Високият пробег не е достатъчен индикатор за необходимостта от основен ремонт, от друга страна, ниският пробег не изключва основни ремонти. Най-важният показател е може би навременността на рутинната поддръжка на двигателя. С навременна смяна на маслото и въздушния филтър, както и всички други необходими дейности по поддръжката, двигателят ще служи надеждно в продължение на много хиляди километри. Напротив, недостатъчната поддръжка може да доведе до рязко намаляване на ресурса. Повишеният разход на масло показва износване на бутални пръстени или водачи на клапани. Необходимо е да се уверите, че течовете не са причина за увеличения разход на масло и едва след това да се направи заключение за неподходящите бутални пръстени и водещи втулки. За да определите обхвата на предстоящата работа, измерете компресията в цилиндрите или проверете херметичността на горивната камера, за което се препоръчва да се свържете с опитен специалист.
Ако се чува повишен шум или чукане, докато двигателят работи, вероятната причина може да е износването на мотовилката или основните лагери.
Развийте стандартния сензор и измерете налягането на маслото с манометър, сравнете получената стойност с посочената в ръководството. Ако налягането е ниско, причината може да е износването на опорните лагери или маслената помпа.
Загуба на мощност, "провали" в работата на двигателя, повишен шум от механизма за регулиране на газоразпределителните клапи, увеличен разход на гориво показват необходимостта от основен ремонт, особено ако всички тези фактори се проявят едновременно. Ако извършването на всички настройки не доведе до подобрение, тогава най-подходящото средство за отстраняване е ремонтът.
Основният ремонт включва възстановяване на частите на двигателя до състоянието, посочено в техническите данни за нов двигател. По време на основен ремонт, буталните пръстени се подменят и стените на цилиндрите се пробиват до ремонтния размер (или усъвършенстван).
След ремонт на цилиндрите ще е необходимо да се монтират нови бутала. Мотовилката и основните лагери също подлежат на подмяна; ако е необходимо, коляновият вал трябва да се шлайфа, за да се възстановят хлабините с мотовилката и основните лагери. Като правило, механизмът на клапана не се променя, тъй като състоянието му по време на ремонта обикновено е доста задоволително. По време на основен ремонт на двигателя се извършват ремонти и на такива агрегати като карбуратор, разпределител на запалването, стартер и генератор. В резултат на това двигателят би трябвало да има качествата на почти нов агрегат и да служи надеждно дълго време.
Преди да започнете основен ремонт на двигателя, прегледайте съответните процедури, за да добиете представа за обхвата на работата и изискванията, които тя изисква. Основните ремонти не са трудни, но изискват много време. Ще отнеме приблизително две седмици, особено ако става въпрос за ремонт и възстановяване на части (шлифоване, пробиване) ще трябва да се свържете със специализиран сервиз. Проверете наличността на резервни части и се погрижете предварително да закупите необходимите специални инструменти и оборудване.
Почти цялата работа може да се извърши със стандартен набор от инструменти, въпреки че ще са необходими прецизни измервателни инструменти, за да се провери и определи пригодността на определени части. Често състоянието на частите се проверява в специализирани работилници, където се получават препоръки за подмяна или възстановяване на части.
Внимание
Трябва да се свържете с автосервиз само след като сте разглобили напълно двигателя и сте проверили всички части, особено блока на цилиндрите, за да решите какви операции по поддръжка и ремонт ще се извършват в сервизите.
Тъй като състоянието на цилиндровия блок е определящ фактор при вземането на решение за по-нататъшен ремонт или за закупуване на нов ремонтен цилиндров блок, закупуването на резервни части или извършването на механична обработка трябва да се извършват само след щателна проверка на техническото му състояние. Въведете си правило, че истинската цена на ремонта е времето, тогава няма да се налага да плащате за монтажа на износени или ремонтирани части.
В заключение отбелязваме, че сглобяването на всякакви агрегати трябва да се извършва с най-голямо внимание в чисто помещение, за да се избегнат по-нататъшни повреди на ремонтирания двигател.
(Оригиналният текст на статията се намира на уебсайта: hondabook.ru)