Технологија одржавања, алати и опрема радног места (Honda Accord 6)

Сервисна технологија

Постоји неколико метода за обављање поступака одржавања и поправке возила, на које ће читалац наћи референце у тексту овог Приручника. Праћење предложених упутстава учиниће рад механичара аматера ефикаснијим, омогућиће најбољу организацију и квалитетно извођење различитих техничких поступака и биће кључ за потпуни завршетак свих неопходних радова.

Причвршћивачи

Причвршћивачи су навртке, вијци, клинови и завртњи који се користе за спајање два или више делова заједно. Када радите са причвршћивачима, увек треба да имате на уму неколико ствари. Скоро сваки причвршћивач са навојем користи једну или другу врсту уређаја за закључавање и закључавање. То могу бити сигурносне подлошке, матице за закључавање, заставице за закључавање или посебна заптивна маса за навојне спојеве. Сви причвршћивачи који се користе морају бити потпуно чисти и равни, са неоштећеним навојем и незаобљеним угловима шестоугаоних глава насадних утичница. Требало би да постанете правило да замените оштећене причвршћиваче без грешке. Специјалне самоконструирајуће навртке са уметцима од најлона или влакана не могу се поново користити, јер при трзању губе својства закључавања и морају се увек заменити током монтаже.

Да би се олакшало одвртање и избегла оштећења, "заглављени" причвршћивачи морају бити третирани посебним пенетрирајућим једињењем пре отпуштања. Многи механичари радије користе терпентин за ову сврху, који је погодан за наношење из посебног малог канистера са дугим изливом. Након влажења причвршћивача пенетрирајућим једињењем, оставите производ да темељно засити оксидовани контактни слој неколико минута. Јако зарђали причвршћивачи могу се исећи длетом, одрезати ножном тестером или уклонити помоћу специјалног алата за ломљење матица.



Ако је глава завртња одсечена или се клин сломи на склопу, остатак дела са навојем може се избушити или уклонити помоћу специјалног екстрактора. Већина ауто сервиса може да предузме ово, као и друге (на пример, враћање огољених навоја у навојним рупама), поступке поправке.

Равне подлошке и закључане подлошке морају увек бити поново постављене у првобитне положаје током поновног састављања. Оштећене подлошке морају бити замењене без грешке. Равне подлошке увек треба користити између подлошке и мекане металне површине (као што је алуминијум), танког лима или пластике дела који се причвршћује.

Димензије причвршћивача

Из много разлога, произвођачи возила све више користе метричке причвршћиваче. Међутим, важно је знати разлику између овог (универзалнијег) затварача и понекад коришћеног стандардног затварача SAE (или амерички). Упркос спољној сличности, елементи ове две врсте причвршћивача нису заменљиви.

Сви завртњи као стандард SAE, и метрички, класификовани су по пречнику, кораку навоја и дужини. На пример, стандардни вијак SAE 1/2-13x1 има пречник од пола инча, 13 нити по инчу и дугачак 1 инч. Метрички вијак М12-1.75x25 има пречник од 12 мм, корак навоја (растојање између суседних завоја) од 1,75 мм и дужину од 25 мм. Оба вијка су скоро идентична по изгледу, али нису заменљива.

Ознаке класе чврстоће за стандардне шестоугаоне наврткеОзнаке класе чврстоће за стандардне шестоугаоне навртке

Ознаке класе чврстоће за метричке шестоугаоне навртке

Поред наведених карактеристика, и метрички и стандардни завртњи SAE може се визуелно идентификовати прегледом главе. За почетак, размак између равних клинова метричке главе завртња мери се у милиметрима, док се за амерички вијак мери у инчима (исто важи и за матице). Као резултат, стандардни кључ SAE није погодан за употребу са метричким причвршћивачима и обрнуто. Поред тога, на главама већине вијака постоје стандардни SAE обично постоје радијални зарези који одређују максималну дозвољену силу затезања завртња (ниво чврстоће). Што је већи број зареза, већа је дозвољена сила (на аутомобилима се обично користе завртњи класе чврстоће од 0 до 5). Класа чврстоће метричких вијака одређена је нумеричким кодом. Кодни бројеви се обично такође изливају на глави завртња (на аутомобилима се обично користе завртњи класе чврстоће 8.8, 9.8 и 10.9).

