Spis treści: Informacje ogólne ⇊ Część elektryczna układu sterowania ⇊
Notatka:
- Typ GVT jest wybity na aluminiowej tabliczce przymocowanej do przegrody komory silnika w linii "TRANS/AXLE".
- Procedura wymiany płynu roboczego c. wariator, patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów i regulacji".
Informacje ogólne
Wariator składa się z przekładni bezstopniowej (dwa koła pasowe kompozytowe i pasek metalowy), przekładni planetarnej (zapewniającej ruch wsteczny), przekładni pośredniej, przekładni głównej oraz elementów układu sterowania.
Część mechaniczna przekładni CVT składa się z czterech równoległych wałów (wał wejściowy, wał koła pasowego napędzanego przekładnią CVT, wał koła pasowego napędzanego przekładnią CVT i wał napędowy). Wał wejściowy jest bezpośrednio połączony z kołem zamachowym silnika. Wał wejściowy jest połączony z wałem koła pasowego napędowego poprzez przekładnię planetarną. Na wale napędzanego koła pasowego zamontowane jest także sprzęgło rozruchowe, które zapewnia rozpoczęcie ruchu pojazdu oraz przekładni napędowej przekładni pośredniej. Koło napędzane koła pośredniego jest sztywno połączone z kołem napędowym koła głównego.
Do sterowania pracą przekładni planetarnej wariatora stosuje się sprzęgło do przodu i hamulec wsteczny.
Część elektryczna układu sterowania
Część elektryczna układu sterowania wariatora składa się z trzech części:
- a) Czujniki, które określają parametry stanu pojazdu i przekazują te dane do elektronicznej jednostki sterującej.
- b) Jednostka sterująca ustalająca przełożenie przekładni bezstopniowej zmienia kierunek ruchu pojazdu w zależności od wybranego zakresu.
- c) Część wykonawczą, na którą składają się elektrozawory.
Jednostka sterująca za pomocą elektrozaworów zmienia odległość pomiędzy policzkami koła pasowego, zmieniając w ten sposób przełożenie przekładni.
Zawór elektromagnetyczny zmiany prędkości zmienia ciśnienie (DRC) dostarczane do zaworu sterującego koła pasowego napędowego.
Zawór elektromagnetyczny sterujący ciśnieniem koła pasowego moduluje ciśnienie (DNC) dostarczane do napędzanego zaworu sterującego koła pasowego.
Elektrozawór sterujący sprzęgłem rozrusznika moduluje ciśnienie dostarczane do sprzęgła rozrusznika (SQ) w zależności od stopnia otwarcia przepustnicy.
Elektrozawór sterujący napędzanym kołem pasowym zmienia ciśnienie (DR) dostarczane do napędzanego koła pasowego.
Elektrozawór sterujący napędzanym kołem pasowym steruje ciśnieniem (DN) dostarczanym do napędzanego koła pasowego.
Tryb ręcznej zmiany przełożenia
W przypadku niektórych modyfikacji dostępny jest tryb ręcznej zmiany przełożenia wariatora.
W tym trybie istnieje siedem stałych położeń kół pasowych wariatora, odpowiadających biegom konwencjonalnej skrzyni biegów. Kierowca zmienia siedem "biegów" za pomocą przełączników góra/dół na kierownicy. Wybrany numer przełożenia zostanie wyświetlony na zestawie wskaźników (zakres od "1" do "2").
Zawory elektromagnetyczne.
1 - elektrozawór sterujący kołem napędowym,
2 - śruba zaworu,
3 - elektrozawór sterujący kołem napędzanym,
4 - elektrozawór pomiaru prędkości,
5 - elektrozawór sterujący ciśnieniem koła pasowego,
6 - zawór elektromagnetyczny do sterowania sprzęgłem rozruchowym.
1 - przełącznik zmiany biegu na wyższy w trybie ręcznej zmiany biegów,
2 - przełącznik redukcji biegu w trybie ręcznej zmiany biegów,
3 - przełącznik trybu ręcznego przełączania,
4 - wskaźniki położenia selektora wariatora,
5 - wskaźnik wybranego przełożenia skrzyni biegów,
6 - wskaźnik włączenia trybu ręcznego przełączania.