2. Slăbiți piulița de blocare (24 mm).
3. Montați unealta specială pe diferențialul spate.
4. Slăbiți ușor piulița de blocare, astfel încât calafătul să iasă din canelură și să se potrivească pe filet (aproximativ la 35°).
5. Strângeți piulița de blocare până când masura este aliniată din nou cu canelura.
6. Dacă o bucată de piuliță este prinsă în canelura, scoateți-o și slăbiți piulița de blocare.
Atenţie. Dacă cipul nu este îndepărtat, repetați pașii 4, 5 de două sau trei ori.
7. Slăbiți piulița de blocare (24 mm), scoateți șaiba elastică (24 mm), inel de protecție, inel O și flanșă de conectare.
8. Slăbiți șuruburile de 8 x 6 mm și scoateți carcasa convertizorului de cuplu și știfturile 6 x 1,0 mm.
9. Scoateți lama (30 mm) si ghidaj de cuplare.
10. Scoateți butucul/placile/discurile de ambreiaj și placa de presiune.
11. Scoateți rulmentul axial și arborele de antrenare a pompei de ulei.
12. Scoateți cele trei șuruburi (6 mm) și scoateți ansamblul carcasei pompei de ulei, știftul pompei de ulei, magnetul și filtrul de ulei al transmisiei automate.