Објективни показатељи општег стања мотора, који указују на потребу ремонта мотора са потпуном демонтажом, су резултати мерења компресије у цилиндрима и притиска уља. Знак истрошености клипне групе или делова механизма за дистрибуцију гаса је значајан (више од 1 литра на 1000 км) потрошња уља. Нормална потрошња уља према произвођачу је приближно 1 литар на 1100 км.
1. Резултати испитивања компресије у цилиндрима мотора нам омогућавају да проценимо стање делова мотора (клипови, прстенови, вентили и седишта, заптивке главе цилиндра).
2. Да би се добили тачни резултати теста, мотор мора бити загрејан до нормалне температуре и батерија потпуно напуњена.
3. Искључите систем паљења, означите и одвојите високонапонске жице од свећа и угасите свеће. Даљу верификацију препоручује се да обављају две особе.
4. Потпуно отворите гас.
5. Убаците мерач компресије у отвор за свећицу 1. цилиндра (фото).
6. Укључите стартер на 5 секунди и забележите највећу вредност компресије.
7. Поновите поступак за преостале цилиндре, укључујући и стартер за исто време.
8. Упоредите очитавања компресије у цилиндрима. Вредност компресије се сматра нормалном ако је најнижа вредност најмање 75% највећег очитавања.
9. Ако је компресија прениска, сипајте у цилиндар око супену кашику уља. Ако се након уношења уља у цилиндар компресија повећа, онда можемо закључити да су клипни прстенови истрошени. Ако се компресија мало повећа, онда је цурење кроз вентиле или заптивку главе.
10. Ако је компресија подједнако ниска само у два суседна цилиндра, онда је највероватнији узрок прегорела заптивка између ових цилиндара.