Badanie
1. Sprawdź pierścień synchronizatora i koło zębate.
A. Sprawdź pierścień synchronizatora pod kątem zużycia od wewnątrz.
B. Sprawdź zęby klatki synchronizatora i odpowiadające im zęby na pierścieniu synchronizatora pod kątem zużycia (zaokrąglenie).
C. Sprawdź zęby klatki synchronizatora i odpowiadające im zęby koła zębatego pod kątem zużycia (zaokrąglenie).
D. Sprawdź powierzchnię oporową piasty koła zębatego pod kątem zużycia.
E. Sprawdź powierzchnię stożka pod kątem zużycia i chropowatości.
F. Sprawdź zęby na wszystkich zębatkach pod kątem nierównomiernego zużycia, zarysowań, wyszczerbień i pęknięć.
2. Nałóż olej na powierzchnię stożka zębatego i włóż pierścień synchronizatora na odpowiednie koło zębate. Obróć pierścień synchronizatora i upewnij się, że się nie ślizga.
Zmierz szczelinę między pierścieniem synchronizatora a kołem zębatym na całym obwodzie.
Wskazówka: Podczas pomiaru szczeliny dociśnij równomiernie pierścień synchronizatora do koła zębatego.
Luz między pierścieniem synchronizatora a kołem zębatym:
- Norma: 0,85-1,10 mm
- Granica: 0,4
Luz między synchronizatorem z podwójnym stożkiem a kołem zębatym:
Standard: | Limit: | |
A: (między zewnętrznym pierścieniem synchronizatora a stożkiem synchronizatora) | 0,85-1,10 mm | 0,3 mm |
W: (między stożkiem synchronizatora a kołem zębatym) | 0,5-1,0 mm | 0,3 mm |
Z: (między zewnętrznym pierścieniem synchronizatora a kołem zębatym) | 0,95-1,68 mm | 0,6 mm |
Jeśli szczelina jest mniejsza niż dopuszczalna granica, wymień pierścień i stożek synchronizatora.
|