1. VENTIL ZA ISPARENJE U SPREMNIKU GORIVA
2. DVOSTRAZNI VENTIL ZA ISPARIVANJE
3. SOLENOID ZA ISPIRANJE EVAP
4. CRNO-ŽUTA ŽICA
5. OSIGURAČ (15 A) BOJNICE PALJENJA
6. RAZLIČITI SENZORI
7. ECM/PCM
8. CRVENA ŽICA
9. CRNA ŽICA
10. MEMBRANSKI VENTIL ISPIRANJA EVAP
11. SVJEŽ ZRAK
12. EVAP UGLJENI FILTER
13. ČEP ZA PUNJENJE GORIVA
14. SPREMNIK GORIVA
1. VENTIL ZA ISPARENJE U SPREMNIKU GORIVA
2. DVOSTRAZNI VENTIL ZA ISPARIVANJE
3. (bez RSU)
4. EVAP UGLJENI FILTER
5. SVJEŽ ZRAK
6. MEMBRANSKI VENTIL ZA ISPIRANJE EVAP
7. EVAP UGLJENI FILTER
8. (s PCV-om)
9. SVJEŽ ZRAK
10. ČEP ZA PUNJENJE GORIVA
11. SPREMNIK GORIVA
Opis
Sustav EVAP koristi se za smanjenje emisije para goriva u atmosferu. Sustav se sastoji od sljedećih komponenti:
A. Ugljeni filtar za isparavanje (EVAP). EVAP ugljeni filtar koristi se za privremeno skladištenje para goriva dok se ne otpuhnu iz filtra u motor i spale.
B. Sustav kontrole isparavanja. Čišćenje EVAP ugljenog filtra postiže se uvlačenjem svježeg zraka kroz EVAP ugljeni filtar u otvor kućišta leptira za gas. Vakuumom za pročišćavanje upravljaju membranski ventil za pročišćavanje EVAP i elektromagnetski ventil za ispiranje EVAP (na modelima s TWC).
C. Sustav za regulaciju protoka para goriva iz spremnika goriva. Kada je tlak pare goriva u spremniku goriva viši od postavke dvosmjernog EVAP ventila, ventil se otvara i kontrolira protok para goriva u EVAP filter.
Ispitivanje (modeli bez TWC)
1. Skinite čep spremnika goriva.
2. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
3. Odvojite vakuumsko crijevo membranskog ventila za ispuštanje isparenja goriva (s ugljenim filtrom EVAP) i spojite mjerač vakuuma na crijevo.
Ako nema vakuuma, provjerite je li crijevo vakuuma začepljeno, napuknuto ili odvojeno, a priključak vakuuma ima li blokada.
4. Odspojite mjerač i spojite vakuumsko crijevo.
5. Spojite mjerač vakuuma na crijevo zraka za pročišćavanje ugljenog filtra EVAP.
6. Povećajte broj okretaja motora do 3500 o/min. Nakon 1 minute instrument bi trebao pokazati vakuum.
- Ako uređaj registrira vakuum nakon 1 minute, uklonite uređaj, test je završen.
- Ako nema vakuuma, odvojite mjerač vakuuma i vratite čep za punjenje.
7. Uklonite EVAP ugljeni filter i provjerite ima li znakova oštećenja ili nedostataka.
- Ako je oštećen, zamijenite EVAP ugljeni filtar.
8. Zaustavite motor. Odvojite gornje vakuumsko crijevo od membranskog ventila za ispuštanje EVAP-a.
Spojite vakuumsku pumpu na donje vakuumsko crijevo kao što je prikazano na slici i primijenite vakuum.
Vakuum mora ostati konstantan.
Ako vakuum padne, zamijenite EVAP ugljeni filter i ponovno provjerite.
9. Ponovno pokrenite motor. Ponovno spojite gornje vakuumsko crijevo na membranski ventil za ispuštanje EVAP-a.
Vakuum (sa strane donjeg vakuumskog crijeva) treba pasti na nulu.
Ako vakuum ne padne na nulu, zamijenite EVAP ugljeni filter i ponovno provjerite.
Test EVAP dvosmjernog ventila
1. Skinite čep spremnika goriva.
2. Odspojite cijev za paru od dvosmjernog ventila na spremniku za gorivo i spojite je na T-priključak od mjerača vakuuma i vakuum pumpe, kao što je prikazano na slici.
3. Polako stvarajte vakuum i neprestano promatrajte očitanja instrumenta.
Vakuum bi se trebao trenutno stabilizirati na 0,7-2,0 kPa (5-15 mmHg).
Ako se vakuum stabilizira (ventil se otvara) ispod 0,7 kPa (5 mmHg) ili iznad 2,0 kPa (15 mmHg), ugradite novi ventil i ponovno provjerite.
4. Premjestite crijevo vakuumske pumpe s vakuumskog priključka na tlačni priključak, a crijevo mjerača vakuuma s vakuumske strane na tlačnu stranu, kao što je prikazano na slici.
5. Polako stlačite cijev za paru dok promatrate očitanje mjerača.
Tlak bi se trebao stabilizirati na 1,3-4,7 kPa (10-35 mmHg).
- Ako se tlak trenutno stabilizira (ventil se otvara) na razini od 1,3-4,7 kPa (10-35 mmHg), ventil je u redu.
- Ako se tlak stabilizira ispod 1,3 kPa (10 mmHg) ili iznad 4,7 kPa (35 mmHg), ugradite novi ventil i ponovno provjerite.