Куты ўсталёўкі колаў — працэдура рэгулявання кутоў усталёўкі колаў (Honda Avancier 1)

Усе кампаненты ўсталёўкі колаў злучаны сябар з сябрам. Такім чынам, пры рэгуляванні аднаго з элементаў неабходна праверыць астатнія кампаненты і ў выпадку неабходнасці выканаць агульнае рэгуляванне.

Перад праверкай і рэгуляваннем выканайце наступныя ўмовы.

• Прыпаркуйце аўтамабіль на гарызантальнай паверхні.
• Разгрузіце аўтамабіль (поўная запраўка палівам, запасное кола, дамкрат і бартавы інструмент прыбраныя з аўтамабіля).
• Зніміце аўтамабіль са стаяначнага тормазу.
• Падчас зняцця са стаяначнага тормазу націсніце на педаль тормазу пры дапамозе кампрэсара педалі (маецца ў продажы) так, каб аўтамабіль не рухаўся. Каб не гарэлі ліхтары стоп-сігналу, выміце засцерагальнік ліхтароў стоп-сігналу.
• Падрабязнасці аб выкарыстанні прыбораў гл. адпаведныя інструкцыі на прыборы.

Праверка кута развалу

1. Зніміце цэнтральны каўпак.

2. Устанавіце прыбор для вымярэння вугла развалу і вугла падоўжнага нахілу восі павароту на тарэц ступіцы праз пераходнік (спецынструмент).



3. Устанавіце пярэднія колы ў становішча, якое адпавядае прамалінейнаму руху аўтамабіля.

4. Лічыце паказанне развалу па прыборы, вывеўшы бурбалку ўзроўню прыбора ў цэнтр.



Кут развалу:

Пярэднія колы:

• 0°00' ±1° (мадэлі 2WD).
• 0°20' ±1° (мадэлі 4WD).

Заднія колы: -1°00' ±1°

Лімітавая розніца перадпакояў і задніх колаў: 1°

Кут развалу не рэгулюецца. Калі куты развалу адрозніваюцца ад паказаных, праверце, не дэфармаваны ці кампаненты падвескі і кузаў.

Праверка і рэгуляванне кута падоўжнага нахілу восі павароту

Праверка

1. Зніміце цэнтральныя каўпакі колаў.

2. Асцярожна пастаўце перадпакоі колы ў цэнтры калібраў для вымярэння кута павароту колаў, а пад заднія колы падстаўце падстаўкі такой жа таўшчыні, што і калібры.

Увага:

• Не наязджайце на калібры, паколькі калібры могуць выляцець ці паламацца.
• Праверце гарызантальнасць аўтамабіля пасля ўсталёўкі яго на калібры.

3. Выміце фіксуючыя штыфты з калібраў і ўсталюеце перадпакоі колы ў становішча, якое адпавядае прамалінейнаму руху аўтамабіля.

4. Устанавіце прыбор для вымярэння вугла развалу і вугла падоўжнага нахілу восі павароту на тарэц ступіцы праз перахаднік (спецынструмент).



5. Павярніце кола, на якім усталяваны прыбор для вымярэння кута развалу і кута падоўжнага нахілу восі павароту, вонкі на 20°, і выведзіце бурбалку ўзроўня ў цэнтр.

6. Кручэннем рэгулятара прыбора выведзіце бурбалку ўзроўню прыбора на дзяленне "0".

7. Вярніце перадпакоі колы ў становішча, якое адпавядае прамалінейнаму руху аўтамабіля, а затым звярніце на 20° унутр. Вывядзіце бурбалку ўзроўню ў цэнтр і лічыце паказанне на ўзроўні прыбора для вымярэння кута развалу і кута падоўжнага нахілу восі павароту.



Кут падоўжнага нахілу восі павароту:

Стандартныя значэнні:

• Мадэлі 2WD: 2° 55 ` ±1°
• Мадэлі 4WD: 2° 35 ` ±1°

8. Калі вымераныя значэнні не адпавядаюць норме, запішыце гэтыя значэнні і выканайце рэгуляванне.

Калі вымераныя значэнні кута падоўжнага нахілу восі павароту выходзяць за межы ±1°35' ад стандартнага значэння, праверце падоўжныя рычагі або падрамнік на дэфармацыю.

Рэгулёўка

Рэгуляванне кута падоўжнага нахілу восі павароту вырабляецца падборам колькасці рэгулявальных шайбаў. Для рэгулявання неабходна адлучыць падоўжную цягу.

1. Пры дапамозе дамкрата падніміце, перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце апоры.



2. Адлучыце падоўжныя цягі (гл. ніжэй).

