1. VZDUCHOVÝ VENTIL V PALIVOVEJ NÁDRŽI
2. DVOJCESTNÝ EVAP VENTIL
3. Solenoid na čistenie výparov
4. ČIERNY A ŽLTÝ DRÔT
5. POISTKA (15 A) ZAPAĽOVACIE CIEVKY
6. RÔZNE SNÍMAČE
7. ECM/PCM
8. ČERVENÝ DRÔT
9. ČIERNY DRÔT
10. Membránový ventil preplachovania výparníka
11. ČERSTVÝ VZDUCH
12. EVAP UHLÍKOVÝ FILTER
13. UZÁVER PALIVOVEJ NÁDRŽE
14. PALIVOVÁ NÁDRŽ
1. VZDUCHOVÝ VENTIL V PALIVOVEJ NÁDRŽI
2. DVOJCESTNÝ EVAP VENTIL
3. (bez RSU)
4. ODPAĽOVACÍ FILTER UHLÍNÉHO UHLÍKA
5. ČERSTVÝ VZDUCH
6. Membránový ventil preplachovania výparníka
7. ODPAĽOVACÍ FILTER UHLÍNÉHO UHLÍKA
8. (s PCV)
9. ČERSTVÝ VZDUCH
10. UZÁVER PALIVOVEJ NÁDRŽE
11. PALIVOVÁ NÁDRŽ
Popis
Systém EVAP sa používa na zníženie emisií palivových pár do atmosféry. Systém sa skladá z nasledujúcich komponentov:
A. Uhlíkový odparovací filter (EVAP). Uhlíkový filter EVAP sa používa na dočasné uloženie palivových výparov, kým sa nedajú vyfúknuť z filtra do motora a spáliť.
B. Riadiaci systém odvádzania pár. Čistenie filtra s aktívnym uhlím EVAP sa vykonáva nasávaním čerstvého vzduchu cez uhlíkový filter EVAP a do otvoru telesa škrtiacej klapky. Preplachovacie vákuum je riadené preplachovacím membránovým ventilom EVAP a preplachovacím elektromagnetickým ventilom EVAP (na modeloch s TWC).
C. Systém na reguláciu prietoku palivových pár z palivovej nádrže. Keď je tlak palivových pár v palivovej nádrži vyšší ako nastavenie dvojcestného ventilu EVAP, ventil sa otvorí a riadi tok palivových pár do filtra EVAP.
Vyšetrenie (modely bez TWC)
1. Odstráňte uzáver palivovej nádrže.
2. Naštartujte motor a nechajte ho bežať pri voľnobežných otáčkach.
3. Odpojte vákuovú hadicu čistiaceho membránového ventilu EVAP (s uhlíkovým filtrom EVAP) a k hadici pripojte vákuomer.
Ak nie je vákuum, skontrolujte vákuovú hadicu, či nie je zablokovaná, prasknutá alebo odpojená, a vákuový port, či nie je upchatý.
4. Odpojte meradlo a pripojte vákuovú hadicu.
5. Pripojte vákuomer k vzduchovej hadici na čistenie uhlíkového filtra EVAP.
6. Zvýšte otáčky motora na 3500 ot./min. Po 1 minúte by mal prístroj indikovať vákuum.
- Ak zariadenie zaregistruje vákuum po 1 minúte, odstráňte zariadenie a test je dokončený.
- Ak nie je vákuum, odpojte vákuomer a nasaďte uzáver plniaceho hrdla.
7. Vyberte uhlíkový filter EVAP a skontrolujte známky poškodenia alebo defektov.
- Ak je poškodený, vymeňte uhlíkový filter EVAP.
8. Zastavte motor. Odpojte hornú vákuovú hadicu od čistiaceho membránového ventilu EVAP.
Pripojte vákuovú pumpu k spodnej vákuovej hadici, ako je znázornené na obrázku, a použite vákuum.
Vákuum musí zostať konštantné.
Ak podtlak klesne, vymeňte uhlíkový filter EVAP a znova ho skontrolujte.
9. Reštartujte motor. Znova pripojte hornú vákuovú hadicu k preplachovaciemu membránovému ventilu EVAP.
Vákuum (zo strany spodnej vákuovej hadice) by mala klesnúť na nulu.
Ak podtlak neklesne na nulu, vymeňte uhlíkový filter EVAP a znova ho skontrolujte.
Test 2-cestného ventilu EVAP
1. Odstráňte uzáver palivovej nádrže.
2. Odpojte parnú hadicu od dvojcestného ventilu na palivovej nádrži a pripojte ju k T-kusu od vákuového manometra a vákuového čerpadla, ako je znázornené na obrázku.
3. Pomaly vytvorte vákuum a nepretržite sledujte hodnoty prístroja.
Vákuum by sa malo okamžite stabilizovať na 0,7-2,0 kPa (5-15 mmHg).
Ak sa vákuum stabilizuje (ventil sa otvorí) pod 0,7 kPa (5 mmHg) alebo nad 2,0 kPa (15 mmHg), nainštalujte nový ventil a znova skontrolujte.
4. Presuňte hadicu vákuového čerpadla z vákuovej prípojky do tlakovej prípojky a hadicu vákuového manometra z vákuovej strany na výtlačnú stranu, ako je znázornené na obrázku.
5. Pomaly natlakujte parnú hadičku a zároveň sledujte hodnotu glukomera.
Tlak by sa mal ustáliť na 1,3-4,7 kPa (10-35 mmHg).
- Ak sa tlak okamžite stabilizuje (ventil sa otvorí) na úrovni 1,3-4,7 kPa (10-35 mmHg), ventil je v poriadku.
- Ak sa tlak ustáli pod 1,3 kPa (10 mmHg) alebo nad 4,7 kPa (35 mmHg), nainštalujte nový ventil a znova skontrolujte.