2. Повдигнете колата и свалете колелото.
3. Свалете спирачния апарат. Разхлабете болтовете и свалете скобата на спирачния апарат.
4. Разхлабете винтовете и извадете диска, като го избутате на ръка от шпилките. Ако дискът не може да бъде свален, завийте 2 болта 8x1.25 в резбованите отвори на диска и, като завъртите болтовете, свалете диска.
5. Монтажът се извършва в обратен ред. Преди да монтирате накладките, разпределете буталата в спирачния апарат. Когато приключите, натиснете педала на спирачката, за да притиснете накладките към диска.
Изпит
Проверете биенето на главината с отстранен диск, което не трябва да е повече от 0,05 мм. Ако биенето надвишава нормата, сменете главината. Максимално допустимата стойност на дебелината е отлята върху диска. Ако след шлайфане дебелината е по-малка от тази стойност, сменете диска. Проверете дебелината на диска, равномерността на дебелината и биенето. За да проверите биенето на спирачния диск, трябва да свалите накладките. След като свалите колелото, затегнете гайките на колелото до 108 Nm. Проверете състоянието на диска (измерванията се извършват само върху диск без забележими повреди) и инсталирайте индикатора за циферблат и, завъртайки диска, проверете биенето. Ако биенето надвишава 0,10 мм, проверете дебелината на диска. Ако дебелината е по-голяма от максимално допустимата, тогава шлайфайте диска със специална шкурка, без да го изваждате от колата.
Дебелината на диска се проверява на 10 мм от ръба, на всеки 45° (1/8 оборот). Паралелизъм на дисковете (равномерност на дебелината) определя се чрез изваждане на най-малката получена стойност на дебелината от най-голямата. Ако неравността надвишава 0,015 мм, шлайфайте диска. Ако след шлайфане дебелината е по-малка от максимално допустимата стойност, сменете диска.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
(Статията е копирана от уебсайта: Hondabook.ru)