Перевірка на витік
1. Підключіть вакуумметр між підсилювачем гальма та стопорним клапаном.
2. Запустіть двигун, відрегулюйте обороти двигуна педаллю акселератора так, щоб показання вакуумметра дорівнювали 40,0-66,7 kPa (300-500 мм рт.ст.), потім заглушіть двигун.
3. Зніміть показання з вакуумметра.
4. Якщо через 30 секунд показання вакуумметра впадуть на 2,7 kPa (20 мм рт.ст.) або більше, перевірте, чи немає витоку на наступних компонентах:
- Стопорний клапан
- Вакуумний шланг, трубка
- Ущільнення
- Підсилювач гальма
- Головний циліндр
Примітка: Не намагайтеся розібрати підсилювач гальма. Замініть підсилювач гальма у збиранні новим.
Перевірка працездатності
1. Приєднайте вакуумметр так само, як і під час перевірки на витік.
2. За допомогою перехідників (спецінструменту) підключіть масляні манометри до головного циліндра.
3. Випустіть повітря через штуцери.
4. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на оборотах х.г.
5. Попросіть помічника натиснути на педаль гальма із зусиллям 98 N (10 кгс/м).
6. При кожному значенні вакууму на манометрах слід спостерігати такі значення тиску.
| Вакуум, kPa (мм рт.ст.) | N (кгс/м) | kPa (кгс/см²) |
| 0(0) | 98 (10) | 0 (0) |
| 294 (30) | 1400 (14) | |
| 66,7 (500) | 98(10) | 3600 (37) |
| 294 (30) | 9000 (292) |
7. Якщо показання виходять за межі, вказані вище, перевірте головний циліндр на витік.
Перевірка стопорного клапана
1. Від'єднайте вакуумний шланг від підсилювача гальма.
2. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на оборотах х.г. Має бути вакуум. Якщо вакууму немає, стопорний клапан працює неправильно. Замініть стопорний клапан та проведіть повторну перевірку.
[Оригінал розміщено на сайті «hondabook»]