Test na w pełni zahamowanym samochodzie* (test utknięcia)
Test ten sprawdza działanie wariatora i silnika poprzez pomiar prędkości przy maksymalnym obciążeniu w zakresach "D" i "R".
Notatka.
- Kontrolę należy przeprowadzić w temperaturze roboczej płynu wariatora (50-80°C).
- Przed wykonaniem testu należy wyłączyć klimatyzator.
- Czas trwania każdej kontroli nie powinien przekraczać dziesięciu sekund.
- Kontrolę należy przeprowadzać wyłącznie w określonych pozycjach selektora.
- Nie przeprowadzać prób przy podłączonych manometrach hydraulicznych.
1. Umieść kliny pod koła.
2. Podłącz obrotomierz.
3. Zaciągnij hamulec postojowy.
4. Uruchom silnik.
5. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej (do momentu włączenia wentylatora chłodnicy układu chłodzenia).
6. Przesuń wybierak do pozycji "D".
7. Wciśnij do końca pedał hamulca.
8. Wciśnij do końca pedał przyspieszenia. Szybko odczytaj wskazania obrotomierza i porównaj je ze wskazanymi wartościami.
Prędkość obrotowa przy całkowicie hamowanym pojeździe (zakres "D"):
- nominalna - 2500 obr./min
- limit - 2350-2650 obr./min
9. Odczekaj około dwóch minut przed wykonaniem następnego testu, aby upewnić się, że przekładnia CVT nie przegrzeje się.
10. Wykonaj podobny test w zakresach "S", "L", "R".
Prędkość obrotowa przy pełnym hamowaniu pojazdu:
L13A
zakres "R":
- nominalna - 2500 obr./min
- limit - 2350-2650 obr./min
zakresy "L" i "S":
- nominalna - 3000 obr./min
- limit - 2800-3100 obr./min
L15A
zakres "R", "L" i "S":
- nominalna - 2500 obr./min
- limit - 2350-2650 obr./min
11. Jeżeli zmierzone wartości nie odpowiadają wartościom nominalnym, należy określić możliwą awarię, korzystając z tabeli "Test na całkowicie hamowanym pojeździe (test przeciągnięcia)".