Углови уградње предњих точкова одређују геометрију положаја ових последњих у односу на суспензију возила и површину пута. Неподешавање ове геометрије доводи до смањеног управљања возилом и повећаног хабања гума. Углови поравнања предњих точкова возила који се надгледају укључују нагиб, извлачење (угао уздужног нагиба осе окретања точка) и нагиб. Само један од параметара је подложан подешавању - конвергенција, и предњих и задњих точкова аутомобила. Нагиб предњег точка и прекорачење треба редовно проверавати да би се проценио степен истрошености компоненти вешања и управљача.
Подешавање углова поравнања точкова је један од поступака који захтевају посебну тачност мерења, чији квалитет захтева присуство посебне, прилично гломазне и скупе опреме. Најбоље би било да овај посао поверите професионалним аутосервисима. У наставку, ради општег разумевања, дате су дефиниције сваког од контролисаних углова поравнања точкова возила, чије познавање ће олакшати комуникацију између власника аутомобила и особља сервиса.
Тое-ин је количина конвергенције предњих ивица точкова аутомобила једна према другој. Ово кршење паралелизма точкова омогућава минимизирање хабања газећег слоја услед клизања при скретању. Код нулте конвергенције, растојање између предњих ивица точкова је једнако растојању између њихових задњих ивица. Нормална конвергенција обично не прелази делић инча (1 инч = 2,54 цм). Подешавање нагиба предњих точкова врши се подешавањем дужине шипки управљача променом положаја њихових врхова. Да бисте подесили нагиб задњих точкова, постоји посебан вијак за подешавање који је уврнут у унутрашњи крај контролне руке задњег вешања. Неподешавање подесавања за улазак води до убрзаног хабања газећег слоја пнеуматика услед њиховог клизања на површини пута.
Нагиб је угао нагиба равни точкова у односу на вертикалу. Ако су точкови нагнути са горњим ивицама ка споља, нагиб се назива позитивним, и обрнуто. Количина нагиба се мери у степенима. Правилно подешавање нагиба одређује величину и положај контактне површине газећег слоја са путем и омогућава вам да надокнадите промене у геометрији вешања током скретања и када се возило креће по неравним површинама пута. На моделима аутомобила у питању, могућност подешавања нагиба није обезбеђена.
Цоастинг је угао одступања од вертикале осе ротације точка у равни овог другог. Ако је оса ротације нагнута уназад, одступање се назива позитивним, обрнуто. Подешавање испадања предњег точка се врши одабиром одстојних подложака постављених испод потисних шипки вешања.
[Информације добијене из овог извора www.hondabook.ru]