Такође, по ознакама класе чврстоће, можете разликовати класне матице SAE од метричке. За идентификацију класе чврстоће стандардних навртки користе се тачкасте ознаке које се утискују на једну од крајњих површина, док се обележавање метричких навртки врши помоћу, опет, дигиталног кода. Што је већи број тачака/вредност дигиталног кода, већа је дозвољена сила затезања матице.



Крајеви метричких клинова су такође означени према њиховој класи чврстоће. Велики клинови су означени дигиталним кодом, док су мањи означени у облику геометријских облика.

Треба напоменути да значајан део причвршћивача, посебно оних са класама чврстоће од 0 до 2, уопште није означен. У овом случају, једини начин да се амерички причвршћивачи разликују од метричких је мерење корака навоја или упоређивање навоја са навојима јединствено идентификованог елемента.

Треба имати на уму да под класификацијом SAE само мали причвршћивачи улазе. Већи предмети са неметричким навојима су причвршћивачи америчког стандарда (USS).

Пошто причвршћивачи исте геометријске величине (стандардне и метричке) могу имати различите класе чврстоће, приликом замене вијака, навртки и клинова, посебну пажњу треба обратити на усклађеност класе чврстоће нових елемената који се уграђују са онима који се уклањају према класа снаге.

Начин и поступак затезања навојних спојева

Већину навојних спојева треба затегнути силама које су одређене према захтевима Спецификација датих на почетку сваког поглавља овог приручника (сила затезања причвршћивача треба разумети као обртни момент који се на њега примењује). Претерано затезање може довести до оштећења интегритета причвршћивача, док недовољно затезање доводи до непоузданих спојева између компоненти које се спајају. Завртњи, завртњи и завртњи, у зависности од материјала од којег су направљени и пречника дела са навојем, обично имају стриктно дефинисане дозвољене силе затезања, од којих су многе, као што је већ поменуто, дате у спецификацијама на почетку сваког поглавља.. Стриктно се придржавајте датих препорука у вези са силама затезања причвршћивача који се користе на возилу. Да затегнете причвршћиваче који нису наведени у спецификацијама, користите мапу дозвољеног обртног момента у наставку. Вредности дате у табели су засноване на причвршћивачима класе чврстоће 2 и 3 (причвршћивачи више класе могу се затегнути већом силом), осим тога, претпоставља се да је причвршћивач затегнут на суво (са неподмазаним навојем), уврнути у челични или ливени (не алуминијумски) део.

Метричке величине навоја

М6	9 -12 Нм
М8	19 - 28 Нм
М10	38 - 54 Нм
М12	68 - 96 Нм
М14	109 - 154 Нм

Величине навоја цеви

1/8	7 -10 Нм
1/4	17 - 24 Нм
3/8	30 - 44 Нм
1/2	34 - 47 Нм

Америчке стандардне величине навоја

1/4 - 20	9 - 12 Нм
5/16 - 18	17 - 24 Нм
5/16 - 24	19 - 27 Нм
3/8 - 16	30 - 43 Нм
3/8 - 24	37 - 51 Нм
7/16 - 24	55 - 74 Нм
7/16 - 20	55 - 81 Нм
1/2 - 13	75 - 108 Нм

Причвршћивачи који се налазе око периметра компоненте (као што су завртњи за главу цилиндра, уљно корито и разни поклопци) морају се олабавити и затегнути у строго дефинисаном редоследу како би се избегло изобличење дела. Поступак затезања и отпуштања оваквих причвршћивача дат је у тексту одговарајућих поглавља Приручника. Осим ако није наведена посебна процедура, треба следити упутства у наставку да бисте избегли савијање компоненти.

У првој фази, сви завртњи/матице морају бити затегнути руком. Затим, сваки од елемената причвршћивача се заузврат продужава још један пун обрт, а прелазак са једног вијка/матице на други мора се извршити дијагоналним редоследом (попречно). Затим, враћајући се на први елемент, поновите поступак истим редоследом, затегнувши причвршћиваче још пола окрета. Наставите са процедуром, затегните сваки елемент сада за четвртину окрета у једном потезу док се сви не затегну потребном силом. Када отпуштате причвршћиваче, поступите на сличан начин, али обрнутим редоследом.

