Notatka:
- Kontrolę należy przeprowadzić w temperaturze roboczej płynu wariatora (50-80°C).
- Czas trwania każdej kontroli nie powinien przekraczać pięciu sekund.
1. Rozgrzej płyn wariatora do temperatury roboczej (50-80°C).
2. Umieść przód samochodu na stojakach.
3. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła.
4. Zdejmij dolne osłony zabezpieczające.
5. Upewnij się, że przednie koła mogą się swobodnie obracać.
6. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej (do momentu włączenia wentylatora chłodnicy układu chłodzenia).
7. Odkręć korek i podłącz specjalny manometr do otworu "A" w celu sprawdzenia ciśnienia sprzęgła jazdy do przodu.
8. Podłączyć specjalny manometr do otworu "B" w celu sprawdzenia ciśnienia hamowania wstecznego.
9. Podłączyć manometry (o zmierzonym ciśnieniu co najmniej 4,9 MPa) do otworu "C" w celu pomiaru ciśnienia koła pasowego napędzającego i do otworu "D" w celu pomiaru ciśnienia koła pasowego napędzanego.
Uwaga: jeśli wystąpi awaria w części elektrycznej układu sterowania wariatora, a jednostka sterująca przejdzie w tryb awaryjny, ciśnienie kół napędowych i napędzanych może osiągnąć 3,43 MPa.
10. Podłączyć specjalny manometr do otworu "E" w celu pomiaru ciśnienia smaru.
11. Uruchom silnik.
12. Ustaw wybierak w pozycji "D" i zmierz ciśnienie sprzęgła jazdy do przodu przy prędkości obrotowej silnika 1700 obr./min.
- Ciśnienie nominalne - 1,44-1,71 MPa
13. Ustaw wybierak w pozycji "R" i zmierz ciśnienie hamowania wstecznego przy prędkości obrotowej silnika 1700 obr./min.
- Ciśnienie nominalne - 1,44-1,71 MPa
14. Ustawić wybierak w pozycji "N" i zmierzyć ciśnienie napędu, koła pasowego i ciśnienia koła napędzanego przy prędkości obrotowej silnika 1700 obr./min.
Ciśnienie nominalne:
- koło pasowe napędowe - 0,31 - 0,53 MPa
- koło pasowe napędzane - 0,43 - 0,91 MPa
15. Zmierz ciśnienie smaru przy prędkości obrotowej silnika 2500 obr./min.
- Ciśnienie nominalne - 0,27 - 0,40 MPa
16. Po sprawdzeniu odłączyć wszystkie manometry.
17. Zamontować świece z nowymi uszczelkami.
- Moment dokręcania - 18 Nm
18. Jeżeli zmierzone ciśnienia nie odpowiadają wartościom nominalnym, należy określić możliwą awarię, korzystając z tabeli "Test hydrauliczny".