Test de scurgere
1. Conectați un vacuometru între servomotorul de frână și supapa de oprire.
2. Porniți motorul, reglați turația motorului cu pedala de accelerație, astfel încât valorile vacuometrului să fie de 40,0-66,7 kPa (300-500 mmHg), apoi opriți motorul.
3. Luați valori de la vacuometru.
4. Dacă după 30 de secunde citirea vacuometrului scade cu 2,7 kPa (20 mmHg) sau mai mult, verificați dacă există scurgeri în următoarele componente:
- Supapa de oprire
- Furtun de vid, tub
- Sigilii
- Booster de frână
- Cilindru principal
Notă: Nu încercați să dezasamblați servofrâna. Înlocuiți ansamblul servofrânelor cu unul nou.
Verificarea funcționalității
1. Conectați vacuometrul în același mod ca atunci când verificați scurgerile.
2. Folosind adaptoare (unelte speciale), conectați manometrele de ulei la cilindrul principal.
3. Eliberați aer prin fitinguri.
4. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.
5. Cereți unui asistent să apese pedala de frână cu o forță de 98 N (10 kgf/m).
6. La fiecare valoare de vid, următoarele valori ale presiunii trebuie respectate pe manometre.
| Vide, kPa (mm Hg) | N (kgf/m) | kPa (kgf/cm²) |
| 0(0) | 98 (10) | 0 (0) |
| 294 (30) | 1400 (14) | |
| 66,7 (500) | 98(10) | 3600 (37) |
| 294 (30) | 9000 (292) |
7. Dacă citirile sunt în afara limitelor specificate mai sus, verificați cilindrul principal pentru scurgeri.
Verificarea supapei de închidere
1. Deconectați furtunul de vacuum de la servofrânarea.
2. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Trebuie să existe un vid. Dacă nu există vid, supapa de reținere nu funcționează corect. Înlocuiți supapa de închidere și verificați din nou.
