System odzyskiwania wyparnego (EVAP) (Honda HR-V 1)

Opis

Układ odzyskiwania oparów paliwa ma na celu ograniczenie emisji oparów paliwa do atmosfery. System składa się z następujących elementów:

A. Filtr emisji par węgla (EVAP). Filtr węglowy EVAP służy do tymczasowego przechowywania oparów paliwa do czasu, aż będą mogły zostać wdmuchnięte z filtra do silnika i spalone.

B. Układ kontroli usuwania oparów. Odpowietrzanie filtra węglowego EVAP odbywa się poprzez zasysanie świeżego powietrza przez filtr węglowy EVAP do kanału korpusu przepustnicy. Podciśnienie oczyszczania jest kontrolowane przez zawór membranowy upustowy EVAP i elektrozawór upustowy EVAP (w modelach z TWC).

C. Układ regulacji wypływu oparów paliwa ze zbiornika paliwa. Gdy ciśnienie par paliwa w zbiorniku paliwa jest wyższe niż ustawienie 2-drogowego zaworu EVAP, zawór otwiera się i reguluje przepływ oparów paliwa do filtra EVAP.

Sprawdź (modele bez TWC)

1. Zdejmij korek wlewu paliwa.

2. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.

3. Odłączyć wąż podciśnieniowy zaworu membranowego upustu EVAP (na filtrze węglowym EVAP) i podłączyć do węża wakuometr.



Jeżeli nie ma podciśnienia, sprawdź wąż podciśnieniowy pod kątem zablokowania, pęknięć lub rozłączeń oraz kanał podciśnieniowy pod kątem zatkania.



4. Odłączyć wakuometr i podłączyć wąż podciśnieniowy.

5. Podłącz wakuometr do węża powietrza przedmuchującego filtr węglowy EVAP.



6. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3500 obr./min. Po 1 minucie urządzenie powinno pokazywać próżnię.

• Jeżeli po 1 minucie urządzenie wykryje podciśnienie, należy je wyjąć, test zostaje zakończony.
• Jeżeli nie ma podciśnienia, odłącz wakuometr i załóż korek wlewu.

7. Wyjmij filtr węglowy EVAP i sprawdź, czy nie ma oznak uszkodzeń lub usterek.

• Jeżeli jest uszkodzony, wymień filtr węglowy EVAP.

8. Zatrzymaj silnik. Odłącz górny wąż podciśnieniowy od zaworu membranowego upustu EVAP.

Podłącz pompę próżniową do dolnego węża podciśnieniowego jak pokazano na rysunku i wytwórz podciśnienie.

Podciśnienie musi pozostać stałe.



Jeśli podciśnienie spadnie, wymień filtr węglowy EVAP i sprawdź ponownie.



9. Uruchom ponownie silnik. Ponownie podłącz górny wąż podciśnieniowy do zaworu membranowego upustu EVAP.

Podciśnienie (z dolnego węża podciśnieniowego) powinno spaść do zera.

Jeśli podciśnienie nie spadnie do zera, wymień filtr węglowy EVAP i powtórz test.

Sprawdzanie 2-drogowego zaworu EVAP

1. Zdejmij korek wlewu paliwa.

2. Odłącz rurę wydechową oparów od zaworu dwudrogowego na zbiorniku paliwa i podłącz ją do trójnika od wakuometru i pompy próżniowej zgodnie z rysunkiem.



3. Powoli wytwórz próżnię i stale monitoruj odczyty licznika.

Podciśnienie powinno natychmiast ustabilizować się na poziomie 0,7–2,0 kPa (5–15 mmHg).

Jeśli podciśnienie ustabilizuje się (zawór otworzy się) poniżej 0,7 kPa (5 mmHg) lub powyżej 2,0 kPa (15 mmHg), zainstaluj nowy zawór i sprawdź ponownie.

4. Przesuń wąż pompy próżniowej ze złącza podciśnieniowego do złącza ciśnieniowego, a wąż wakuometru ze strony podciśnieniowej na stronę ciśnieniową, jak pokazano na rysunku.



5. Powoli zwiększaj ciśnienie w rurce usuwającej opary, obserwując wskazania licznika.



Ciśnienie powinno ustabilizować się na poziomie 1,3–4,7 kPa (10–35 mmHg).

• Jeśli ciśnienie natychmiast się ustabilizuje (zawór otworzy się) na poziomie 1,3–4,7 kPa (10–35 mmHg), zawór jest sprawny.
• Jeśli ciśnienie ustabilizuje się poniżej 1,3 kPa (10 mmHg) lub powyżej 4,7 kPa (35 mmHg), zainstaluj nowy zawór i przetestuj ponownie.

Publikacja przedrukowana ze strony internetowej: hondabook.ru