2. Przytrzymaj wieniec koła zamachowego specjalnym narzędziem, dokręć śruby mocujące i zdejmij tarczę dociskową i tarczę sprzęgła. Odkręcać śruby o 2 obroty na raz na krzyż, aby zapobiec odkształceniu płytki dociskowej.
3. Na tym etapie należy sprawdzić koło zamachowe pod kątem zużycia, pęknięć i zatarcia metalu. W razie potrzeby wymień koło zamachowe. Nie zaleca się ponownego wynurzania koła zamachowego.
4. Jeżeli konieczna jest wymiana łożyska oporowego, we wszystkich modelach z wyjątkiem Prelude i Accord 1990-91 należy wykonać następujące czynności:
- a. Usuń śrubę 8 mm.
- b. Zdemontuj ramię widelca i zespół łożyska zwalniającego.
- z. Oddziel widełki sprzęgła od łożyska, wyjmując sprężynę widelca przez otwory w łożysku.
5. Do demontażu łożyska oporowego w modelach Prelude i Accord z lat 1990-91. wykonaj następujące czynności:
- a. Zdejmij pokrywę z obudowy sprzęgła.
- b. Wymontuj widełki sprzęgła z obudowy sprzęgła, ściskając sprężynę mocującą widełki.
- z. Zdejmij łożysko wyciskowe z widelca.
6. Sprawdź łożysko oporowe pod kątem nadmiernego luzu, przekręcając je ręcznie. W przypadku nadmiernego luzu należy wymienić łożysko. Łożysko wypełnione jest smarem, dlatego nie należy go myć środkami czyszczącymi.
Aby zainstalować:
7. Jeżeli zdemontowano koło zamachowe, należy oczyścić współpracujące powierzchnie wału korbowego i koła zamachowego. Dopasuj otwór w kole zamachowym do wpustu wału korbowego i ręcznie dokręć śruby koła zamachowego. Zamontuj uchwyt koła koronowego i dokręć śruby koła zamachowego. Śruby należy dokręcać na krzyż momentem 105 Nm (w modelach Prelude i Accord).
8. Zamontować tarczę sprzęgła i tarczę dociskową, wyrównując kołki ustalające na kole zamachowym z ich otworami w tarczy dociskowej. Jeżeli po demontażu tarcza dociskowa nie będzie wymieniana, to oznaczenia wykonane przed demontażem powinny się zrównać. Dokręć ręcznie śruby płyty dociskowej.
9. Włóż narzędzie do ustawiania tarczy sprzęgła w wielowypustowy otwór w tarczy sprzęgła. Dokręcaj śruby tarczy dociskowej o 2 obroty na raz na krzyż, aby zapobiec odkształceniu tarczy. Końcowy moment dokręcania powinien wynosić 26 Nm.
10. Wymontuj narzędzie do wyrównywania i uchwyt koła koronowego.
11. Jeżeli zdemontowano łożysko oporowe, montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności. Przed montażem pokryj wewnętrzną powierzchnię łożyska cienką warstwą smaru na bazie dwusiarczku molibdenu.
12. Zamontuj skrzynię biegów. Przed dokręceniem śrub skrzyni biegów należy dokładnie dopasować wypusty tarczy sprzęgła do wału wejściowego skrzyni biegów, a przekładnię do bloku cylindrów.
13. Wyreguluj luz pedału sprzęgła i podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.