1. VZDUCHOVÝ VENTIL V PALIVOVEJ NÁDRŽI
2. DVOJCESTNÝ EVAP VENTIL
3. ODPAĽOVACÍ VENTIL
4. ČIERNO-ŽLTÝ DRÔT
5. POISTKA ZAPAĽOVAcej CIEVKY (15 A)
6. RÔZNE SNÍMAČE
7. MODUL ECM/PCM
8. ČERVENÝ DRÔT
9. ČIERNY DRÔT
10. VZDUCHOVÝ MEMBRÁNOVÝ ČISTIACI VENTIL
11. ČERSTVÝ VZDUCH
12. EVAP UHLÍKOVÝ FILTER
13. UZÁVER PALIVOVEJ NÁDRŽE
14. PALIVOVÁ NÁDRŽ
1. VZDUCHOVÝ VENTIL V PALIVOVEJ NÁDRŽI
2. DVOJCESTNÝ EVAP VENTIL
3. (bez DCS)
4. ODPAĽOVACÍ FILTER NA UHLIE
5. ČERSTVÝ VZDUCH
6. ODPAĽOVACÍ MEMBRÁNOVÝ VENTIL
7. ODPAĽOVACÍ FILTER UHLÍNÉHO UHLÍKA
8. (s PCV)
9. ČERSTVÝ VZDUCH
10. UZÁVER PALIVOVEJ NÁDRŽE
11. PALIVOVÁ NÁDRŽ
Popis
Systém rekuperácie palivových pár slúži na zníženie emisií palivových pár do atmosféry. Systém sa skladá z nasledujúcich komponentov:
A. Uhlíkový filter emisií z odparovania (EVAP). Uhlíkový filter EVAP sa používa na dočasné uloženie palivových výparov, kým sa nedajú vyfúknuť z filtra do motora a spáliť.
B. Riadiaci systém odvádzania pár. Odvzdušnenie uhlíkového filtra EVAP sa dosiahne nasávaním čerstvého vzduchu cez uhlíkový filter EVAP do priechodu telesa škrtiacej klapky. Čistiace vákuum je riadené preplachovacím membránovým ventilom EVAP a preplachovacím solenoidovým ventilom EVAP (na modeloch s TWC).
C. Systém na reguláciu prietoku palivových pár z palivovej nádrže. Keď je tlak palivových pár v palivovej nádrži vyšší ako nastavenie 2-cestného ventilu EVAP, ventil sa otvorí a reguluje prietok palivových pár do filtra EVAP.
Kontrola (modely bez TWC)
1. Odstráňte uzáver palivovej nádrže.
2. Naštartujte motor a nechajte ho bežať pri voľnobežných otáčkach.
3. Odpojte vákuovú hadicu čistiaceho membránového ventilu EVAP (na uhlíkovom filtri EVAP) a k hadici pripojte vákuomer.
Ak nie je vákuum, skontrolujte vákuovú hadicu, či nie je zablokovaná, prasknutá alebo odpojená, a vákuový priechod, či nie je upchatý.
4. Odpojte vákuomer a pripojte vákuovú hadicu.
5. Pripojte vákuomer k vzduchovej hadici na čistenie uhlíkového filtra EVAP.
6. Zvýšte otáčky motora na 3500 ot./min. Po 1 minúte by zariadenie malo vykazovať vákuum.
- Ak zariadenie zaznamená vákuum po 1 minúte, vyberte zariadenie, test je dokončený.
- Ak nie je vákuum, odpojte vákuomer a nasaďte uzáver plniaceho hrdla.
7. Vyberte uhlíkový filter EVAP a skontrolujte známky poškodenia alebo defektov.
- Ak je poškodený, vymeňte uhlíkový filter EVAP.
8. Zastavte motor. Odpojte hornú vákuovú hadicu od čistiaceho membránového ventilu EVAP.
Pripojte vákuovú pumpu k spodnej vákuovej hadici, ako je znázornené na obrázku, a vytvorte vákuum.
Vákuum musí zostať konštantné.
Ak podtlak klesne, vymeňte uhlíkový filter EVAP a znova ho skontrolujte.
9. Reštartujte motor. Znova pripojte hornú vákuovú hadicu k preplachovaciemu membránovému ventilu EVAP.
Podtlak (zo spodnej vákuovej hadice) by mal klesnúť na nulu.
Ak vákuum neklesne na nulu, vymeňte uhlíkový filter EVAP a zopakujte test.
Kontrola 2-cestného ventilu EVAP
1. Odstráňte uzáver palivovej nádrže.
2. Odpojte výfukové potrubie pár od dvojcestného ventilu na palivovej nádrži a pripojte ho k T-kusu z vákuového manometra a vákuového čerpadla, ako je znázornené na obrázku.
3. Pomaly vytvorte vákuum a nepretržite sledujte údaje z glukomera.
Vákuum by sa malo okamžite stabilizovať na 0,7-2,0 kPa (5-15 mmHg).
Ak sa vákuum stabilizuje (ventil sa otvorí) pod 0,7 kPa (5 mmHg) alebo nad 2,0 kPa (15 mmHg), nainštalujte nový ventil a znova skontrolujte.
4. Presuňte hadicu vákuovej pumpy z vákuovej armatúry do tlakovej armatúry a hadicu vákuového manometra z vákuovej strany na tlakovú stranu, ako je znázornené na obrázku.
5. Pomaly zvyšujte tlak v trubici na odstraňovanie pár, pričom sledujte hodnoty glukomera.
Tlak by sa mal stabilizovať na 1,3-4,7 kPa (10-35 mmHg).
- Ak sa tlak okamžite stabilizuje (ventil sa otvorí) na 1,3-4,7 kPa (10-35 mmHg), ventil je v poriadku.
- Ak sa tlak stabilizuje pod 1,3 kPa (10 mmHg) alebo nad 4,7 kPa (35 mmHg), nainštalujte nový ventil a zopakujte test.
(Článok je založený na informáciách z webovej stránky HONDABOOK)