Претварач обртног момента, зупчаници и квачила.
Претварач обртног момента се састоји од пумпе, турбине и реактора комбинованих у једну целину. Претварач обртног момента је повезан са радилицом мотора, тако да се заједно ротирају као једна јединица док се мотор окреће. Близу спољашње стране претварача обртног момента налази се зупчаник који укључује стартер када се мотор покрене. Једноструки склоп претварача обртног момента делује као замајац, преносећи снагу на улазно вратило мењача.
Мењач са 7 позиција има 3 паралелна вратила: примарно, секундарно и помоћно вратило. Мењач са 6 позиција има две паралелне осовине: примарно и секундарно. Улазна осовина се налази у линији са радилицом мотора. Улазно вратило укључује квачило 1., 2./4. и зупчанике за 3., 2., 4., ход уназад и 1 (Трећи степен преноса је једноделан са улазном осовином, док је ход уназад једноделан са њим. 4. брзина). Излазна осовина укључује 3. квачило и зупчанике за 3., 2., 4., задњи, 1. и паркинг. Брзина за вожњу уназад и 4. брзина се могу повезати са средиштем излазног вратила, обезбеђујући 4. или ход уназад, у зависности од кретања селектора. Помоћно вратило укључује 1. квачило за закључавање и зупчанике за 1. и 4.
Зупчаници на улазном вратилу су у сталном захвату са зупчаницима секундарног вратила. Када је одређена комбинација зупчаника у мењачу у мрежи са квачилом, снага се преноси са улазног вратила на излазно вратило да би се постигао положај [D4], [D3], [2], [1] и [Р].
Хидраулично управљање
Аутоматски мењач S4PA
Склоп вентила укључује тело главног нивоа, тело регулационог вентила и тело регулационог вентила, одвојено одговарајућим разделним плочама. Они су причвршћени за кућиште претварача обртног момента. Кућиште главног нивоа састоји се од ручног контролног вентила, 1-2 вентила за мењање, 2-3 вентила за мењање, 3-4 вентила за мењање, 3-2 разводног вентила, вентила за отпуштање 4. степена преноса, вентила за истовар и зупчаника пумпе ATF. Секундарно тело се састоји од 4-3 вентила за заштиту, млазног бајпас вентила, 2-3 млазног бајпас вентила, 2-1 временског вентила, вентила за контролу притиска квачила (СРС), контролни вентил серво цилиндра, контролни вентил за вожњу уназад, контролни вентил за затварање. Тело регулатора вентила се састоји од вентила регулатора притиска, регулационог вентила за блокирање, вентила за одлагање претварача обртног момента и вентила за растерећење хладњака.
Серво језгро се састоји од серво цилиндра комбинованог са осовином виљушке за мењање, вентила за гас А и 8. 2/3-4 млазног бајпас вентила и батерија.
Тело вентила модулатора, које је фиксирано на главном телу, укључује модулаторски вентил, тело вентила система за закључавање укључује преклопни вентил за закључавање и вентил за закључавање синхронизације 8 и фиксиран је на телу регулатора вентила.
Контролни вентил је монтиран на кућишту претварача обртног момента поред другог склопа. Течност из регулатора пролази кроз ручни вентил до различитих контролних вентила.
Аутоматски мењач S4NA
Склоп вентила укључује главно тело, секундарно тело, тело контролног вентила и помоћно тело и тело блока вентила, одвојено одговарајућим разделним плочама. Они су причвршћени за кућиште претварача обртног момента. Тело главног нивоа се састоји од ручног регулационог вентила, вентила за мењање 1-2, вентила за контролу 2. млаза, вентила СРВ, вентила модулатора, помоћног регулационог вентила, издувног вентила и зупчаника АТЕ пумпе. Тело секундарног нивоа се састоји од преклопног вентила 2- 3, вентил за промену 3 -4, 3-4 вентил за контролу млаза, издувни вентил 4. степена преноса и вентил CPG (контрола притиска квачила).
Тело регулатора вентила се састоји од вентила регулатора притиска, вентила за одлагање претварача обртног момента, вентила за растерећење хладњака и контролног вентила за блокирање. Кућиште серво мотора се састоји од серво цилиндра у комбинацији са виљушком за рикверц и батеријама.
Тело вентила система блокаде укључује преклопни вентил за блокирање и временски вентил за блокаду.
Течност из регулатора пролази кроз ручни вентил до различитих контролних вентила. Спојнице примају течност из својих доводних канала.
Механизам управљања пребацивањем.
Механизам за закључавање
трудна [D4], 2., 3. и 4. и позиција [D3] у 3., течност под притиском одводи из задњег дела претварача обртног момента кроз пролаз за течност, узрокујући да се клип задржи на поклопцу претварача обртног момента. Када се то догоди, улазна осовина се ротира истом брзином као и радилица мотора. Заједно са хидрауличном контролом, управљачком јединицом мотора (ЕСМ) оптимизује синхронизацију закључавања механизма.
S4NA
Контролни вентили за блокирање контролишу опсег блокаде у складу са положајем лептира за гас и брзином возила.
