Алати и материјали потребни за сервисирање батерије
1 – Штитник за лице/заштитне наочаре – приликом уклањања корозије крутом четком, кристализоване честице киселине могу лако доспети у очи.; 2 – Сода бикарбона – водени раствор соде бикарбоне користи се за неутрализацију трагова корозије.; 3 - Вазелин без киселине - Подмазивање терминала батерије ће помоћи у спречавању будуће корозије.; 4 - Уређај за скидање терминала батерије/врхова жице - посебно обликовани прикључци четкица направљени од тврде жице ће помоћи да се ефикасно скину терминали батерије и стезаљке терминала.; 5 - Импрегниране подлошке од филца - постављањем такве подлошке директно испод стезаљке терминала избећи ће се развој корозије.; 6 - Извлакач - понекад стезаљке жице су веома чврсто постављене на терминале и не могу се уклонити чак и ако су причвршћивачи потпуно отпуштени.; 7 – Уређај за скидање терминала акумулатора/жичаних папучица – упркос дизајнерској разлици од оне поменуте у ставу 4, намењен је за обављање истих задатака.; 8 - Гумене рукавице - не потцењујте значај ове заштитне опреме - не заборавите да батерија садржи сумпорну киселину!
Упозорење! Обављање провера здравља и одржавања батерије захтева неке посебне мере предострожности. Запамтите да је водоник који ослобађа електролит веома експлозиван гас. Не пушите и не прилазите радилишту са отвореним пламеном или запаљеном цигаретом! Не заборавите да је сам електролит разређена сумпорна киселина, која, ако дође у контакт са очима или изложеним деловима тела, може изазвати тешке хемијске опекотине. Електролит такође може лако оштетити тканину одеће и фарбање каросерије!
Када искључујете батерију, увек прво одвојите негативни кабл са ње - требало би да се прикључи последњи!
Припрема
Савестан однос према спровођењу рутинских процедура превентивног одржавања акумулатора је једина гаранција брзог и несметаног покретања мотора. Пре него што почнете да сервисирате батерију, уверите се да имате све потребне материјале и алате при руци како бисте гарантовали безбедност рада.
Такође, постоји низ додатних мера предострожности, које се морају поштовати у спровођењу одржавања батерије. Пре него што кренете на извођење радова, обавезно искључите мотор и искључите сви потрошачи електричне енергије. Извуците негативан жице батерије.
Запамтите да је у банкама батерије издваја водоник, која је не само лако воспламеняющимся, али и взрывоопасным газам. Ни у ком случају не прилазите месту извођења радова са отвореном ватром или запаљеном цигаретом, покушајте да користите само неискрообразующим средство. Пуњење батерије се врши у добро вентилисане затвореном простору.
Електролит је раствор сумпорне киселине, који не само да спада у категорију токсичних хемијских једињења, већ је и високо хемијски агресивна супстанца. Не дозволите да електролит дође у контакт са очима, изложеним деловима тела или одећом. Када обављате одржавање батерија, носите заштитне наочаре и рукавице и држите децу подаље од радног простора.
Испитајте спољашње стање батерије. Ако су позитивни терминал батерије и његова стезаљка опремљени гуменим заштитним поклопцем, уверите се да није оштећен. Кућиште мора у потпуности покрити металне компоненте прикључка. Проверите стање и поузданост прикључака терминала, проверите кућиште и поклопац батерије на пукотине и друга механичка оштећења. Уверите се да су стезни завртњи добро причвршћени. Процените стање изолације жица акумулатора по целој дужини.
Неки модели су опремљени затвореним батеријама опремљеним индикатором нивоа напуњености. Упоредите боју индикаторске тачке у прозору за гледање са мапом стања индикатора одштампаном на посебној етикети залепљеној на кућиште батерије. Редовно проверавајте стање батерије и по потреби је одмах напуните.
Услуга
1. Ако се на површини акумулатора, посебно у близини терминалних места, пронађу трагови корозије у виду белог прашкастог талога, потребно је извадити акумулатор из возила ради темељног спољашњег чишћења.
2. Користећи кључ, олабавите завртње стезаљки терминала (прво негатив!) и пажљиво одвојите жице од батерије. Отпустите причвршћиваче стезних шипки, подигните их и извадите акумулатор из моторног простора.
3. Посебним четкама помоћу раствора соде бикарбоне темељно очистите контактне површине стезаљки жица и полова батерије. Користећи исто решење, очистите терминале батерије и исперите површину поклопца батерије. Уверите се да раствор не уђе у тегле. Приликом чишћења носите заштитну маску/наочаре и гумене рукавице како бисте спречили да честице киселине уђу у ваше очи и руке. Такође покушајте да изаберете одговарајућу одећу коју нећете имати ништа против да касније баците. Када завршите са чишћењем, исперите третиране површине чистом водом.
