňte.

So starostlivou starostlivosťou môže nástroj verne slúžiť veľmi dlho.

Vybavenie pracoviska

Keď už hovoríme o nástrojoch, nemožno si nespomenúť na vybavenie pracoviska. Ak sa má vykonať vážnejšia práca ako jednoduchá údržba vozidla, treba dbať na prípravu vhodného pracoviska.

Musíme uznať, že mnohí automobiloví nadšenci sú nútení rozoberať motor a iné podobné práce ďaleko od garáže či dielne. V každom prípade je však dôležitou požiadavkou prítomnosť strechy alebo markízy.

Ak je to možné, akékoľvek postupy na demontáž častí systémov vozidla by sa mali vykonávať na čistom pracovnom stole s rovnou pracovnou plochou alebo na odolnom stole vhodnej výšky. Pracovný stôl musí byť vybavený zverákom s otvorom čeľustí do 100 mm a mäkkými podložkami na čeľustiach.

Ako je uvedené vyššie, na pracovisku musí byť vybavené čisté a suché miesto na uskladnenie náradia, mazív a čistiacich kvapalín, tmelov, farieb a lakov atď.

Treba poznamenať, že absolútne nevyhnutným nástrojom je elektrická vŕtačka, preto musí byť pracovisko vybavené zdrojom energie na jej pripojenie. Mať vrták so skľučovadlom do 9,5 mm a sadu kvalitných vrtákov výrazne uľahčí mnohé postupy.

Nakoniec by pracovisko malo mať vždy k dispozícii dostatočnú zásobu starých novín a čisté handry bez chĺpkov na zachytávanie rozliatych látok a utieranie pracovného priestoru, nástrojov a častí vozidla.

Použité pracovné kvapaliny odovzdajte do recyklačných stredísk v zapečatených nádobách.

Nikdy nevykonávajte žiadne práce na odkrytom lakovanom povrchu panelov karosérie auta, používajte ochranné kryty na blatníky, v horšom prípade zakryte vyleštené plochy starými dekami.