Notatka:
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- Momenty dokręcania podano w tekście.
- Po montażu należy skalibrować sprzęgło rozrusznika.
1. Podnieś samochód.
2. Zdejmij osłony zabezpieczające.
3. Odkręć korek spustowy "A" i spuść płyn z wariatora. Zamontować korek z nową uszczelką "B".
4. Odłącz zacisk ujemny akumulatora, a następnie zacisk dodatni.
5. Wyjmij wspornik, tackę i baterię.
6. Wymontuj filtr powietrza i kanał powietrzny.
Tabela. Próba drogowa. L13A od 2003 r., z ręcznym trybem zmiany przełożenia. Zakres "L".
() - z wyjątkiem KM/KR.
Tryb ręcznej zmiany przełożenia (modele z kierownicą po lewej stronie, z wyjątkiem KM/KR).
Tryb ręcznej zmiany przełożenia skrzyni biegów (modele z kierownicą po prawej stronie).
7. Odłącz złącze zaworu elektromagnetycznego blokady rozruchu "A" i złącze czujnika prędkości koła pasowego napędu "B".
8. Odłącz: złącza następujących elementów:
- Zawór elektromagnetyczny sterujący sprzęgłem rozruchowym "A";
- Elektrozawór sterujący ciśnieniem koła pasowego "B";
- Zawór elektromagnetyczny zmiany prędkości "C".
9. Odkręcić śrubę "D", zdjąć osłonę wiązki przewodów "E" i wspornik "F".
10. Zdejmij zacisk kabla akumulatora "A" ze wspornika "B", a następnie zdejmij wspornik "C".
11. Zdejmij wąż chłodnicy z obejmy.
12. Wyjmij zawleczkę "A" i podkładkę "B".
Tabela. Próba drogowa. L13A od 2003 r., modele KQ bez trybu ręcznej zmiany przełożenia. Zakres "D".
Zakres "S".
Zakres "L".
L13A od 2003 r., bez trybu ręcznej zmiany przełożenia. Zakres "D".
Zakres "S".
13. Zdjąć wspornik "C", odłączyć przewód "D" od dźwigni "E".
14. Odłącz złącze czujnika położenia wybieraka "A" i wyjmij zacisk wiązki przewodów "B" ze wspornika "C".
15. Odłączyć złącze "D" czujnika prędkości napędzanego kołem pasowym, złącze "E" czujnika prędkości wariatora.
16. Odłącz przewód podciśnieniowy od zaworu odzyskiwania oparów paliwa i odkręć śrubę mocującą kolektor dolotowy, następnie przesuń wąż układu chłodzenia.
17. Zamontuj hak "A" na wsporniku filtra powietrza "B".
18. Odkręcić śruby mocujące wariator.
19. Odłączyć węże "A" chłodnicy płynu wariatora.
Notatka:
- Obróć wąż i załóż korki, aby zapobiec wyciekaniu płynu.
- Upewnij się, że nie ma wycieków na przewodzie "B" chłodnicy płynu CVT.
Tabela. Próba drogowa. L13A od 2003 r., bez trybu ręcznej zmiany przełożenia. Zakres "L".
Położenie wybieraka i elementów układu blokowania kluczyka w stacyjce.
1 - jednostka sterująca wariatora,
2 - elektrozawór blokady wybieraka,
3 - elektromagnetyczny zawór blokujący kluczyk zapłonu,
4 - czujnik położenia "P" (od 2003 r.).
20. Odkręcić nakrętkę piasty "A". Za pomocą plastikowego młotka wymontuj wał napędowy "B" z piasty.
Uwaga: Odłącz dolny przegub kulowy.
- Moment dokręcania - 180 Nm
21. Odkręcić nakrętkę "E" i odłączyć łącznik stabilizatora.
- Moment dokręcania - 29 Nm
22. Wyjąć zawleczkę "F", odkręcić nakrętkę "G" i odłączyć końcówkę drążka kierowniczego "D" od zwrotnicy "I".
- Moment dokręcania nakrętki "G" - 59 Nm
23. Odłącz przedramię od kostki.
24. Odkręcić śruby mocujące przekładnię kierowniczą, zdjąć wspornik i wzmacniacz znajdujący się po prawej stronie przekładni kierowniczej.
- Moment dokręcania - 49 Nm
2WD.
4WD.
25. Odkręcić wspornik i śruby mocujące lewą część mechanizmu kierowniczego.
2WD.
4WD.
26. Odchyl przekładnię kierowniczą i zawieś ją na nadwoziu.
27. (4WD) Odłącz zaciski wiązki przewodów.
28. (4WD)
Odłącz wał napędowy od skrzynki rozdzielczej.
Uwaga: Zaznacz kołnierze.
Wymiana filtra.
1 - O-ring,
2 - filtr wariatora,
3 - kołek prowadzący,
4 - pokrywa bloku zaworów,
5 - płyta rozdzielcza,
6 - kołek prowadzący,
7 - sprężyna akumulatora hydraulicznego sprzęgła rozruchowego,
8 - akumulator hydrauliczny,
9 - blok zaworowy,
10 - rurka "A" płynu roboczego wariatora,
11 - magnes,
12 - obudowa koła zamachowego.
29. Wykręć śruby mocujące tylny wspornik.
2WD.
4WD.
30. Zamontuj stojak przez drewnianą belkę (100x100x1000 mm) pod przednim zawieszeniem.
31. Odkręć cztery śruby mocujące i zdejmij ramę pomocniczą.
- Moment dokręcania - 93 Nm
32. Wymontuj wspornik wału napędowego.
- Moment dokręcania - 10 Nm
33. Wymontuj wały napędowe.
Notatka:
- Nasmaruj wielowypusty wału napędowego olejem silnikowym i owiń przegub wewnętrzny plastikową torbą.
- Zamontuj nowy pierścień ustalający.
34. (4WD)
Wymontuj wał pośredni.
- Moment dokręcania śrub mocujących wynosi 40 Nm
35. Wymontuj wspornik i złącze czujnika tlenu z obudowy koła zamachowego.
- Moment dokręcania - 12 Nm
36. Zdejmij pokrywę koła zamachowego "A" i obracając koło zamachowe odkręć sześć śrub mocujących koło zamachowe "B".
- Moment dokręcania - 12 Nm
37. Umieść stojak pod wariatorem.
39. Usuń przewód uziemiający "A".
- Moment dokręcania - 12 Nm
38. Odkręcić śrubę "B" i nakrętki mocujące i zdjąć wspornik "C" wspornika.
Moment dokręcania:
- nakrętki - 49 Nm
- śruba - 44 Nm
39. Wykręć śruby mocujące obudowę wariatora pokazane na rysunku.
- Moment dokręcania - 64 Nm
40. Odkręcić śruby mocujące znajdujące się w dolnej tylnej części wariatora.
- Moment dokręcania - 64 Nm
41. Wymontuj wariator z silnika.
42. Wymontuj koło zamachowe.
Note: Podczas montażu nałóż smar wysokotemperaturowy na wypusty wału wyjściowego silnika.
43. Wymontuj wspornik obudowy filtra powietrza.
- Moment dokręcania - 22 Nm
44. Zdemontuj tylne mocowanie zespołu napędowego.
- Moment dokręcania - 59 Nm
2WD.
4WD.
45. W razie potrzeby wymienić tarczę napędową koła zamachowego "A".
