- Мотор се загрева до нормалне радне температуре.
- Филтер за ваздух је инсталиран.
- Све цеви и црева система за усис ваздуха су спојени.
- Све вакумске линије су повезане.
- Прикључци за ожичење система за убризгавање горива су повезани.
- Сва додатна опрема је искључена.
- Селектор аутоматског мењача у положају "Н".
1. Проверите брзину празног хода.
2. Окрените кључ за паљење на "OFF".
Коришћењем специјалног уређаја
3. Прикључите специјални уређај на дијагностички конектор.
А - дијагностички конектор DLC,
Б - специјални уређај,
Ц - џемпер.
4. Јумпер терминали "9" и "4" специјалног уређаја.
Коришћењем тестера Honda
5. Повежите тестер Honda на дијагностички конектор.
А - дијагностички конектор DLC,
Б - тестер Honda.
6. Прикључите сигналну жицу стробоскопа на конектор високонапонске жице намотаја за паљење првог цилиндра.
7. Усмерите стробоскоп према референтној ознаци на кућишту разводног ланца. Проверите време паљења без оптерећења. Уверите се да је црвена ознака на ременици поравната са референтном ознаком.
- Време паљења - 7-9° пре ТДЦ
8. Ако време паљења не одговара регулисаном, ажурирајте верзију софтвера јединице или замените контролну јединицу новом и поново проверите време паљења након неког времена.
9. Искључите специјални алат или тестер Honda.