Opis automatskog mjenjača (Honda Civic 5)

Postoje dvije vrste automatskih mjenjača, 7-stupanjski automatski mjenjač kombinacija je pretvarača zakretnog momenta s 3 elementa i automatskog mjenjača s 3 osovine koji omogućuje 4 brzine naprijed i natrag. Mjenjač sa 6 položaja je pretvarač zakretnog momenta s 3 elementa i prijenos s 2 osovine koji omogućuje 4 brzine i vožnju unazad. Pojedinačni blok nalazi se u liniji s motorom.

Pretvarač momenta, mjenjači i spojke.

Pretvarač zakretnog momenta sastoji se od pumpe, turbine i reaktora, spojenih u jednu jedinicu. Pretvarač zakretnog momenta povezan je s radilicom motora tako da se zajedno okreću kao jedna jedinica kada se motor okreće. U blizini vanjske strane pretvarača zakretnog momenta nalazi se prstenasti zupčanik koji zahvaća starter kada se motor pokrene. Jedini sklop pretvarača zakretnog momenta djeluje kao zamašnjak, prenoseći snagu na ulaznu osovinu mjenjača.

mjenjač sa 7 položaja ima 3 paralelna vratila: primarno, sekundarno i pomoćno vratilo. Mjenjač sa 6 položaja ima dvije paralelne osovine: primarnu i sekundarnu. Primarno vratilo nalazi se u liniji s radilicom motora. Primarno vratilo uključuje 1., 2./4 (3. stupanj prijenosa je sastavni dio primarnog vratila, dok je stupanj prijenosa za vožnju unazad sastavni dio 4. stupnja prijenosa). Sekundarno vratilo uključuje 3. spojku i zupčanike za 3., 2., 4., hod unazad, 1. i parking. Zupčanik mjenjača za vožnju unatrag i 4. stupanj prijenosa mogu se spojiti na središte sekundarnog vratila, osiguravajući 4. ili hod unatrag, ovisno o kretanju selektora. Pomoćna osovina uključuje 1 spojku za zaključavanje i zupčanike za 1. i 4.



Zupčanici na primarnom vratilu su u stalnom zahvatu sa zupčanicima na sekundarnom vratilu. Kada je određena kombinacija zupčanika u mjenjaču spojena sa spojkama, snaga se prenosi s ulaznog vratila na izlazno vratilo kako bi se osigurali položaji [D4], [D3], [2], [1] i [R].

Hidrauličko upravljanje

Automatski mjenjač S4PA

Jedinica ventila uključuje tijelo glavne razine, tijelo regulacijskog ventila i tijelo kontrolnog ventila, odvojene odgovarajućim razdjelnim pločama. Oni su pričvršćeni na kućište pretvarača zakretnog momenta. Tijelo glavne razine sastoji se od ručnog upravljačkog ventila, ventila za 1-2 stupnja prijenosa, ventila za 2-3 prijenosa, ventila za 3-4 stupnja prijenosa, 3-2 razvodnog ventila, otpuštajućeg ventila 4. stupnja prijenosa, ventila za rasterećenje i zupčanika ATF pumpe. Tijelo sekundarne razine sastoji se od 4-3 sigurnosnog ventila, mlaznog premosnog ventila, 2-3 mlaznog premosnog ventila, 2-1 razvodnog ventila, regulacijskog ventila tlaka spojke (CPC), servo upravljačkog ventila, regulacijskog ventila za vožnju unatrag i regulacijskog ventila za zatvaranje. Tijelo regulacijskog ventila sastoji se od ventila za regulaciju tlaka, kontrolnog ventila za blokiranje, ventila za kašnjenje pretvarača zakretnog momenta i ventila za rasterećenje hladnjaka.

Kućište servo uređaja sastoji se od servo cilindra u kombinaciji s osovinom vilice za mjenjač, prigušnih ventila A i 8, premosnog ventila za mlaz 2/3-4 i akumulatora.

Tijelo modulatorskog ventila, koje je pričvršćeno na središnje tijelo, uključuje modulatorski ventil, tijelo ventila sustava zaključavanja uključuje zaključavajući preklopni ventil i zaključavajući sinkronizacijski ventil 8 i pričvršćeno je na tijelo regulatorskog ventila.



