Ostrzeżenie! Modele samochodów opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w dodatkowy system zabezpieczający (SRS). Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu zespołu poduszki powietrznej, kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej wyłącz system SRS, aby uniknąć obrażeń w przypadku przypadkowego wyzwolenia (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). Okablowanie obwodu SRS można łatwo rozpoznać po żółtym kolorze izolacji.
Linki zmiany biegów
Notatka. Nawet w przypadku pęknięcia tylko jednego z przewodów napędowych wymieniane są one w komplecie (linki wyboru i zmiany biegów nie są dostarczane osobno).
1. Odkręć plastikowy uchwyt i zdejmij go z dźwigni zmiany biegów.
2. Wyjmij zespół konsoli (patrz rozdział Ciało).
3. Wyjąć zawleczkę, zdjąć podkładkę i odłączyć linkę napędową od drążka zmiany biegów, następnie założyć nakrętkę samozabezpieczającą i odłączyć drugą linkę od podstawy dźwigni zmiany biegów.
4. Zdejmij podkładki zabezpieczające i uwolnij linki ze wspornika montażowego dźwigni zmiany biegów.
5. Otwórz maskę i znajdź przednie końce kabli napędu). Odłącz linki od wybranych dźwigni uruchamiających i zmiany biegów (pierwszy znajduje się na górze pokrywy mechanizmu przełączającego, drugi - zespół). Zdejmij podkładki zabezpieczające i uwolnij kable ze wsporników.
6. Przejść po przewodach z powrotem do przegrody komory silnika i zwolnić z ostatniej tulei.
7. Wyciągnij kable.
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Podłączając przednie końce kabli, upewnij się, że plastikowa podkładka jest założona między końcem kabla a stalową podkładką (linka wyboru biegów) oraz pomiędzy stalową podkładką a zawleczką (linka zmiany biegów).
Dźwignia zmiany biegów
1. Odkręć i zdejmij plastikowy uchwyt z dźwigni zmiany biegów.
2. Wyjmij zespół konsoli (patrz rozdział Ciało).
3. Odłącz manetkę i wybierz linki z podstawy manetki (zob. pkt 1–7 powyżej).
4. Wykręcić śruby mocujące wspornik montażowy podstawy dźwigni.
5. Wymontuj zespół dźwigni zmiany biegów.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.