Опрез: Мотор или моторно уље могу бити врући и изазвати опекотине. Будите пажљиви када уклањате или постављате било које делове.
1. Проверите да ли је батерија потпуно напуњена. Ако је потребно, напуните батерију;
2. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.
3. Зауставите мотор и сачекајте 10 минута.
4. Уклоните релеј пумпе за гориво.
5. Одвојите утичнице намотаја паљења.
6. Уклоните четири намотаја за паљење (L15A), четири предња намотаја за паљење (Л1ЗА).
7. Уклоните четири свећице (L15A), четири предње свећице (Л1ЗА).
8. (L15A) Одвојите конекторе задњег калема паљења.
9. Успоставите спој компресометра у отвору свеће првог цилиндра.
10. Притисните до краја педалу гаса.
11. Окрените радилицу са стартером и забележите максималну вредност притиска на крају такта компресије.
12. Извршите описану проверу за сваки цилиндар. Окрените радилицу за исти број обртаја.
Притисак на крају такта компресије:
- номинално - 980 кПа
- минимум - 824 кПа
Максимална разлика између цилиндара - 200 кПа
Ако је максимални притисак у једном од цилиндара смањен или разлика притиска у различитим цилиндрима премашује подешену вредност, у цилиндар сипајте малу количину чистог моторног уља и поново проверите притисак.
- Ако је притисак порастао, то може указивати на хабање клипа, клипних прстенова или цилиндра и потребу за поправком групе цилиндар-клип.
- Ако притисак не расте, то указује на квар вентила и потребу за поправком.
- Ако притисак у два суседна цилиндра остане низак, то указује на прегорену заптивку главе цилиндра или деформацију главе.
13. Уклоните мерач компресије.
14. Инсталирајте релеј пумпе за гориво.
15. Уврнути свећице.
- Момент затезања - 15 - 22 Нм
16. Инсталирајте завојнице за паљење.
17. Повежите утичницу намотаја паљења.