Растављање компоненти

Демонтажа свих компоненти мора бити обављена тако да се током монтаже сваки део може поставити на своје оригинално место и на исправан начин. Покушајте да запамтите карактеристичне спољашње карактеристике склопљене јединице, ако је потребно, направите ознаке за слетање за делове чија се уградња на место може извршити на двосмислен начин (на пример, потисна подлошка опремљена жлебом на осовини, итд.). Добро је да уклоњене делове поставите на чисту радну површину редоследом којим су уклоњени. Такође ће бити корисно направити једноставне шематске скице или фотографије корак по корак компоненте која се раставља.

Када отпуштате причвршћивач, покушајте да означите његов првобитни положај на склопу. Често постављање причвршћивача и подложака на првобитно место одмах након уклањања одговарајућег дела омогућава вам да избегнете забуну током монтаже. Ако то није могуће, све причвршћиваче треба ставити у кутију посебно припремљену за ову сврху, подељену на делове и одговарајуће обележене, или једноставно у посебне означене кутије. Овај приступ је посебно користан када радите са компонентама које имају много малих делова, као што су карбуратор, алтернатор, склоп вентила, инструмент табла или украсни делови.

Приликом одспајања електричних контаката и конектора, треба водити рачуна да се жице или кабелски свежањ означи помоћу траке са дигиталним или алфабетским кодом нанесеним на њега.

Површине заптивки

На свим аутомобилима, заптивне заптивке се користе за заптивање спојева спојних површина два или више делова и служе за спречавање цурења уља и других радних течности и одржавање високог притиска/вакума унутар склопа.

Често су такве заптивке пре уградње премазане течном или пастеном заптивном масом (заптивачем). Понекад, током времена, или под утицајем повишених температура или притиска, површине које се спајају "прилепе" се једна за другу тако снажно да растављање делова постаје тежак задатак. У многим случајевима, успешно одвајање "заглављених" компоненти помаже се ударањем по њима споља по ободу споја чекићем меког лица. У ту сврху можете користити и обичан чекић, ударајући кроз дрвени или пластични одстојник. Не тапкајте по ливеном кућишту или компонентама осетљивим на ударце. Ако наиђете на ову врсту потешкоћа, увек прво проверите да ли су сви причвршћивачи уклоњени.

Избегавајте померање делова помоћу одвијача или шипке за хватање уметнуте у подручје споја, јер то може лако оштетити површине које се спајају, што ће даље довести до развоја цурења. Ако није могуће избећи подизање "заглављених" елемената склопа, за ту сврху користите дршку од старог замаха, али запамтите да се сви резултујући чипови морају пажљиво уклонити како са спојних површина тако и из унутрашњих шупљина компоненте склопа који се сецира.

Након одвајања делова, њихове површине које се спајају морају се темељно очистити помоћу стругача како би се уклонили трагови старог материјала заптивке. Очврсли фрагменти могу се претходно омекшати помоћу претварача рђе или специјалног хемијског састава. У овом случају, као стругач може се користити комад бакарне цеви са спљоштеним и зашиљеним крајем. Остаци неких заптивки могу се лако уклонити бакарном четком, међутим, без обзира на метод који се користи, површине за спајање морају бити потпуно чисте и суве као резултат третмана. Ако је из било ког разлога спојна површина оштећена, попуните недостатке заптивачем заптивке пре састављања склопа. У већини случајева, требало би да користите заптивач који се не очвршћава (или не потпуно очвршћава).

Савети за уклањање црева

Пажња! Ако је Ваш аутомобил је опремљен системом за климатизацију, ни у ком случају не отсоединяйте од компоненти система нема црева до тада, док тракта неће бити празна на станици техобслуживания стручњак за системе климатизације.

