Велика километража није довољан показатељ потребе за већим поправкама, с друге стране, мала километража не искључује веће поправке. Најважнији показатељ је вероватно благовременост рутинског одржавања мотора. Уз благовремену замену уља и ваздушног филтера, као и све остале неопходне радове на одржавању, мотор ће поуздано служити хиљадама километара. Напротив, недовољно одржавање може проузроковати нагло смањење ресурса. Повећана потрошња уља указује на хабање клипних прстенова или вођица вентила. Потребно је осигурати да цурења нису узрок повећане потрошње уља, па тек онда извући закључак о неподобности клипних прстенова и вођица. Да бисте утврдили обим предстојећег рада, измерите компресију у цилиндрима или проверите непропусност коморе за сагоревање, за шта се препоручује да контактирате искусног стручњака.
Ако се чује повећана бука или куцање док мотор ради, вероватни узрок може бити хабање клипњаче или главних лежајева.
Одврните стандардни сензор и измерите притисак уља помоћу манометра, упоредите добијену вредност са оном наведеном у упутству. Ако је притисак низак, узрок може бити хабање лежајева носача или пумпе за уље.
Губитак снаге, "падови" у раду мотора, повећана бука из механизма за развод вентила, повећана потрошња горива указују на потребу за великим ремонтом, посебно ако се сви ови фактори јављају истовремено. Ако извођење свих подешавања не доводи до побољшања, онда је најприкладније средство за отклањање поправка.
Велики ремонт подразумева враћање делова мотора у стање наведено у техничким подацима за нови мотор. Током великог ремонта, клипни прстенови се замењују, а зидови цилиндра се буше до величине поправке (или хонују).
Након поправке цилиндара, потребно је уградити нове клипове. Клипњача и главни лежајеви такође подлежу замени; ако је потребно, радилицу треба брусити да би се обновили зазори са клипњачом и главним лежајевима. По правилу, механизам вентила се не мења, јер је његово стање у време поправке обично сасвим задовољавајуће. Током великог ремонта мотора, поправке се врше и на јединицама као што су карбуратор, разводник паљења, стартер и генератор. Као резултат тога, мотор би требало да има квалитете скоро новог уређаја и да поуздано служи дуго времена.
Пре него што започнете велики ремонт мотора, прегледајте релевантне процедуре како бисте стекли представу о обиму посла и захтевима који су укључени. Веће поправке нису тешке, али захтевају доста времена. Трајаће отприлике две недеље, посебно ако морате да одете у специјализовану радионицу да бисте поправили и рестаурирали делове (брушење, бушење). Проверите доступност резервних делова и унапред се побрините за куповину потребног специјалног алата и опреме.
Готово сви радови се могу обавити стандардним сетом алата, мада ће бити потребни прецизни мерни инструменти за проверу и утврђивање подобности одређених делова. Често се стање делова проверава у специјализованим радионицама, где се добијају препоруке за замену или рестаурацију делова.
Пажња
Требало би да контактирате сервис за аутомобиле тек након потпуног растављања мотора и провере свих делова, посебно блока цилиндра, како бисте одлучили које ће се операције одржавања и поправке обављати у радионицама.
Пошто је стање блока цилиндра одлучујући фактор у доношењу одлуке о његовој даљој поправци или о куповини новог блока цилиндра за поправку, резервне делове треба купити или машинску обраду обавити тек након темељног прегледа његовог техничког стања. Уведите правило да је прави трошак поправке време, онда нећете морати да плаћате за уградњу истрошених или поправљивих делова.
Закључно, напомињемо да склапање било које јединице треба обавити са највећом пажњом у чистој просторији како би се избегли даљи кварови поправљеног мотора.
Оригинални материјал на веб-сајту: HONDABOOK.ru