Upravljački ventil montiran je na kućište pretvarača zakretnog momenta pored druge jedinice. Tekućina iz regulatora prolazi kroz ručni regulacijski ventil do raznih regulacijskih ventila.

Automatski mjenjač S4NA

Sklop ventila uključuje tijelo glavne razine, tijelo sekundarne razine, tijelo kontrolnog ventila i pomoćno tijelo i tijelo blokirajućeg ventila, odvojene odgovarajućim razdjelnim pločama. Oni su pričvršćeni na kućište pretvarača zakretnog momenta. Kućište glavne razine sastoji se od ručnog regulacijskog ventila, 1-2 preklopnog ventila, 2. mlaznog regulacijskog ventila, SRV ventila, ventila modulatora, pomoćnog regulacijskog ventila, ispušnog ventila i ATE pumpe. Kućište sekundarne razine sastoji se od 2-3 preklopnog ventila, 3-4 preklopnog ventila, 3-4 mlaznog regulacijskog ventila, ispušnog ventila 4. stupnja prijenosa i CPG ventila (kontrola pritiska spojke).

Tijelo regulacijskog ventila sastoji se od ventila za regulaciju tlaka, odgodnog ventila pretvarača zakretnog momenta, rasterećenog ventila hladnjaka i kontrolnog ventila za blokiranje. Kućište servo uređaja sastoji se od servo cilindra u kombinaciji s vilicom za mjenjač za vožnju unazad i baterijama.

Tijelo ventila sustava za zaključavanje uključuje ventil za zaključavanje i sinkronizacijski ventil za zaključavanje.

Tekućina iz regulatora prolazi kroz ručni regulacijski ventil do raznih regulacijskih ventila. Spojke primaju tekućinu iz odgovarajućih dovodnih kanala.

Mehanizam za kontrolu mjenjača.

Mehanizam za zaključavanje

U položaju [D4], 2., 3. i 4., te položaju [D3] u 3. položaju, tekućina pod tlakom se ispušta sa stražnje strane pretvarača zakretnog momenta kroz prolaz tekućine, uzrokujući da se klip drži na poklopcu pretvarača zakretnog momenta. Kada se to dogodi, ulazna osovina rotira istom brzinom kao i radilica motora. Zajedno s hidrauličkom kontrolom, upravljački modul motora (ECM) optimizira vrijeme mehanizma za zaključavanje.

S4NA

Preklopni ventili sustava zaključavanja kontroliraju raspon zaključavanja prema položaju leptira za gas i brzini vozila.

Ventil za blokiranje vremena B kontrolira protok do ventila za zaključavanje.

Ventil za zatvaranje blokiranja sprječava uključivanje blokade kada ventil za gas nije u ispravnom položaju.

S4PA i S4XA

Preklopni ventil sustava blokiranja kontrolira raspon zaključavanja u skladu s kontrolnim solenoidima zaključavanja A i B i prigušnim ventilom B. Kontrolni solenoidi zaključavanja A i B ugrađeni su u kućište pretvarača zakretnog momenta i njima upravlja ECM.

Samo S4XA

Upravljanje elektronikom

Elektronički upravljački sustav sastoji se od upravljačke jedinice mjenjača, senzora i 4 elektromagnetska ventila. Mjenjač i zaključavanje su elektronički kontrolirani za udobnu vožnju u svim uvjetima. TCM se nalazi ispod ploče s instrumentima, iza ploče sa šarkama na vozačevoj strani.

Mehanizam za kontrolu mjenjača

Ulazni podaci koje prima TCM od raznih senzora koji se nalaze u cijelom vozilu određuju koji elektromagnetski ventil za biranje stupnjeva prijenosa treba aktivirati. Elektromagnet za kontrolu mjenjača pod naponom mijenja tlak modulatora, uzrokujući pomicanje ventila mjenjača. Ovo povezuje tlak u cjevovodu s jednom od spojki, zahvaćajući tu spojku i pripadajući zupčanik.

Odabir brzine

Ručica mjenjača ima 6 ili 7 položaja [P] - parkiranje, [R] - rikverc, [N] - neutralno, [D4] - brzine od 1 do 4, [D3] od 1 do 3, [2]* 2. stupanj i [1] Van stupanj prijenosa.