Мере предострожности које треба предузети приликом уклањања црева су веома сличне онима које се захтевају приликом уклањања заптивки. Избегавајте оштећење површина фитинга и цеви на које се навлаче крајеви црева, јер то може изазвати цурење. Последњи захтев се посебно односи на поступак скидања црева хладњака. Због различитих хемијских реакција које се дешавају на путу расхладног система, гума црева се често "лепи" за површине фитинга и цеви. Да бисте уклонили црево, прво олабавите стезаљку која га причвршћује. Затим помоћу клешта зграбите црево близу стезаљке и почните да га ротирате на фитингу/прикључној цеви лево и десно. Наставите на овај начин док се црево потпуно не ослободи, а затим уклоните црево из прикључка. Мала количина силикона или другог мазива уведена у отвор између прикључка и црева ће уштедети труд. Пре уградње црева, подмазати унутрашњу површину поред краја, као и спољну површину фитинга, раствором сапунасте воде или малом количином силиконске масти.

У крајњем случају, или ако постоји јасна потреба да се црево замени новим, крај црева који се ставља на спојницу може се исећи ножем и затим одвојити од површине фитинга. У исто време, покушајте да не оштетите метал фитинга/прикључне цеви са оштрицом.

Ако је обујмица црева оштећена, замените је новом. Обујмице типа Твист обично ослабе током времена, па је без обзира на стање боље да их замените практичнијим вијчаним или пужним стезаљкама.

Алат

Избор квалитетног алата један је од основних захтева за свакога ко планира да самостално обавља поступке одржавања или поправке возила. На први поглед, трошкови везани за куповину потребног сета алата могу изгледати непропорционално велики, али када се упореде са трошковима везаним за обављање рутинских процедура одржавања и једноставних поправки аутомобила у сервису, изгледају сасвим разумни.

Да би се систематизовао приступ избору алата неопходних за поправку и одржавање аутомобила, у наставку су три листе алата, конвенционално назване: "Скуп алата за рутинско одржавање и минималне поправке"; "Сет алата за опште и велике поправке"; и "Специјални алат". Власници аутомобила који немају практично искуство у обављању механичких радова требало би да почну са извођењем поступака ограничених на употребу алата са прве листе, уз усавршавање својих вештина и постепено ширење опсега својих активности. Како стекнете вештине, можете да пређете на сложеније задатке, постепено проширујући опсег алата који су вам на располагању. Након неког времена, стечено искуство ће вам омогућити да пређете на сложеније послове који захтевају употребу алата са друге листе (за опште и велике поправке аутомобила). Када вештина извођача достигне довољно висок ниво и омогући вам да уштедите значајан новац на самосталном обављању сложених процедура поправке, можете размишљати о куповини специјалног алата.

Сет алата за рутинско одржавање и минималне поправке аутомобила

Листа у наставку укључује минималне алате потребне за обављање рутинског одржавања и мањих поправки возила. Аутори овог упутства препоручују да почнете са куповином комплета комбинованих кључева (са обичном отвореном главом на једном крају и поклопцем на другом). Упркос повећању цене овог сета у односу на цену сета конвенционалних отворених кључева, трошкови ће бити оправдани, јер такви кључеви имају предности оба типа.

• Сет комбинованих кључева од 8 до 19 мм
• Подесиви кључ (до 35 мм)
• Кључ за свећице са гуменим уметком (модели на бензин)
• Алат за подешавање размака свећица (модели на бензин)
• Сет тест проводника
• Кључ за брадавице за одзрачивање кочница
• Шрафцигери:
• Са равним сечивом (100 мм дужине и 6 мм у пречнику)
• Са попречним сечивом (100 мм дужине и 6 мм у пречнику)
• Комбинована клешта
• Метална ножна тестера са сетом сечива
• Тире Инфлатор
• Манометар притиска у гумама
• Пиштољ за подмазивање (шприц)
• Канистер за уље
• Фини брусни папир
• Жичана четка
• Алат за скидање терминала и контаката батерије
• Кључ за филтер уља
• Ток (средње величине)
• Носачи за фиксирање аутомобила у подигнутом стању (2)
• Одводни контејнер

Пажња! Ако рутинско одржавање укључује основна подешавања, такође ћете морати да купите квалитетну стробоскопу и комбиновани тахометар/алат за мерење трајања затвореног стања контаката прекидача. Упркос чињеници да су ови алати део листе специјалних алата, овде се помињу јер је њихова употреба апсолутно неопходна за квалитетно подешавање паљења мотора, што је део рутинских процедура одржавања возила.

