2. Emelje fel az autót és vegye le a kereket.
3. Szerelje le a féknyerget. Lazítsa meg a csavarokat és vegye le a féknyereg tartókonzolját.
4. Lazítsa meg a csavarokat, és kézzel nyomja le a tárcsát a csapokról, ezzel eltávolítva azt. Ha a tárcsát nem lehet eltávolítani, csavarjon be 2 db 8x1,25-ös csavart a tárcsa menetes furataiba, és a csavarok elforgatásával vegye ki a tárcsát.
5. A telepítést fordított sorrendben végezzük. A fékbetétek beszerelése előtt terítse szét a dugattyúkat a féknyeregben. Ha kész, nyomja le a fékpedált, hogy a betétek a tárcsához nyomódjanak.
Vizsgálat
Ellenőrizd az agy kifutását leszerelt tárcsa mellett, ami nem lehet nagyobb 0,05 mm-nél. Ha a kifutás meghaladja a normát, cseréld ki az agyat. A maximálisan megengedett vastagsági értéket a korongra öntik. Ha a csiszolás után a vastagság kisebb, mint ez az érték, cserélje ki a tárcsát. Ellenőrizd a tárcsa vastagságát, vastagságának egyenletességét és kifutását. A féktárcsa kifutásának ellenőrzéséhez el kell távolítani a betéteket. A kerék leszerelése után húzza meg a kerékanyákat 108 Nm nyomatékkal. Ellenőrizze a tárcsa állapotát (a méréseket csak olyan lemezen végzik, amelyen nincs észrevehető sérülés) és szerelje be a tárcsajelzőt, és a tárcsa forgatásával ellenőrizze a kifutást. Ha a kifutás meghaladja a 0,10 mm-t, ellenőrizze a tárcsa vastagságát. Ha a vastagság nagyobb, mint a megengedett legnagyobb érték, akkor csiszolja meg a korongot speciális csiszolópapírral anélkül, hogy eltávolítaná az autóból.
A korong vastagságát a szélétől 10 mm-re, 45°-onként ellenőrizzük (1/8 fordulat). Lemez párhuzamosság (vastagság egyenletessége) úgy határozzuk meg, hogy a kapott legkisebb vastagsági értéket kivonjuk a legnagyobbból. Ha az egyenetlenség meghaladja a 0,015 mm-t, csiszolja meg a korongot. Ha a csiszolás után a vastagság kisebb, mint a maximálisan megengedett érték, cserélje ki a tárcsát.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
(A cikk szövege elérhető a weboldalon: www.hondabook.ru)