2. Odkręcić nakrętkę kontrującą (24 mm).
3. Zamontuj narzędzie specjalne na tylnym mechanizmie różnicowym.
4. Poluzuj lekko nakrętkę zabezpieczającą, tak aby obszar uszczelnienia wyszedł z rowka i pasował do gwintu (ok. 35°).
5. Dokręcaj nakrętkę zabezpieczającą, aż obszar uszczelnienia ponownie zrówna się z rowkiem.
6. Jeśli kawałek nakrętki zabezpieczającej utknął w rowku, usuń go i poluzuj przeciwnakrętkę.
Uwaga. Jeśli fragmentu nie można usunąć, powtórz kroki 4 i 5 dwa lub trzy razy.
7. Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą (24 mm), podkładkę sprężystą (24 mm), pierścień ochronny, O-ring i kołnierz łączący.
8. Odkręcić 8 śrub 6 mm i zdjąć obudowę rozdzielacza mechanizmu różnicowego oraz 6 kołków ustalających x 1,0 mm.
9. Zdejmij podkładkę (30 mm) i prowadnicę sprzęgła.
10. Zdemontuj piastę/płytki/płytki sprzęgła i tarczę dociskową.
11. Wymontuj łożysko igiełkowe oporowe i wał napędowy pompy olejowej.
12. Odkręcić trzy śruby (6 mm) i wyjąć zespół obudowy pompy oleju, sworzeń pompy oleju, magnes i filtr oleju automatycznej skrzyni biegów.