Сет алата за опште и велике поправке аутомобила

Овај алат је апсолутно неопходан при обављању било каквих операција поправке мотора аутомобила и нуди се поред прве листе. Овај списак укључује комплетан сет заменских утичница. Уз значајну цену, сет изменљивих глава доноси непроцењиве предности због своје свестраности и лакоће употребе, посебно у комбинацији са различитим типовима погона који су укључени у комплет. Препоручује се да се даје предност погонима са попречним пресеком од 1/2" (а не 3/8"), јер Ови, иако скупљи, могу се користити са готово било којом врстом момент кључева (у идеалном случају, добар механичар треба да има на располагању оба типа погона). Јефтинија алтернатива заменском комплету утичница је сет цевних кључева.

• Сет заменљивих глава утичница (укључујући главе утичница "TORКс") (или цевасти кључеви), величине које одговарају величинама кључева са претходне листе
• Реверзибилни погон са чегртаљком (за употребу са заменљивим утичницама)
• Дужина капије 250 мм
• Кардански погон (за употребу са заменљивим утичницама)
• Момент кључ (са погоном исте величине као и замјенске утичнице)
• Самоблокирајућа клешта
• Округли чекић (око 230 г)
• Чекић са меком главом (пластични или гумени)
• Шрафцигери:
• Са равним сечивом (дужине 150 мм и пречника око 6,5 мм)
• Са равним врхом (јак бр. 2, 8 мм)
• Са попречним сечивом (бр 3x8 инчи (203 мм))
• Са попречним сечивом (јака бр. 2)
• Клијешта за пресовање
• Клешта:
• За електричаре (са изолованим ручкама)
• Клијешта са уским носом
• За прстенасте прстенове (унутрашње и спољашње)
• 25 мм длето
• Стругач (направљен од бакарне цеви спљоштене и зашиљене на једном крају)
• Сцрибер (преписивач)
• Кернер
• Шипке са танким убодом (1,6, 3,2, 4,8 мм)
• Комплет стезаљки за црево
• Комплет за одзрачивање кочница
• Комплет за бушење
• Челични лењир/мерач равности
• Сет шестоугаоних кључева (Allen) (за штампање са унутрашњим шестигранником)
• Скуп датотека
• Жичана четка (велика)
• Други сет носача
• Џек (хидраулични или маказаст тип)
• Ношење са затвореним абажуром

Пажња! Још један стално потребан алат је електрична бушилица са стезном главом до 9,5 мм и комплетом квалитетних бургија.

Специјални алат

Ова категорија укључује алате који су прилично скупи, нису потребни редовно или захтевају поштовање упутстава произвођача када их користите. Ако обим делатности механичара аматера не укључује често обављање сложених механичких операција, куповина таквог алата ће бити лоша инвестиција - било би мудрије купити га заједно са пријатељима или изнајмити у аутосервису. по потреби.

На листи су само они алати који се могу наћи у малопродајним објектима или који се производе за дистрибуцију у сервисне центре представништава произвођача аутомобила. Читалац ће повремено у тексту Водича наићи на референце на такве посебне алате. Обично аутори покушавају да истовремено предложе алтернативни метод који избегава обавезну употребу тешко доступног алата. Ако је немогуће избећи употребу специјалног алата, а његова куповина за употребу је проблематична, било би прикладније поверити одговарајући посао стручњацима за аутосервис.

• Алат за компресију опруге вентила
• Алат за лепљење вентила
• Алат за чишћење жлебова клипних прстенова
• Алат за пресовање клипних прстенова
• Алат за уградњу клипних прстенова
• Мерач компресије гаса у цилиндрима (компресометар)
• Упуштач за обраду ивица цилиндара
• Хоне за обраду цилиндричних огледала
• Мерач пречника цилиндра
• Микрометар (микрометри) и/или циферблатный штангенциркуль
• Алат за поравнање дискова квачила
• Екстрактор кугличног зглоба
• Универзални тип извлакача
• Ударни одвијач
• Сет бројчаника
• Строб (са индуктивним сензором)
• Ручна комбинована пумпа (вакуум/притисак)
• Сет славина и водилица
• Тахометар/алат за мерење трајања затвореног стања контаката прекидача
• Универзални тестер за електрична мерења
• Опрема за подизање
• Алат за уклањање/монтажу опруге кочнице
• Подна дизалица