3. Падбярыце колькасць рэгулявальных шайбаў так, каб вымераная велічыня вугла падоўжнага нахілу восі павароту адпавядала норме.



Устанаўліваецца адна ці дзве рэгулявальныя шайбы.

Адной шайбай (таўшчыня 3,2 мм) кут мяняецца на 35'.

Калі самоконтрящаяся гайка (12 мм) цалкам не наварочваецца на разьбярства падоўжнай цягі, праверце падоўжную цягу і подрамник на дэфармацыю.

Праверка і рэгуляванне сыходжання праверка

Праверка

1. Для стабілізацыі падвескі перамесціце аўтамабіль наперад-назад прибл. на 1м.

2. Усталюйце вышыню штанг прыбора для вымярэння сыходжання, роўнай вышыні восі аўтамабіля, і пастаўце яго за коламі.

3. Вырабіце пазнакі на цэнтры пратэктараў на вышыні, роўнай вышыні восі аўтамабіля, і з дапамогай прыбора для вымярэння сыходжання вымерайце адлегласць (а) паміж цэнтрамі левага і правага пратэктараў.



4. Павольна прасуньце аўтамабіль прама наперад так, каб пазнакі, нанесеныя ў п. 3, павярнуліся на 180°.

5. Вымерайце адлегласць (b) паміж цэнтрамі левага і правага пратэктараў.


6. Разлічыце велічыню сыходжання, як рознасць адлегласцей (а) і (b).

Стандартнае сыходжанне:

• Пярэдніх колаў: 0±2 мм
• Задніх колаў: 2+2 мм

Наносіце пазнакі на вышыні восі аўтамабіля.

Падчас вымярэння сыходжання перадпакояў колаў усталюеце іх у становішчы, якія адпавядаюць прамалінейнаму руху аўтамабіля.

Рэгулёўка

Калі патрабуецца рэгуляванне сыходжання перадпакояў колаў, выканайце наступнае:

Прыслабце контргайкі наканечнікаў рулявых цяг і адрэгулюйце сыходжанне кручэннем абодвух наканечнікаў рулявой рэйкі.



Пасля рэгулявання зацягніце контргайкі.



Пасля канчатка прац праверце, не ці перакручаны і не саскочылі ці чахлы наканечнікаў рэйкі. Пры неабходнасці папраўце.

Калі патрабуецца рэгуляванне сыходжання задніх колаў, выканайце наступнае:

Прыслабце контргайку з задняга боку кіраўніка рычага.

Адрэгулюйце сыходжанне рэгулявальнымі кулачкамі шляхам павароту рэгулявальнага ніта.

Пасля рэгулявання заменіце самоконтрящуюся гайку на новую і зацягніце яе з патрабаваным высілкам, зафіксаваўшы становішча рэгулявальнага ніта.

Праверка і рэгуляванне кута павароту перадпакояў колаў

1. Асцярожна пастаўце перадпакоі колы ў цэнтры паваротных столікаў калібраў для вымярэння кута павароту колаў, а пад заднія колы падстаўце падстаўкі такой жа таўшчыні, што і калібры.

Праверце гарызантальнасць аўтамабіля пасля ўсталёўкі яго на калібры.

2. Выміце фіксуючыя штыфты з калібраў, паварочвайце рулявое кола налева і направа да ўпора і праверце куты павароту перадпакояў колаў.



Стандартныя куты павароту перадпакояў колаў:

Па ўнутраным радыусе павароту:

• Мадэлі 2WD: 39° 00 ` ±2°
• Мадэлі 4WD: 38° 00 ` ±2°

Па вонкавым радыусе павароту: 31° 00 '

3. Калі куты павароту па ўнутраным радыусе пры павароце налева і направа адрозніваюцца ці яны не адпавядаюць норме, выканайце рэгуляванне шляхам кручэння наканечнікаў рэйкі, а затым праверце і адрэгулюйце сыходжанне (гл. вышэй).

Пасля канчатка прац праверце, не ці перакручаны і не саскочылі ці чахлы наканечнікаў рэйкі. Пры неабходнасці папраўце.

Праверка бакавой прабуксоўкі колаў

1. Праверце бакавую прабуксоўку колаў пры дапамозе тэстара прабуксоўкі.

2. Вызначыце велічыню прабуксоўкі колаў пры перамяшчэнні аўтамабіля наперад на 1 м.

• Стандартная бакавая прабуксоўка колаў: 0±3 мм

3. Калі бакавая прабуксоўка колаў адрозніваецца ад паказанай, праверце куты ўсталёўкі перадпакояў колаў.