Опис аутоматског мењача (Honda HR-V 1)

Континуирано променљиви пренос (CVT/Honda Multi Matic) је аутоматски мењач опремљен погонским и гоњеним ременицама и челичним ременом. Преношење CVT/Honda Multi Matic омогућава континуирану промену степена преноса за кретање унапред и једну за уназад. Састављена кутија се налази у линији са мотором.

Преношење

На спољној страни замајца налази се прстенасти зупчаник који се спаја са зупчаником покретача када се мотор покрене. Кутија има четири паралелна вратила: погонско вратило, погонско вратило ременице, погонско вратило ременице и излазно вратило. Погонска осовина је коаксијална са радилицом мотора. Ременице са покретном и непокретном површином причвршћене су за осовине погонске и гоњене ременице. Обе ременице су повезане челичним ременом.



На погонском вратилу налази се сунчани зупчаник. На осовини погонске ременице налази се предња квачила, на чијем је бубњу уграђен склоп носача. Носач се састоји од сателита који се спајају са сунчаним зупчаником и прстенастим зупчаником. Диск кочнице уназад је постављен на главчину зупчаника.

На осовини гоњене ременице налази се стартно квачило и погонски зупчаник секундарног вратила, који је интегралан са паркинг зупчаником. Секундарна осовина се налази између погонског зупчаника секундарног вратила и погонског зупчаника крајњег погона. На секундарном вратилу седи погонски зупчаник секундарног вратила, који служи за промену смера ротације, пошто се вратила погонске и гоњене ременице ротирају у истом смеру. Када су одређене комбинације планетарних зупчаника у мењачу укључене преко квачила и кочнице за вожњу уназад, снага се преноси са вратила погонске ременице на вратило погонске ременице и обезбеђује кретање у опсегу Л, Д, R.

Електронско управљање

Електронски контролни систем се састоји од управљачког модула погонског склопа (ПЦМ), сензора, три линеарна управљачка соленоида и једног соленоида за закључавање. Електронска контрола степена преноса омогућава удобност у свим режимима вожње. Такође је обезбеђен систем за контролу мењања степена преноса у Д опсегу приликом вожње узбрдо или низбрдо Grade Logic Control System. Модул PCM налази се испод инструмент табле на страни сувозача иза панела простора за точкове.

Контрола хидрауличног погона

Склоп кутије доњег контролног вентила састоји се од главног тела вентила, тела регулационог вентила ниског притиска (PL), кућишта вентила мењача, кућишта контролних вентила квачила и кућишта секундарних вентила. Налазе се на дну кућишта мењача.



Тело главног вентила укључује вентил за дистрибуцију високог притиска (PH), вентил за подмазивање и Пито контролни вентил.

Кућиште секундарног вентила садржи контролни вентил високог притиска (PH), редукциони вентил квачила, акумулатор стартног вентила квачила и вентил за закључавање мењача. У телу регулационог вентила ниског притиска (PL) постоји контролни вентил ниског притиска (PL) и контролни вентил PH-PL (висок притисак - низак притисак) који је комбинован са линеарним управљачким соленоидом PH-PL. На телу регулационог вентила ниског притиска (PL) електромагнетни вентил за закључавање мењача је причвршћен вијцима.

Тело вентила мењача садржи вентил за мењање и вентил за контролу степена преноса, који је интегрисан са соленоидом за контролу линеарне брзине. Кућиште контролног вентила квачила стартера садржи контролни вентил квачила стартера, који је интегрисан са линеарним управљачким соленоидом квачила стартера. Линеарни управљачки соленоиди и соленоид за закључавање мењача контролишу ПЦМ. Међукућиште је причвршћено за кућиште ручног регулационог вентила, у коме се налазе ручни контролни вентил и вентил за блокаду уназад.

Пумпа ATF склоп се налази на кућишту мењача и повезан је са погонском осовином преко ланчаника и ланца. Течност се доводи до ременица и квачила кроз одговарајуће цеви, а до кочнице уназад - из унутрашњег хидрауличког кола.

Положаји ручице мењача

Ручица мењача има пет положаја: П PARK, R REVERSE, N NEUTRAL, D DRIVE и Л LOW.



Захваљујући употреби клизног прекидача за закључавање мотора, стартовање је могуће само из положаја П и N.

Механизам за контролу мењача

Активација одређеног линеарног контролног соленоида на команду ПЦМ-а се дешава на основу сигнала примљених од различитих сензора смештених у целом возилу. Када је соленоид за контролу линеарног мењача укључен, притисак у вентилу за контролу мењача се мења, што доводи до померања вентила за мењање. Ово ствара притисак на погонску и гоњену ременицу, што мења њихов однос. Када је соленоид линеарне контроле квачила укључен, контролни вентил квачила се помера, отварајући пролаз, врши притисак на квачило стартера и укључује га.

Индикатор домета аутоматског мењача

Индикатор домета аутоматског мењача на командној табли показује изабрани опсег и елиминише потребу да се гледа у конзолу.