2. Emelje fel az autót és vegye le a kereket.
3. Távolítsa el a féknyereget. Lazítsa meg a csavarokat és távolítsa el a féknyereg tartóját.
4. Lazítsa meg a csavarokat, és távolítsa el a meghajtót úgy, hogy kézzel húzza le a csapokról. Ha a tárcsa nem távolítható el, csavarjon be 2 db 8x1,25-ös csavart a tárcsa menetes furataiba, és a csavarokat elforgatva távolítsa el a tárcsát.
5. A beszerelés fordított sorrendben történik. A betétek felszerelése előtt válassza szét a dugattyúkat a féknyeregben. Ha végzett, nyomja le a fékpedált, hogy a betétek a tárcsához nyomódjanak.
Vizsgálat
Ellenőrizze az agy kifutását eltávolított tárcsával, amely nem lehet több 0,05 mm-nél. Ha a kifutás meghaladja a normát, cserélje ki az agyat. A maximális megengedett vastagság értéke a lemezre van öntve. Ha köszörülés után a vastagság kisebb, mint ez az érték, cserélje ki a korongot. Ellenőrizze a tárcsa vastagságát, a vastagság egyenletességét és a kifutást. A féktárcsa kifutásának ellenőrzéséhez távolítsa el a fékbetéteket. A kerék eltávolítása után húzza meg a kerékanyákat és húzza meg 108 Nm nyomatékkal. Ellenőrizze a lemez állapotát (a méréseket csak a lemezen végezzük észrevehető sérülés nélkül) és szereljen be egy tárcsajelzőt, és forgassa el a tárcsát, hogy ellenőrizze a kifutást. Ha a kifutás nagyobb, mint 0,10 mm, ellenőrizze a tárcsa vastagságát. Ha a vastagság meghaladja a maximálisan megengedettet, csiszolja meg a lemezt speciális csiszolópapírral anélkül, hogy eltávolítaná az autóból.
A tárcsa vastagságát a szélétől 10 mm-re, 45°-onként ellenőrizzük (1/8 fordulat). Hajtás párhuzamosság (vastagság egyenletessége) úgy határozzuk meg, hogy a kapott legkisebb vastagságértéket kivonjuk a legnagyobbból. Ha az egyenetlenség meghaladja a 0,015 mm-t, csiszolja meg a tárcsát. Ha csiszolás után a vastagság kisebb, mint a maximálisan megengedett, cserélje ki a korongot.