4. Проверите стање лежишта батерије и вијака за причвршћивање стезне шипке. Оперите тацну раствором соде бикарбоне и третирајте кородирана подручја прајмером на бази цинка.
5. Пре инсталирања батерије, уверите се да нема алата или материјала на лежишту. Немојте превише затезати причвршћиваче стезних шипки.
6. Да бисте заштитили прикључке терминала од корозије, поставите посебно обрађене подлошке од филца на полове батерије. Након повезивања жица, покријте склопове терминала вазелином без киселине. Запамтите да је негативна жица увек повезана последња!
7. Уверите се да су причвршћивачи стезаљки добро затегнути.
Пуњач
Упозорење! Током пуњења, у батеријама батерија се ослобађа лако запаљив и опасан водоник! Немојте пушити и не приближавати се подручју пуњења са отвореним пламеном. Носите заштитне наочаре када се приближавате месту уградње батерије. Пре него што повежете или искључите батерију са пуњача, уверите се да је уређај искључен из напајања.
Напомена. Аутори овог Приручника препоручују производе пуњење акумулатора ван возила, јер се ослобађа у току поступка гаса хемијски агресиван према лакокрасочным облоге. Запамтите да је извршење брзо пуњење без прекида од батерије жице може да доведе до излаза из система компоненте електричних инсталација возила.
Најбољи начин да вратите ниво напуњености батерије која је постала толико ниска да није у могућности да покрене мотор је да је пуните полако. Овај начин пуњења је такође најпогоднији за акумулаторе возила који се користе за кратка путовања. Одржавање нивоа напуњености акумулатора је од посебног значаја у зимској сезони, када се стварају најнеповољнији услови у погледу оптерећења акумулатора, као и при отежаним стартовањима мотора и повећаном интензитету рада потрошача електричне енергије.
Најбоље је користити уређај за континуирано пуњење са малом струјом (1÷2 А), који се понекад назива и пуњачем. Ови типови пуњача пружају најповољнији режим пуњења за батерију са минималним оптерећењем батерије. Да бисте брже напунили батерију, можете користити извор напајања са већом амперажом, али запамтите да максимална дозвољена струја пуњења не би требало да прелази 1/10 капацитета батерије (његове ампер-часовне карактеристике). Са принудним пуњењем, које вам, према неким корисницима, омогућава да вратите ниво напуњености за један или два сата, оптерећење на батерији постаје толико велико да се често неповратно квари - покушајте да избегнете овај начин пуњења, прибегавајући само њему у екстремним ванредним ситуацијама.
Просечно трајање периода пуњења батерије треба да буде назначено у упутствима приложеним уз пуњач. Обично се креће од 12 до 16 сати.
Уклоните поклопце са свих лименки батерија (ако постоје) и затворите отворе чистом крпом како бисте спречили прскање електролита. Одвојите негативни кабл из батерије и, поштујући поларитет, повежите терминале врхова жица пуњача са терминалима батерије (позитиван на позитиван, негативан на негативан). Укључите пуњач. Ако је јединица опремљена прекидачем за избор, уверите се да је подешен на 12В.
Када користите извор напајања са струјом пуњења већом од два ампера, редовно проверавајте батерију како бисте били сигурни да се не прегрева. Током спорог пуњења, након почетног двосатног праћења, батерија се може безбедно оставити да се пуни без надзора преко ноћи.
Ако су посуде за батерије које пуните опремљене вратима за пуњење са поклопцима који се могу уклонити, покушајте да проверите специфичну тежину електролита сваког сата током првих неколико сати пуњења. Многи произвођачи посебно за ову сврху производе прилично јефтине уређаје под називом хидрометри, који се могу купити у скоро свакој продавници аутомобилских додатака. Када користите хидрометар, пратите упутства произвођача приложена уз њега. Наставите да пуните батерију све док промена густине електролита не престане током последња два сата мерења, под условом да слободно "кипи" (бубоће) у теглама. Запамтите да у радној батерији разлика између специфичне тежине електролита у свим банкама треба да буде веома мала.
Неке батерије су смештене у запечаћеном кућишту и опремљене уграђеним хидрометром, који вам омогућава да визуелно одредите ниво напуњености батерије по боји тачке боје у прозору за гледање кућишта. Обично светла тачка у боји указује на висок ниво батерије; затамњење тачке указује да је потребно напунити батерију.
У затвореним батеријама без уграђеног хидрометра (индикатор нивоа напуњености), ниво напуњености се може проверити повезивањем волтметра на терминале батерије. Излазни напон потпуно напуњене батерије треба да буде најмање 12,6 В након уклањања површинског пуњења.
[Оригинални материјал на веб-сајту: hondabook]