Secvență de diagnosticare a defecțiunilor
Când lampa de avertizare PGM-FI se aprinde sau doriți să diagnosticați probleme cu diferite componente, începeți diagnosticarea după verificarea lămpii de avertizare PGM-FI, apoi ștergeți DTC-urile (coduri de diagnosticare a erorilor) iar după finalizarea diagnosticului, reparați componenta defectată.
Verificarea lămpii de avertizare PGM-FI
Când nu utilizați testerul HONDA PGM sau alt instrument de diagnosticare
Conectați cutia de borne DLC la conectorul de diagnosticare cu 16 pini situat în partea stângă a consolei centrale, scurtcircuitați bornele nr. 4 și 9 ale cutiei de borne DLC și apăsați comutatorul. Când indicatorul luminos PGM-FI începe să clipească, numărați numărul de clipiri. Clipirea lămpii de control se repetă. Fiecare clipire lungă corespunde cifrei zecilor din numărul de cod, iar fiecare clipire scurtă corespunde cifrei unităților numărului de cod. Un instrument de diagnosticare poate fi, de asemenea, conectat la cutia de borne.
Când utilizați testerul HONDA PGM sau alt instrument de diagnosticare
1. Conectați un tester Honda PGM sau un alt instrument de diagnosticare la priza de diagnosticare cu 16 pini situată în partea stângă a consolei centrale.
2. Rotiți cheia de contact în poziția ON (II).
3. Citiți codurile de eroare (DTC) și date «îngheța cadru» (Freezing data), afișat pe testerul Honda PGM sau pe instrumentul de scanare și consultați tabelul pentru a identifica componenta defectă (vezi mai jos).
- Înainte de a conecta un tester Honda PGM sau un alt instrument de diagnosticare, consultați descrierea instrumentului corespunzător.
- Deoarece Testerul Honda PGM vă permite să identificați datele «îngheța cadru» (Freezing data), faceți o captură de ecran și alte date diferite ale unității de control, selectați modul corespunzător scopului testului înainte de a efectua diagnosticul.
Ștergerea codurilor de eroare
Ștergerea codurilor de eroare se face folosind un tester Honda PGM sau alt instrument de diagnosticare conectat la priza de diagnosticare cu 16 pini situată în partea stângă a consolei centrale.
1. Rotiți cheia de contact în poziția OFF.
2. Resetați memoria unității de comandă prin îndepărtarea siguranței #13 (7,5A) din cutia de siguranțe de pe partea pasagerului timp de cel puțin 10 secunde.
Resetarea simultană resetează ceasul și șterge frecvențele radio fixe.
Restaurarea sistemului după finalizarea diagnosticării
1. Deconectați cutia de borne DLC, testerul Honda PGM sau alt instrument de diagnosticare de la conectorul de diagnosticare cu 16 pini.
Lăsând pinii SCS ai conectorului de diagnosticare închiși, lampa de avertizare PGM-FI va rămâne aprinsă.
2. Resetați memoria unității de control.
3. Setați ceasul și restabiliți frecvențele radio.
Note privind depanarea
Lampa de avertizare PGM-FI se poate aprinde sau clipi în cazul unei conexiuni proaste a conectorilor, prin urmare, în cazul în care locația defecțiunii nu este clarificată în urma diagnosticelor efectuate, verificați conectarea tuturor celor 4 conectori. a unității de comandă și conectorul componentei suspectate defectuoase (curatati si reparati daca este necesar). Dacă, după respectarea recomandărilor de mai sus, nu poate fi detectată și o defecțiune, verificați în conformitate cu tabelul de diagnostic pentru simptomele defecțiunilor (vezi mai jos).
- Lampa de avertizare PGM-FI se aprinde atunci când este detectată o defecțiune. Unitatea de control stochează în memorie informații despre defecțiuni chiar și după ce cheia de contact este rotită în poziția OFF, astfel încât lampa de control se stinge după ce cheia de contact este rotită în poziția OFF și se aprinde din nou după ce cheia de contact este rotită în poziția OFF. Poziția ON (II).
- Un tester digital este folosit pentru a diagnostica defecțiunile. Pentru a verifica cei 4 conectori ai unității de comandă, este necesar să deșurubați șuruburile de fixare ale unității de comandă.
- Dacă conectorul cu 32 de pini, 25 de pini, 31 de pini sau 16 pini al unității de control este deconectat în timpul depanării și cheia de contact este rotită în poziția ON (II), lampa de avertizare PGM-FI se poate aprinde, așa că ștergeți codurile de eroare (Vezi deasupra).
- Datorită faptului că sistemul de transmisie automată și senzorii sunt utilizați împreună/în timpul diagnosticării cu conectorii modulului de comandă deconectați, se poate aprinde indicatorul D. În acest caz, după finalizarea testului sistemului PGM-FI, ștergeți memoria modulului de comandă (Vezi deasupra) și verificați dacă indicatorul D este stins.
Coduri de eroare determinate de clipirea lămpii de avertizare PGM-FI
*: 2 defecțiuni sunt afișate în secvență
- Fiecare clipire lungă corespunde cifrei zecilor din numărul de cod.
- Dacă numărul de clipiri nu se potrivește cu cel de masă sau lampa este aprinsă constant, atunci unitatea de control este defectă.
- Uneori, lampa de avertizare PGM-FI și indicatorul D se vor aprinde în același timp. În acest caz, depanați sistemul de control PGM-FI și apoi verificați din nou dacă indicatorul D se aprinde.
Codurile de diagnosticare a erorilor
Diagnosticarea defecțiunilor după simptome
În cazul problemelor la motor enumerate mai jos, efectuați verificările enumerate în partea dreaptă a tabelului, în ordine numerică.
*1: Dacă demarorul nu funcționează normal, verificați bateria și demarorul.
*2: Dacă codurile de eroare sunt stocate în memoria unității de control, consultați secțiunea «Codurile de diagnosticare a erorilor».