1. Поставете упорни шайби върху шината № 4 на цилиндровия блок.
2. Поставете лагерните черупки в леглото на цилиндровия блок и върху свързващите пръти.
3. Дръжте коляновия вал с коляновите щифтове за цилиндри № 2 и № 3, обърнати надолу.
4. Спуснете коляновия вал в леглото на цилиндровия блок, като поставите шийките на мотовилката в мотовилките № 2 и № 3, поставете капачките и затегнете гайките на ръка.
5. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, поставете шийките в свързващи пръти № 1 и № 4, поставете капачките и затегнете гайките на ръка.
Забележка: Монтирайте капачките така, че жлебовете в лагерите да са от същата страна като жлебовете на свързващите пръти.
6. Проверете хлабината на лагера на мотовилката с помощта на тел Plastigage (виж по-горе), след което затегнете гайките на капака с въртящ момент от 31 Nm (3,2 kgf/m). Намажете резбите на болтовете с двигателно масло.
Забележка: Референтните номера на свързващите пръти показват диаметъра на големия край на свързващия прът и не се отнасят до местоположението на буталото в двигателя.
7. Монтирайте упорни шайби на цапфа № 4. Смажете повърхностите на упорните шайби с масло.
8. Монтирайте капачките на основните лагери.
9. Проверете празнината с помощта на тел Plastigage (виж по-горе), след това затегнете болтовете на капачката на лагера на два хода.
- 1-во преминаване: 25 Nm (2,5 kgf/m)
- 2-ро преминаване: 51 Nm (5,2 kgf/m)
Забележка: Нанесете масло върху повърхностите на упорните шайби и резбите на болтовете.
Забележка: При смяна на основния или биелния лагер след монтажа е необходимо двигателят да работи на празен ход, докато загрее до нормална работна температура, след това още около 15 минути.
Забележка:
- Използвайте уплътнител P/N 08С70-К0234М, 08С70-К0334М или 08C70-X0331S.
- Уверете се, че контактните повърхности са чисти и сухи, преди да нанесете уплътнител.
- Нанесете уплътнителя равномерно, като го разпределите по цялата контактна повърхност.
- За да предотвратите изтичане на масло, нанесете уплътнител върху резбите на отворите на болтовете.
- Не монтирайте компоненти, ако са изминали повече от пет минути от нанасянето на уплътнителя. Вместо това нанесете отново уплътнителя, като премахнете всички следи от стария.
- След сглобяването изчакайте поне 30 минути, преди да напълните двигателя с масло.
10. Нанесете уплътнител върху контактната повърхност на цилиндровия блок от дясната страна на капака, след което го монтирайте върху цилиндровия блок.
1. Нанесете уплътнител по пунктираната линия.
2. ДЕСЕН КАПАК
3. ДЕСЕН КАПАК
4. 6x1.0 mm 11 Nm (1.1 kgf/m)
5. КРАЙЕН ПИН
11.Нанесете уплътнител към страната на маслената помпа на съединителната повърхност на цилиндровия блок, след което монтирайте маслената помпа към цилиндровия блок.
1. Нанесете уплътнител по пунктираната линия.
2. КОРПУС НА МАСЛЕНАТА ПОМПА
3. 3x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
4. МРЕЖИЧКА НА МАСЛЕНИЯ ФИЛТЪР
5. КРАЙЕН ПИН
6. O-RING. Сменете.
7. МАСЛЕНА ПОМПА
8. 6x1.0 mm, 11 Nm (1.1 kgf/m)
9. КРАЙЕН ПИН
10. УПЛЪТНЕНИЕ. Сменете.
11. 6x1.0 mm, 11 Nm (1.1 kgf/m)
Нанесете смазка върху устните на уплътнението. След това монтирайте маслената помпа, като подравните вътрешното зъбно колело с коляновия вал. След като монтирате помпата, отстранете излишната грес от коляновия вал, след което се уверете, че масленото уплътнение не е деформирано.
(Текстът може да бъде намерен на уебсайта: www.hondabook.ru)