Куповина алата

Почетком механичару може се понудити неколико практичних савета у погледу набавке алата неопходних за обављање процедура одржавања и поправке возила. Када се припремате за рутинско одржавање или минималне поправке возила, паметно је купити алат одвојено. С друге стране, приликом планирања већег обима лакше је и поузданије купити комплет савремених алата у малопродаји. Куповина комплета обично кошта нешто мање од појединачних куповина и често долази са кутијом за алате која је укључена у комплет. У будућности, за проширење асортимана, могу се купити појединачни алати, додатни комплети и већа кутија за алат. Постепено проширење сета алата ће вам омогућити да повећате трошкове и одлучите о избору заиста неопходних алата.

Продавнице специјалних алата су једини извор за куповину неких специјалних алата. Без обзира на извор који одаберете, избегавајте јефтине куповине, посебно када бирате шрафцигере и заменске утичнице, јер ће вероватно имати кратак животни век. Трошкови у вези са заменом и рестаурацијом јефтиног алата биће неупоредиво већи од трошкова једнократне куповине квалитетног производа.

Нега и складиштење алата

Добар алат је вредна инвестиција, тако да је паметно водити рачуна о томе да буде чист и спреман за употребу у сваком тренутку. Након употребе алата, пре него што га одложите за складиштење, увек темељно обришите његову површину чистом, сувом крпом, уклањајући трагове прљавштине, масноће и преостале металне честице. Никада не остављајте алат разбацан около. Након завршетка посла, пажљиво проверите простор испод хаубе и испод аутомобила за заборављене алате.

За складиштење алата као што су шрафцигери, клешта, чекићи итд., идеалан је чешаљ за алат монтиран на погодном месту на зиду гараже. Сетове кључева и резервних утичница треба чувати у металним кутијама. Прецизни мерни инструменти морају се чувати на сувим и чистим местима без корозије.

Увек треба обратити пажњу на стање радне површине алата. Ударни део главе чекића подлеже закивању током употребе шрафцигера губи оштрину својих врхова. Проведите мало времена и пажње користећи брусни папир или турпију да бисте уклонили заковице и уредили резне ивице. Одмах замените неповратно истрошене или оштећене алате.

Уз пажљиву негу алат је у стању да служе верно током веома дугог периода.

Опрема радног места

Говорећи о алатима, не можемо а да се не подсетимо опреме радног места. Ако треба да се изврши озбиљнији посао од једноставног одржавања возила, треба водити рачуна о припреми одговарајућег радног места.

Морамо признати да су многи ентузијасти аутомобила принуђени да демонтирају мотор и друге сличне послове далеко од тога да буду у гаражи или радионици. Међутим, у сваком случају, важан захтев је присуство крова или тенде.

Ако је могуће, све поступке за растављање делова система возила треба обавити на чистом радном столу са равном радном површином или на издржљивом столу погодне висине. Радни сто мора бити опремљен стегом са отвором чељусти до 100 мм и меким јастучићима на чељустима.

Као што је већ поменуто, на месту рада мора бити опремљено чисто и суво место за складиштење алата, мазива и течности за чишћење, китова, боја и лакова итд.

Треба напоменути да је апсолутно неопходан алат електрична бушилица, стога, радно место мора бити опремљено извором напајања за његово повезивање. Имати бушилицу са стезном главом до 9,5 мм и сет висококвалитетних бушилица у великој мери ће олакшати многе процедуре.

Коначно, радилиште би увек требало да има довољно старих новина и чистих крпа које не остављају длачице за хватање просутих материја и брисање радног простора, алата и делова возила.

Искоришћене радне течности предати рециклажним центрима у затвореним контејнерима.

Никада не радите никакве радове на изложеној фарбаној површини каросерије аутомобила, користите заштитне поклопце на блатобранима, или, у најгорем случају, прекријте углачане површине старим ћебадима.