2. Deșurubați piulița de blocare (24 mm).
3. Montați unealta specială pe diferențialul spate.
4. Slăbiți ușor piulița de blocare, astfel încât zona de calafat să iasă din canelură și să se potrivească pe filet (aprox. 35°).
5. Strângeți piulița de blocare până când zona de calafat este aliniată din nou cu canelura.
6. Dacă o bucată de piuliță este prinsă în canelura, scoateți-o și slăbiți piulița de blocare.
Atenţie. Dacă fragmentul nu poate fi îndepărtat, repetați pașii 4 și 5 de două sau trei ori.
7. Deșurubați piulița de blocare (24 mm), șaiba elastică (24 mm), inelul de protecție, inelul O și flanșa de conectare.
8. Deșurubați șuruburile de 8 6 mm și scoateți carcasa distribuitorului de cuplu diferențial și știfturile 6 x 1,0 mm.
9. Scoateți lama (30 mm) și ghidajul ambreiajului.
10. Scoateți butucul/placuțele/placuțele ambreiajului și placa de presiune.
11. Scoateți rulmentul axial și arborele de antrenare a pompei de ulei.
12. Deșurubați cele trei șuruburi (6 mm) și scoateți ansamblul carcasei pompei de ulei, știftul pompei de ulei, magnetul și filtrul de ulei al transmisiei automate.
(Articolul original pe site-ul web: www.hondabook.ru)