Опис аутоматског мењача (Honda Civic 5)

Постоје две врсте аутоматских мењача, 7-степени аутоматски мењач је комбинација претварача обртног момента са 3 елемента и аутоматског мењача са 3 осовине који обезбеђује 4 брзине напред и уназад. Пренос са 6 позиција је претварач обртног момента са 3 елемента и мењач са 2 осовине који обезбеђује 4 брзине и уназад. Појединачни блок се налази у линији са мотором.

Претварач обртног момента, мењачи и квачила.

Претварач обртног момента се састоји од пумпе, турбине и реактора, комбинованих у једну целину. Претварач обртног момента је повезан са радилицом мотора тако да се заједно ротирају као једна јединица када се мотор окреће. Близу спољашње стране претварача обртног момента налази се прстенасти зупчаник који је у контакту са стартером када се мотор покрене. Једноструки склоп претварача обртног момента делује као замајац, преносећи снагу на улазно вратило мењача.

мењач са 7 позиција има 3 паралелна вратила: примарно, секундарно и помоћно вратило. Мењач са 6 позиција има две паралелне осовине: примарно и секундарно. Примарно вратило се налази у линији са радилицом мотора. Примарна осовина укључује 1., 2/4-квачила и зупчаници за 3., 2., 4., ход уназад и 1. (3. брзина је једноделна са примарним вратилом, док је ход уназад један комад са 4. брзином). Секундарно вратило укључује 3. квачило и зупчанике за 3., 2., 4., уназад, 1. и паркинг. Зупчаник за ход уназад и 4. брзина могу бити повезани са средиштем секундарног вратила, обезбеђујући 4. или ход уназад, у зависности од кретања селектора. Помоћно вратило укључује 1 квачило за закључавање и зупчанике за 1. и 4.



Зупчаници на примарном вратилу су у сталном захвату са зупчаницима на секундарном вратилу. Када је одређена комбинација зупчаника у мењачу укључена са квачилом, снага се преноси са улазног вратила на излазно вратило да би се обезбедила [D4], [D3], [2], [1] и [Р].

Хидраулично управљање

Аутоматски мењач S4PA

Јединица вентила обухвата тело главног нивоа, тело регулатора вентила и тело регулационог вентила, одвојено одговарајућим разделним плочама. Они су причвршћени за кућиште претварача обртног момента. Тело главног нивоа се састоји од ручног контролног вентила, 1-2 вентила за мењање, 2-3 вентила за мењање, 3-4 вентила за мењање, 3-2 разводног вентила, издувног вентила 4. степена преноса, вентила за истовар и зупчаника пумпе ATF. Тело секундарног нивоа се састоји од 4-3 растерећеног вентила, млазног бајпас вентила, 2-3 млазног бајпас вентила, 2-1 разводног вентила, вентила за контролу притиска квачила (ЦПЦ), серво регулационог вентила, вентила за контролу брзине уназад и запорног контролног вентила. Тело регулатора вентила се састоји од вентила за регулацију притиска, контролног вентила за блокирање, вентила за одлагање претварача обртног момента и вентила за растерећење хладњака.

Кућиште серво мотора се састоји од серво цилиндра комбинованог са осовином виљушке мењача, вентила за гас А и 8. млазног бајпас вентила 2/3-4 и батерије.

Тело вентила модулатора, које је фиксирано на централно тело, укључује модулатор вентил, тело вентила система за закључавање укључује преклопни вентил за закључавање и вентил за закључавање синхронизације 8 и фиксиран је за тело регулатора вентила.



Контролни вентил је монтиран на кућишту претварача обртног момента поред друге јединице. Течност из регулатора пролази кроз ручни контролни вентил до различитих контролних вентила.

Аутоматски мењач S4NA

Вентила чвор укључује кућиште главног нивоа, кућиште секундарног нивоа, кућиште вентила-регулатора и помоћни корпус и корпус вентила за закључавање, одвојен одговарајућим разделительными плоче. Они закрепленны на телу гидротрансформатора. Кућиште главног ниво се састоји од вентила ручне контроле, вентила пребацивање 1-2, вентила за управљање 2м жиклером, вентила СРВ, вентила модулятора, вспомогательна вентила контрола завршног вентила и шестерней пумпе АТЕ Корпус секундарни ниво се састоји од вентила пребацивање 2-3, вентила пребацивање 3-4, вентила за управљање жиклером 3-4, завршног вентила 4ой пренос и вентила CPG (контрола притиска квачила).

Тело регулатора вентила се састоји од вентила за регулацију притиска, вентила за одлагање претварача обртног момента, вентила за растерећење хладњака и контролног вентила за закључавање. Кућиште серво мотора се састоји од серво цилиндра у комбинацији са виљушком за мењање степена преноса уназад и батеријама.

Тело вентила система за закључавање укључује преклопни вентил за закључавање и синхронизациони вентил за закључавање.

Течност из регулатора пролази кроз ручни контролни вентил до различитих контролних вентила. Спојнице примају течност из својих одговарајућих канала за снабдевање.

Механизам за контролу степена преноса.

Механизам за закључавање

На позицији [D4], 2., 3. и 4. и позиција [D3] У 3., течност под притиском се одводи из задњег дела претварача обртног момента кроз пролаз за течност, што доводи до тога да се клип држи уз поклопац претварача обртног момента. Када се то догоди, улазна осовина се ротира истом брзином као и радилица мотора. Заједно са хидрауличном контролом, управљачки модул мотора (ЕЦМ) оптимизује тајминг механизма за закључавање.