Pokretanje je moguće samo u položajima [P] i [N] pomoću sigurnosne sklopke klizne vrste.

A/T indikator položaja

Indikator na ploči s instrumentima pokazuje koji je stupanj prijenosa odabran, eliminirajući potrebu za gledanjem u konzolu.



Prikazan je automatski mjenjač s ručicom mjenjača u 7 položaja.

Na kutijama sa 6 položaja ručice mjenjača nema dijelova povezanih s dodatnom osovinom.

Spojnice

Automatski mjenjač s 4 stupnja prijenosa koristi hidraulički kontrolirane spojke za uključivanje i isključivanje zupčanika mjenjača. Kada se hidraulički tlak primijeni na bubanj kvačila, klip kvačila se pomiče. Ovo sabija frikcijske diskove i čelične ploče zajedno, blokirajući ih tako da ne klize. Snaga se zatim prenosi preko paketa spojke na zupčanik glavčine.

Kada se hidraulički tlak oslobodi iz paketa spojke, klip opušta tarne diskove i čelične ploče i one se mogu slobodno kretati jedna u odnosu na drugu bez prijenosa snage.

1. spojnica

1. spojka se uključuje/isključuje s 1. brzinom i nalazi se na kraju ulaznog vratila, odmah iza desne strane poklopca. 1. spojka se opskrbljuje hidrauličkim tlakom kroz ATF cijev unutar ulazne osovine.

Prva retencijska spojka (mjenjač sa 7 položaja)

Ovo kvačilo uključuje se u prvom stupnju prijenosa u položaju [1] kako bi se zaključala naletna spojka i omogućilo kočenje motorom. Ova spojka se nalazi u sredini pomoćnog vratila i preko nje prima pritisak.

2. spojnica

2. spojka uključuje/isključuje s 2. mjenjačem i nalazi se u sredini ulaznog vratila. 2. spojnica je spojena kraj s krajem s 4. spojnicom. 2. spojka se opskrbljuje hidrauličkim tlakom kroz primarnu osovinu, preko voda spojenog na unutarnji hidraulički krug,

3. spojnica

3. spojka uključuje/isključuje s 3. mjenjačem i nalazi se na kraju sekundarne osovine nasuprot desne strane poklopca. 3. kvačilo se opskrbljuje hidrauličkim tlakom preko ATF dovodne cijevi unutar osovine međuosovila.

4. spojka

4. spojka se uključuje/isključuje s 4. mjenjačem i nalazi se u sredini ulaznog vratila. 4. spojnica spaja se na 2. spojnicu. 4. spojka se opskrbljuje hidrauličkim tlakom preko ATF dovodne cijevi unutar ulaznog vratila.

Naletna spojka

Naletna spojka nalazi se između parkirnog zupčanika i 1. zupčanika sekundarnog vratila. 1. zupčanik sekundarnog vratila osigurava vanjsku površinu prstena, a zupčanik za parkiranje osigurava unutarnju površinu prstena. Pogonska spojka je zaključana kada se snaga dovodi iz 1. stupnja prijenosa ulaznog vratila u 1. stupanj prijenosa sekundarnog vratila, 1. spojka i zupčanici ostaju uključeni u 1., 2., 3. i 4. stupnju prijenosa i u položaju [D4], [D3J ili [2]. Pogonska spojka se isključuje kada se uključi 2., 3. ili 4. kvačilo/mjenjač. To se događa jer povećana brzina vrtnje zupčanika na sekundarnom vratilu premašuje brzinu pogona 1. zupčanika.

U skladu s tim, kvačilo za preticanje kreće se slobodno dok je 1. kvačilo još uključeno.

Napomena: Pogled s plamenika desnog poklopca

Protok snage

• O: Radi x: Ne radi
• *1: Iako se 1. spojka uključuje, snaga se ne prenosi jer kvačilo za gaženje proklizava.
• *2: Pogonska spojka uključuje se tijekom ubrzavanja i proklizava tijekom usporavanja.

Napomena: [1] Položaj i 1. spojka za držanje primjenjuju se na mjenjač sa 7 položaja.

Prikazan je automatski mjenjač s ručicom mjenjača u 7 položaja.

Na kutijama sa 6 položaja ručice mjenjača nema dijelova povezanih s dodatnom osovinom.