Интерлоцк временски вентил Б контролише проток до интерлоцк прекидача вентила.
Запорни вентил за закључавање спречава блокирање да се укључи када вентил за гас није у одговарајућем положају.
S4PA и S4XA
Контролни вентил блокаде контролише опсег блокаде у складу са електромагнетним вентилима за контролу блокаде А и Б и вентилом за гас Б. Електромагнетни вентили за контролу блокаде А и Б су уграђени у кућиште претварача обртног момента и контролише их ЕЦМ.
Само S4XA
Контрола електронике
Управљачки систем електронике састоји се од управљачке јединице мењача, сензора и 4 електромагнетна вентила. Пребацивање и закључавање се електронски контролишу за удобну вожњу у свим условима. ТЦМ се налази испод инструмент табле, иза отвора на страни возача.
Механизам за контролу мењања
Улаз у ТЦМ од различитих сензора који се налазе широм возила одређује који електромагнетни вентил за контролу степена преноса треба укључити. Када је соленоид за контролу степена преноса укључен, притисак модулатора се мења, што доводи до померања вентила мењача. Ово примењује притисак у линији на једно од квачила, ангажујући то квачило и припадајући зупчаник.
Избор зупчаника
Ручица мењача има 6 или 7 положаја [П] - паркирање, [Р] - уназад, [Н] - неутрално, [D4]-брзине од 1 до 4, [D3] 1 до 3, [2]* 2. брзина и [1] Van емитовање.
Стартовање је могуће само у положајима [П] и [Н] када се користи сигурносни прекидач клизног типа.
А/Т индикатор положаја
Индикатор на контролној табли показује која је брзина изабрана без потребе да се гледа на конзолу.
Приказан је аутоматски мењач са ручицом мењача у 7 позиција.
На кутијама са 6 положаја ручице мењача нема делова који се односе на додатну осовину.
Спојнице
4-степени аутоматски мењач користи хидраулички контролисане квачила за укључивање и искључивање зупчаника мењача. Када се хидраулички притисак примени на бубањ квачила, клип квачила се помера. Ово сабија фрикционе дискове и челичне плоче заједно, закључавајући их на месту» да се не склизну. Снага се затим преноси преко пакета квачила до зупчаника главчине.
Када се хидраулички притисак ослободи из пакета квачила, клип опушта фрикционе дискове и челичне плоче тако да се оне могу слободно кретати једна у односу на другу без преноса снаге.
1. квачило
1. квачило се укључује/искључује са 1. брзином и налази се на крају улазног вратила, одмах иза десне стране поклопца. 1. квачило се напаја хидрауличним притиском кроз цев ATF унутар улазног вратила.
Прво држи квачило (7-позицијски пренос)
Ово квачило је повезано у првом степену преноса у положају [1] да би закључало квачило за прелазак и обезбедило кочење мотором. Ова спојница се налази у средини помоћне осовине и кроз њу прима притисак.
2. квачило
2. квачило се укључује/искључује са 2. степеном преноса и налази се у центру улазног вратила. 2. спојено квачило "крај са крајем" са 4. квачилом. 2. квачило се напаја хидрауличним притиском преко улазног вратила, дуж линије која је повезана са унутрашњим хидрауличним колом,
3. квачило
3. квачило се укључује/искључује са 3. степеном преноса и налази се на крају излазног вратила насупрот десној страни поклопца. 3. квачило се напаја хидрауличним притиском преко доводне цеви ATF унутар контра вратила вратила.
4. квачило
4. квачило се укључује/искључује са 4. степеном преноса и налази се у центру улазног вратила. 4. спојница је повезана са 2. спојницом. 4. квачило се напаја хидрауличним притиском преко доводне цеви ATF унутар улазног вратила.
Квачило за прекорачење
Квачило за прелазак се налази између паркирног зупчаника и 1. степена преноса секундарног вратила. 1. зупчаник излазног вратила обезбеђује спољашњу тркачку површину, а паркинг зупчаник обезбеђује унутрашњу тркачку површину. Квачило за прекорачење је закључано када се напајање доводи са 1. степена преноса улазног вратила на 1. степен преноса излазног вратила, 1. квачило и зупчаници остају повезани у 1., 2., 3. и 4. степену преноса и [D4], [D3J или [2] позиција. Квачило за прекорачење се искључује када се укључи 2., 3. или 4. квачило/брзина. Ово се дешава зато што повећана брзина ротације зупчаника на секундарном вратилу премашује брзину погона 1. степена преноса.
Сходно томе, квачило за прелазак се слободно креће док је 1. квачило још увек укључено.
Напомена: Поглед са горуће десне корице
Снага протока
- О: Ради к: Не ради
- *1: Иако је 1. квачило укључено, снага се не преноси јер квачило за прекорачење проклизава.
- *2: Квачило за прекорачење се укључује при убрзавању и проклизава при успоравању.
Напомена: [1] 1. положај и квачило за задржавање односе се на 7-позицијски мењач.
Приказан је аутоматски мењач са ручицом мењача у 7 позиција.
На кутијама са 6 положаја ручице мењача нема делова који се односе на додатну осовину.