Nota:
- Pentru a evita deteriorarea vopselei, acoperiți aripile cu o cârpă de protecție.
- Pentru a evita deteriorarea cablurilor electrice, deconectați-l cu atenție prinzând conectorul.
- Pentru a evita deteriorarea chiulasei, așteptați până când temperatura lichidului de răcire a motorului scade la 38°C înainte de a slăbi șuruburile de fixare.
- Pentru a evita conexiunile incorecte, marcați toate cablurile electrice și furtunurile. De asemenea, asigurați-vă că acestea nu intră în contact cu alte cabluri sau furtunuri electrice și nu interferează cu alte componente.
1. Blocați capota în poziția deschisă.
2. Mai întâi deconectați cablul de la borna negativă a bateriei, apoi de la borna pozitivă.
3. Goliți lichidul de răcire a motorului.
4. Scoateți admisia de aer B.
5. Scoateţi furtunul de aerisire, apoi deconectaţi conectorul senzorului de temperatură a aerului admis (IAT).
6. Scoateți carcasa filtrului de aer și conducta de admisie a aerului.
7. Deșurubați șurubul de fixare și șurubul de blocare, apoi scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție (P/S) și pompa însăși fără a deconecta furtunurile de la servodirecție.
8. Scoateți suportul pompei de servodirecție (P/S).
9. Slăbiți piulița centrală și șurubul de reglare a scripetei de tensionare, scoateți cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat (A/C).
10. Slăbiți piulița de fixare și șurubul de blocare și scoateți cureaua de transmisie a generatorului.
11. Scoateți suportul A al suportului motorului și suportul superior al generatorului.
12. Scoateți cablul de accelerație slăbind piulița de blocare, apoi scoateți capătul cablului de pe acceleratorul.
Nota:
- Nu îndoiți cablul în timp ce îl scoateți. Înlocuiți cablul îndoit cu unul nou.
- Când instalați cablul de accelerație, reglați-l.
13. Eliberați presiunea combustibilului.
14. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil, furtunul de retur și furtunul recipientului de cărbune (EVAP).
15. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor, furtunul supapei de ventilație pozitivă a carterului (PCV) și furtunul de vid.
16. Deconectați furtunul superior al radiatorului, furtunul încălzitorului și furtunurile de ocolire a apei.
17. Deconectați conectorii cablajului motorului și scoateți clemele de cablaj de pe chiulasă și galeria de admisie.
- Patru conectori pentru injector de combustibil
- Conector al supapei de control al alimentării cu aer la turația de ralanti. (IAC)
- Conector senzor de poziție a clapetei de accelerație
- Conector al senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP)
- Conector senzor de temperatură lichid de răcire a motorului (ECT)
- Conector comutator ventilator radiator
- Conector senzor al indicatorului de temperatură a lichidului de răcire
- Conector senzor de oxigen încălzit (HO2S)
18. Scoateți capacele bujiilor și distribuitorul de pe chiulasă.
19. Sprijiniti motorul cu un cric asezand un bloc de lemn sub baia de ulei.
20. Scoateți suportul lateral al motorului.
21. Scoateți suportul carcasei filtrului de aer, apoi scoateți capacul chiulasei.
22. Scoateți cureaua de distribuție (vezi mai sus).
23. Scoateți fulia arborelui cu came și capacul din spate.
24. Scoateți galeria de evacuare.
25. Scoateți galeria de admisie.
26. Deșurubați șuruburile chiulasei. Pentru a preveni deformarea capului, deșurubați șuruburile 1/3 de tură la un moment dat; repetați operațiunea până când toate șuruburile au fost slăbite.
27. Scoateți chiulasa.
(Material obținut de pe site-ul web: «HondaBook.ru»)