Sustav povrata isparavanjem (EVAP) (Honda HR-V 1)

Opis

Sustav za povrat para goriva služi za smanjenje emisije para goriva u atmosferu. Sustav se sastoji od sljedećih komponenti:



A. Filtar emisije isparavanjem ugljika (EVAP). EVAP ugljeni filtar koristi se za privremeno skladištenje para goriva dok se ne otpuhnu iz filtra u motor i spale.

B. Kontrolni sustav isparavanja. Odzračivanje EVAP ugljenog filtra postiže se uvlačenjem svježeg zraka kroz EVAP ugljeni filtar u prolaz kućišta leptira za gas. Vakuumom za pročišćavanje upravljaju membranski ventil za ispiranje EVAP i solenoidni ventil za pročišćavanje EVAP (na modelima s TWC).

C. Sustav za regulaciju protoka para goriva iz spremnika goriva. Kada je tlak para goriva u spremniku za gorivo viši od postavke 2-smjernog EVAP ventila, ventil se otvara i regulira protok para goriva u EVAP filter.

Provjerite (modeli bez TWC)

1. Skinite čep spremnika goriva.

2. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.

3. Odvojite vakuumsko crijevo membranskog ventila za pročišćavanje EVAP-a (na ugljenom filtru EVAP-a) i spojite mjerač vakuuma na crijevo.



Ako nema vakuuma, provjerite je li crijevo vakuuma začepljeno, napuknuto ili odvojeno, a kanal vakuuma ima li blokada.

4. Odspojite mjerač vakuuma i spojite vakuumsko crijevo.

5. Spojite mjerač vakuuma na EVAP crijevo za pročišćavanje ugljenog filtra.





6. Povećajte brzinu motora na 3500 o/min. Nakon 1 minute uređaj bi trebao pokazati vakuum.

• Ako uređaj detektira vakuum nakon 1 minute, uklonite uređaj, test je završen.
• Ako nema vakuuma, odvojite mjerač vakuuma i vratite čep za punjenje.

7. Uklonite EVAP ugljeni filter i provjerite ima li znakova oštećenja ili nedostataka.

• Ako je oštećen, zamijenite EVAP ugljeni filtar.

8. Zaustavite motor. Odvojite gornje vakuumsko crijevo od membranskog ventila za ispuštanje EVAP-a.

Spojite vakuumsku pumpu na donje vakuumsko crijevo kao što je prikazano na slici i stvorite vakuum.

Vakuum mora ostati konstantan.



Ako vakuum padne, zamijenite EVAP ugljeni filter i ponovno provjerite.

9. Ponovno pokrenite motor. Ponovno spojite gornje vakuumsko crijevo na membranski ventil za ispuštanje EVAP-a.



Vakuum (iz donjeg vakuumskog crijeva) trebao bi pasti na nulu.

Ako vakuum ne padne na nulu, zamijenite EVAP ugljeni filter i ponovno testirajte.

Provjera 2-smjernog EVAP ventila

1. Skinite čep spremnika goriva.

2. Odspojite ispušnu cijev pare od dvosmjernog ventila na spremniku goriva i spojite je na T-priključak vakuumometra i vakuum pumpe kao što je prikazano na slici.



3. Polako stvarajte vakuum i kontinuirano pratite očitanja mjerača.

Vakuum bi se trebao trenutno stabilizirati na 0,7-2,0 kPa (5-15 mmHg).

Ako se vakuum stabilizira (ventil se otvori) ispod 0,7 kPa (5 mmHg) ili iznad 2,0 kPa (15 mmHg), ugradite novi ventil i ponovno provjerite.

4. Premjestite crijevo vakuumske pumpe s vakuumske armature na tlačnu armaturu, a crijevo mjerača vakuuma s vakuumske strane na tlačnu stranu, kao što je prikazano na slici.



5. Polako povećavajte tlak u cijevi za uklanjanje pare dok promatrate očitanja mjerača.



Tlak bi se trebao stabilizirati na 1,3-4,7 kPa (10-35 mmHg).

• Ako se tlak odmah stabilizira (ventil se otvori) na 1,3-4,7 kPa (10-35 mmHg), ventil je u redu.
• Ako se tlak stabilizira ispod 1,3 kPa (10 mmHg) ili iznad 4,7 kPa (35 mmHg), ugradite novi ventil i ponovno testirajte.