2. Розчекайте контргайку (24 мм).
3. Встановіть інструмент на задній диференціал.
4. Трохи ослабте контргайку так, щоб місце зачеканки вийшло з канавки і стало на різьблення (прибл. на 35°).
5. Затягніть контргайку так, щоб місце зачеканки знову поєдналося з канавкою.
6. Якщо уламок контргайки потрапив у канавку, видаліть його та послабте контргайку.
Увага! Якщо уламок не виймається, повторіть операції 4, 5 двічі-тричі.
7. Відкрутіть контргайку (24 мм), зніміть пружинну шайбу (24 мм), захисне кільце, кільцеве ущільнення та сполучний фланець.
8. Відкрутіть 8 болтів на 6 мм і зніміть картер диференціала-розподільника крутного моменту та настановні штифти 6 х 1,0 мм.
9. Зніміть регулювальну шайбу (30 мм) та напрямну муфти.
10. Зніміть маточку/пластини/диски муфти та натискний диск.
11. Зніміть упорний голчастий підшипник та приводний вал масляного насоса.
12. Відкрутіть три болти (6 мм) і зніміть корпус масляного насоса в зборі, штифт масляного насоса, магніт та масляний фільтр АКП.
(Оригінал опубліковано на цьому ресурсі: www.HondaBook.ru)