Uwaga: Rozwiązywanie problemów należy rozpocząć od najprostszych operacji i postępować zgodnie z rosnącą złożonością.
1. Sprawdź ciśnienie w oponach i inne kontrole wstępne.
2. Sprawdź kody usterek.
3. Sprawdź zmianę biegów. Jeśli przełączanie jest prawidłowe, sprawdź część elektryczną układu sterowania.
4. Przeprowadź następujące kontrole:
- A) Testy drogowe. Upewnij się, że problem dotyczy wariatora.
- B) Próby hydrauliczne. Zmierz ciśnienie we wskazanych liniach.
- V) Sprawdzanie czasu transmisji. Sprawdzane jest zużycie części wariatora.
Zmienna prędkość jazdy.
1 - epicykl przekładni planetarnej,
2 - lotniskowiec planetarny,
3 - hamulec wsteczny,
4 - sprzęgło do przodu,
5 - pasek wariatora,
6 - koło pasowe napędowe,
7 - koło zamachowe,
8 - tarcza napędu koła zamachowego,
9 wał wejściowy,
10 - pompa wariatora,
11 - mechanizm hamulca postojowego,
12 - koło zębate pośrednie,
13 - sprzęgło rozruchowe,
14 - wałek przekładni głównej,
15 - główne koło zębate napędu,
16 - mechanizm różnicowy,
17 - napędzane koło zębate głównego koła zębatego,
18 - napędzane koło zębate pośredniego,
19 - napędzane koło pasowe,
20 - część pośrednia obudowy wariatora,
21 - pokrywa skrzyni korbowej wariatora.
Sygnały układu sterowania CVT.
1 - akumulator,
2 - stacyjka,
3 - przekaźnik główny,
4 - włącznik świateł hamowania,
5 - do świateł stop,
6 - złącze diagnostyczne,
7 - sterownik ABS,
8 - zestaw wskaźników,
9 - jednostka sterująca,
10 - czujnik położenia wybieraka,
11 - elektrozawór regulacji ciśnienia koła pasowego,
12 - elektrozawór do sterowania rozruchem i sprzęgłem,
13 - elektrozawór zmiany prędkości,
14 - blokada startu elektrozaworu,
15 - czujnik położenia przepustnicy,
16 - czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik,
17 - czujnik prędkości koła pasowego napędowego,
18 - czujnik ciśnienia w kolektorze wydechowym,
19 - czujnik prędkości napędzanego koła pasowego,
20 - czujnik prędkości wariatora.