S4NA

Преклопни вентили система за закључавање контролишу опсег блокаде према положају лептира за гас и брзини возила.

Временски вентил Б за закључавање контролише проток до преклопног вентила за закључавање.

Запорни вентил спречава блокирање да се активира када вентил за гас није у исправном положају.

S4PA и S4XA

Вентил за промену система за закључавање контролише опсег блокаде у складу са соленоидима за контролу блокаде А и Б и вентилом за гас Б. Контролни соленоиди за блокирање А и Б су уграђени у кућиште претварача обртног момента и контролише их ЕЦМ.

Само S4XA

Управљање електроником

Електронски контролни систем се састоји од управљачке јединице преноса, сензора и 4 електромагнетна вентила. Пребацивање и закључавање се електронски контролишу за удобну вожњу у свим условима. ТЦМ се налази испод инструмент табле, иза панела са шаркама на страни возача.

Механизам за контролу степена преноса

Улазни подаци које ТЦМ прима од различитих сензора који се налазе у возилу одређују који електромагнетни вентил за контролу степена преноса треба да се активира. Електромагнет за управљање мењачем мења притисак модулатора, изазивајући померање вентила мењача. Ово повезује притисак у линији са једним од квачила, ангажујући то квачило и припадајући зупчаник.

Избор зупчаника

Ручица мењача има 6 или 7 положаја [П] - паркирање, [Р] - уназад, [Н] - неутрално, [D4]-брзине од 1 до 4, [D3] од 1 до 3, [2]* 2. брзина и [1] Van емитовање.



Покретање је могуће само у положајима [П] и [Н] помоћу клизног сигурносног прекидача.

А/Т индикатор положаја

Индикатор на инструмент табли показује која брзина је изабрана, елиминишући потребу да гледате у конзолу.



Приказан је аутоматски мењач са ручицом мењача у 7 позиција.

На кутијама са 6 положаја ручице мењача нема делова који се односе на додатну осовину.

Спојнице

4-степени аутоматски мењач користи хидраулички контролисане квачила за укључивање и искључивање зупчаника мењача. Када се хидраулички притисак примени на бубањ квачила, клип квачила се помера. Ово сабија фрикционе дискове и челичне плоче заједно, закључавајући их тако да не клизе. Снага се затим преноси преко пакета квачила до зупчаника главчине.

Када се хидраулички притисак ослободи из пакета квачила, клип опушта фрикционе дискове и челичне плоче и оне се слободно крећу једна у односу на другу без преноса снаге.

1. спојница

1. квачило се укључује/искључује са 1. брзином и налази се на крају улазног вратила, одмах иза десне стране поклопца. 1. спојница се напаја хидрауличним притиском кроз цев ATF унутар примарног окна.

Квачило за држање прве брзине (7-позицијски мењач)

Ово квачило се укључује у први степен преноса у положају [1] да би закључало квачило за прелазак и обезбедило кочење мотором. Ова спојница се налази у средини помоћне осовине и кроз њу прима притисак.

2. спојница

2. квачило се укључује/искључује са 2. степеном преноса и налази се у центру улазног вратила. 2. спојница је повезана с краја на крај са 4. спојницом. 2. квачило се напаја хидрауличним притиском преко примарног вратила, преко вода спојеног на унутрашње хидраулично коло,

3. спојница

3. квачило се укључује/искључује са 3. степеном преноса и налази се на крају секундарног вратила насупрот десној страни поклопца. 3. квачило се напаја хидрауличним притиском преко доводне цеви ATF унутар осовине противвратила.

4. квачило

4. квачило се укључује/искључује са 4. степеном преноса и налази се у центру улазног вратила. 4. спојница се повезује са 2. спојницом. 4. квачило се напаја хидрауличним притиском преко доводне цеви ATF унутар примарног окна.

Квачило за прекорачење

Квачило за прелазак се налази између паркирног зупчаника и 1. степена преноса секундарног вратила. 1. зупчаник секундарне осовине обезбеђује спољашњу тркачку површину, а паркинг зупчаник обезбеђује унутрашњу тркачку површину. Квачило за прекорачење је закључано када се напајање доводи са 1. степена преноса улазног вратила на 1. степен преноса секундарног вратила, 1. квачило и зупчаници остају укључени у 1., 2., 3. и 4. степену преноса и у [D4], [D3J или [2] позиција. Квачило за прекорачење се искључује када се укључи 2., 3. или 4. квачило/брзина. Ово се дешава зато што повећана брзина ротације зупчаника на секундарном вратилу премашује брзину погона 1. степена преноса.

Сходно томе, квачило за прелазак се слободно креће док је 1. квачило још увек укључено.

Напомена: Поглед са десног поклопца горионика

Проток снаге

• О: Ради к: Не ради
• *1: Иако је 1. квачило укључено, снага се не преноси јер квачило за прекорачење проклизава.
• *2: Квачило за прекорачење се укључује током убрзања и проклизава током успоравања.

Напомена: [1] Положај и 1. квачило за задржавање се примењују на 7-положајни мењач.

Приказан је аутоматски мењач са ручицом мењача у 7 позиција.

На кутијама са 6 положаја ручице мењача нема делова који се односе на додатну осовину.