Тест за течове
1. Свържете вакуумметър между спирачния усилвател и спирателния вентил.
2. Стартирайте двигателя, регулирайте оборотите на двигателя с педала на газта, така че показанията на вакуумметъра да са 40,0-66,7 kPa (300-500 mmHg), след което изключете двигателя.
3. Отчетете от вакуумметъра.
4. Ако след 30 секунди показанието на вакуумметъра падне с 2,7 kPa (20 mmHg) или повече, проверете за течове в следните компоненти:
- Спирателен вентил
- Вакуумен маркуч, тръба
- Уплътнения
- Усилвател на спирачките
- Главен цилиндър
Забележка: Не се опитвайте да разглобявате спирачния усилвател. Сменете модула на спирачния усилвател с нов.
Проверка на функционалността
1. Свържете вакуумметъра по същия начин, както когато проверявате за течове.
2. С помощта на адаптери (специални инструменти) свържете манометрите за масло към главния цилиндър.
3. Освободете въздуха през фитингите.
4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
5. Помолете асистент да натисне педала на спирачката със сила 98 N (10 kgf/m).
6. При всяка стойност на вакуум трябва да се наблюдават следните стойности на налягането на манометрите.
| Вакуум, kPa (mm Hg) | N (kgf/m) | kPa (kgf/cm²) |
| 0(0) | 98 (10) | 0 (0) |
| 294 (30) | 1400 (14) | |
| 66,7 (500) | 98(10) | 3600 (37) |
| 294 (30) | 9000 (292) |
7. Ако показанията са извън посочените по-горе граници, проверете главния цилиндър за течове.
Проверка на спирателния вентил
1. Откачете вакуумния маркуч от усилвателя на спирачките.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Трябва да има вакуум. Ако няма вакуум, възвратният клапан не работи правилно. Сменете спирателния вентил и проверете отново.
Текстът на статията е достъпен на уебсайта hondabook.ru