- Мотор се загрева до нормалне радне температуре.
- Ваздушни филтер инсталиран.
- Све цеви и црева система за усис ваздуха су спојене.
- Све вакумске линије су повезане.
- Прикључци за ожичење система за убризгавање горива су повезани.
- Сва додатна опрема је искључена.
- Селектор аутоматског мењача у положају "Н".
1. Проверите брзину празног хода.
2. Окрените кључ за паљење у положај "ОФФ".
Коришћење посебне алатке
3. Прикључите специјални алат на дијагностичку утичницу.
А - ДЛЦ дијагностички конектор,
Б - специјални уређај,
Ц - џемпер.
4. Премосни закључци "9" и "4" специјалног алата.
Коришћење Хонда тестера
5. Повежите Хонда тестер на дијагностичку утичницу.
А - ДЛЦ дијагностички конектор,
Б - Хонда тестер.
6. Повежите сигналну жицу стробоскопа на конектор жице високог напона на намотају за паљење првог цилиндра.
7. Усмерите стробоскопу ка мерилу на кућишту разводног ланца. Проверите време паљења без оптерећења. Уверите се да је црвена ознака на ременици поравната са мерилом.
- Време паљења - 7-9°до ТДЦ
8. Ако време паљења не одговара регулисаном, ажурирајте верзију софтвера јединице или замените контролну јединицу новом, поново проверите време паљења након неког времена.
9. Искључите алат или Хонда тестер.